买不到想要的车票，于是只购买中途某站的车票，再上车补票，这种行为被称为“买短乘长”，也是不少旅客常用的一种“抢票”手法。不过，今年春运期间，这种做法有风险了！记者从铁路部门获悉，受铁路运力紧张影响，今年春运期间，“买短乘长”的旅客可能会面临列车长的“劝导下车”。

　　2月4日下午，记者致电12306服务热线了解到，今年春运期间，由于旅客出行量激增，铁路运力再次出现紧缺情况，不建议旅客购买短途票后上车补票。能否上车补票需要咨询列车员，列车员将根据列车乘员情况决定是否允许旅客补票。如果列车已经超员或者达到载员上限，就可能无法补票。12306客服表示，如果实在买不到票，建议采取中转换乘方案，或者选择其他交通方式。

　　南京客运段一位列车长也向记者证实，高铁列车都允许一定的超员率，但不能超过安全上限，若超员超载达到上限，列车就会报警，自动停止行驶，无法继续开行。“如果遇到这样的情况，我们只能劝导短途到站的旅客下车，保证列车的正常运行。不过，如果有运输能力，还是可以让短途旅客继续乘坐的。”

　　此外，记者还了解到，根据《中国国家铁路集团有限公司铁路旅客运输规程》规定，旅客要求越站乘车时，须在原车票到站前提出，在有运输能力的情况下列车员可予以办理，核收越站区间的票款。持失效车票乘车或在车票到站后不下车继续乘车的，将按无票处理，出站时除了要补票外，还将加收50%已乘区间应补票款。

　　记者了解到，为了尽可能满足群众出行需求，目前铁路部门已按照“适需安排、应急有备、精准匹配、梯次投放”的思路加大运力投放。春运期间，江苏共将增开旅客列车205.5对，重点对热门方向进行运能补充，特别是沪宁地区向苏北方向增加动车组列车27对。

　　扬子晚报/紫牛新闻记者 石小磊 【编辑:李岩】

　　美国《今日密西西比》1月18日文章，原题：2023年，里夫斯限制密西西比州对华生意，如今他正为一家中国企业申请该州资金 密西西比州州长里夫斯2023年曾指责中国技术是“生存威胁”，并签署规定该州能与中国开展何种类型业务的法案。但在最近举行的一次特别会议上，他要求该州议员为一家中国科技公司提供数百万美元，以达成一项经济发展协议。

　　为了制造为商用卡车提供动力的电池，4家公司将在该州联手建造一家斥资19亿美元的工厂，其中一家公司是总部位于中国的中资企业。目前项目正等待由里夫斯提议的州激励计划获得批准。里夫斯周三任命的该州发展局局长比尔·科克向州众议院筹款委员会证实，3家大型商用车制造商将各自拥有该公司30%的股份，而这家中国企业将提供商用车电池制造技术并将拥有10%的股份。里夫斯要求该州立法机关从州激励资金中拨款约3.5亿美元，以吸引这4家公司把这个项目设在该州的马歇尔县。

　　科克说，在立法机关通过激励计划前，他不会透露参与项目的公司名称。但面对州众议院筹款委员会成员的询问，科克证实这家技术提供商是一家受人尊敬的中国企业。科克说，合作伙伴们需要这家中企的参与，因为美国企业无法提供类似技术。科克对该委员会成员说：“你们每个人都有一部配备中国制造的电池的手机。”会议期间，没有任何一名议员提出反对意见。

　　在州众议院筹款委员会主席的询问下，科克表示，如果其他3家公司没兑现有关承诺，例如提供2000个岗位等，这些公司将负责(把获得的拨款)偿还该州。3家公司将各自负责偿还1/3款项，而不是从中国企业那里收取。

　　如今，里夫斯政府要依靠这家中企达成马歇尔县电池工厂的交易，这种现实与这位州长之前发出的信息背道而驰。2023 年，密西西比通过两项限制该州与中国关系的法案：一项是阻止该州政府机构购买中国企业生产的无人机，另一项是禁止该州政府设备使用TikTok。里夫斯去年签署相关法案时称，中国“想利用技术软肋来伤害我们的国家和公民，我们不会让这种情况在密西西比州发生”。如今科克在该州众议院筹款委员会召开的会议上表示，对相关合作充满信心。在参与交易的4家公司中，一家总部位于德国，一家位于中国。(作者鲍比·哈里森，崔晓冬译)

　　环球时报 【编辑:张子怡】