“全世界都对绿色技术感兴趣。”来自美国的进口商史蒂文·塞利科来到广交会寻找机遇。5月1日，第135届广交会进入第三期，馆内依然人头攒动、人气不减。

　　说起广交会现场的高频词，“See you next time”一定少不了。对于来自埃及的采购商穆罕默德而言，这句话“含金量”满满：去年，他到广交会中国新能源汽车展位询价，并陆续在埃及进行投放试水，市场反馈相当不错。这也坚定了他与中国企业扩大合作的信心。今年广交会上，他豪爽地签下了50台新能源汽车的订单，达成55万美元的交易。来自澳大利亚的采购商托尼·费里斯则用一上午订购了3个集装箱的货物，包括太阳能产品、电池、风力发电机等，他表示，“从化石燃料过渡到清洁能源需要时间，但中国做得很好。”

　　与广交会外商满载而归热闹景象遥相呼应，2024北京国际汽车展览会上，包括宝马、大众、日产等众多知名国际车企掌门人齐齐现身，一些国产汽车展台前面被围得水泄不通，一段韩国车企人员探头围观中国新能源车的视频更是火爆全网。从广州到北京，从广交会到北京车展，中国新能源产品的爆火，再次向世界证明了中国制造的吸引力，也有力“打脸”了所谓的“中国产能过剩论”。

　　所谓产能过剩，从字面上理解，是指市场供给大于需求。目前新能源领域的供给真的大于需求了吗？不妨用数据说话：根据国际能源署测算，要实现碳中和目标，2030年全球新能源汽车销售量要达到4500万辆，光伏新增装机需求要达到820吉瓦，约是2022年的4.5倍和4倍。显而易见，目前全球新能源产品仍有具有巨大的市场空间，广交会外商乘兴而来、满载而归，背后正是全球市场实实在在的需求。

　　在全球高度分工的经济体系里，外商为何格外青睐中国新能源产品？哈萨克斯坦采购商洛什卡里耶夫的回答很实在：中国汽车是他的第一选择，因为相比一些西方国家，中国汽车没有那么高的价格，但质量差不多，甚至更好。

　　客观地说，中国在新能源领域的快速发展，得益于超大规模市场优势、完备的产业链和供应链，也得益于持续的自主创新和充分的市场竞争。以新能源汽车产业为例，中国拥有从材料研发、工程设计到制造管理、总装集成的新能源全产业链，众多本土新能源汽车企业通过充分的市场竞争，不断促进技术迭代、降本增效，大大增强了国际竞争力。还是数据为证：2020年，中国新能源汽车出口量仅为不到7万辆，到2023年，这个数字达到120.3万辆，创下历史新高。

　　中国新发展，世界新机遇。当前，全球都在积极探索绿色低碳发展之路，中国大力发展新能源产业是大势所趋，也有助于落实联合国2030年可持续发展议程和气候变化《巴黎协定》目标。在世界经济增长乏力的背景下，广交会一张张销往全球的新能源订单、一声声热情的“See you next time”，正是中国对世界绿色经济巨大贡献的真实写照。

　　(文丨李妹妍) 【编辑:付子豪】

　　 中新社 成都4月4日电 (记者 岳依桐)“郡守有令：放水！”4月4日11时许，堰工举斧砍向固定杩槎的竹索，河滩上的人群则用力拉动绳索放倒杩槎，伴随着激昂的鼓声、热情的号子声，江水奔腾直入内江，灌溉成都平原千里沃野。清明时节，一年一度的四川都江堰放水节举行，传承千年的古堰文化风采依旧。

4月4日，四川都江堰放水节现场。图为杩槎放倒后，江水倾泻而下的瞬间。 中新社 记者 安源 摄

　　今年是都江堰建堰2280周年。这一由战国时蜀郡太守李冰率众于岷江之上修建的大型水利工程，是目前世界上唯一留存并仍在使用的无坝引水水利工程。2018年，都江堰列入世界灌溉工程遗产名录，“深淘滩，低作堰”的技术特点至今仍被称颂。

　　古时当地人为保持都江堰功能，每逢冬季便进行“岁修”：用杩槎筑起临时围堰阻断江水，再淘修河床、加固河堤，至清明时节“岁修”结束，便举行仪式拆除杩槎。后来，放水仪式演化为灌区民众的一项传统文化活动，以祭祀李冰父子，祈求五谷丰登。

　　今年放水节以“水润天府 万千气象”为主题，包括古堰源起、往事如水、今朝胜昔、来日可期等篇章的舞台分幕剧，还原2000余年前“古法治水”场景。

4月4日，四川都江堰放水节现场祈福仪式场景。 中新社 记者 安源 摄

　　“都江堰是世界水利文化的瑰宝。”参与拉动绳索并见证放水现场后，首次到访都江堰的联合国教科文组织东亚地区办事处代表夏泽翰告诉 中新社 记者，他一直关注中国在水利领域作出的努力，也关注着都江堰的发展。都江堰在保护水利工程、弘扬优秀水利文化方面的努力和卓越贡献令人印象深刻。(完)

【编辑:苏亦瑜】