本报北京12月27日电  （记者严冰）记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，多条高铁线路近日开通运营，便利沿线群众出行。

　　杭昌高铁黄山至南昌段12月27日建成通车，标志着杭昌高铁全线贯通运营。

　　杭昌高铁线路全长560公里。本次建成通车的杭昌高铁黄昌段线路全长288公里，设计时速350公里。杭昌高铁串联起杭州西湖、千岛湖、黄山、鄱阳湖、景德镇、滕王阁等一批旅游名胜，沿线共有9个国家5A级、70多个国家4A级旅游景区，形成连接浙皖赣三省众多名胜的黄金旅游线。

　　粤东地区新增一条客运大通道。汕头至汕尾高铁汕头南至汕尾段12月26日开通运营，最高时速按350公里运营。线路开通后，汕头南至汕尾、广州东、深圳北站间最快分别36分钟、113分钟、109分钟可达。

　　12月26日，连接福建龙岩和广东龙川的龙龙高铁龙岩至武平段开通运营。龙龙高铁线路全长290公里，此次开通的龙岩至武平段线路全长92公里，设计时速250公里。

　　成都至自贡至宜宾高铁12月26日建成通车，成自宜高铁与成贵高铁成都至乐山至宜宾段将组成高铁环线，进一步推动川南城市群与成都都市圈融合发展。成自宜高铁最高时速按350公里运营。

　　2019年11月成立，2020年1月成立海外子公司并在当地设立研发中心，2021年12月两条生产线分别在国内外开工……近几年，无锡利普思半导体有限公司在发展路上不断提速。

　　“这是我们的SiC（碳化硅）模块封装测试生产线”“这是应用实验室，主要测试功率模块的静态参数和动态参数”……在位于江苏无锡蠡园经济开发区内的公司总部，利普思联合创始人、首席运营官丁烜明介绍，“公司专注于第三代功率半导体SiC模块的封装设计、制造与销售。目前国外的生产线可年产30万个SiC模块，无锡工厂可同时生产车规级SiC模块和IGBT（绝缘栅双极型晶体管）模块，总年产能达90万个。”

　　SiC模块和IGBT模块都属于功率半导体，是电力控制和转换的关键部件，应用于新能源汽车、工业控制、新能源发电及储能等领域。随着新能源和新能源汽车等行业快速发展，SiC、IGBT模块的市场需求越来越大。“我们创业之初就确立创新驱动发展的理念，依靠科技创新实现高性能高可靠性SiC、IGBT模块的国产化，服务全球客户。”丁烜明说。

　　创新驱动本质上是人才驱动。“目前企业研发团队超60人，占员工总数的45%，涵盖芯片设计、封装材料、模块封装设计、生产工艺以及模块应用等领域。”丁烜明介绍，公司成立至今，已自主研发了包括新型封装材料、封装设计和封装工艺工程等方面的关键技术，申请专利38项，其中发明专利17项，实用新型专利21项。

　　“在2020年的中国创新创业大赛全国总决赛中，我们斩获了名次；在今年8月举行的2023集成电路（无锡）创新发展大会上，我们也获得好评。”丁烜明说，这体现了企业在技术创新和产业化方面的特色和优势。

　　“现在国内外客户越来越重视产品品质，品质过硬才能赢得客户青睐。”丁烜明说，公司产品除了服务国内客户，还销往欧洲和北美，“今年是量产的第一年，从目前的订单看，企业年度销售额有望达6000万元。”

　　“随着营商环境不断优化，我们越做越有劲头。”谈及未来，丁烜明说，企业正向着成为全球SiC模块行业引领者的目标不断前进。

　　《 人民日报 》（ 2023年11月15日 11 版）