本报记者 王笑笑

　　2023年，中国羽毛球队取得不少佳绩，也暴露出不少问题。综观全年赛事，队伍在混双、女双中具备一定优势，其余单项也时有亮点呈现。东京奥运会，国羽在不被看好的情况下收获2金4银，战绩优异。展望巴黎奥运会，虽然竞争越来越激烈，但国羽在五个单项上也均有冲金的可能。

　　国羽目前最具优势的单项当属混双。尽管东京奥运会冠军王懿律因伤退出国家队，但中国混双强项恒强，甚至形成了“三保险”的局面。

　　世界排名第一的郑思维/黄雅琼，今年赢下六站巡回赛和亚运会冠军，世锦赛、亚锦赛也闯进决赛，表现依旧强势。东京奥运会冠军黄东萍携手北京队新秀冯彦哲，作为新组合强势崛起，全年夺得七站冠军，巡回赛积分排名高居首位，年终世界排名第四位。年轻组合蒋振邦/魏雅欣异军突起，全年收获四冠，世界排名也冲进前五，获得了世界羽联年度最快进步奖。

　　国羽的另一优势单项是女双。世界排名第一的陈清晨/贾一凡，全年豪取世锦赛、亚运会等八个冠军，且成为史上首对四夺世锦赛冠军的女双组合，年末首次荣膺年度最佳组合奖。此外，队中还有两对组合年终世界排名位居前十——19岁的刘圣书和20岁的谭宁今年正式搭档，多次击败主要对手，凭借四站巡回赛冠军杀进总决赛，获得年度最具潜力球员称号；张殊贤/郑雨本赛季一度低迷，但在赛季首尾共拿下三冠，保持了一定竞争力。

　　中国女单虽有四人世界排名跻身前十，但面对主要对手，唯有年终排名第二的奥运冠军陈雨菲均有胜绩。尽管在激烈竞争中不占绝对优势，但四个巡回赛冠军仍是其竞争力和稳定性的佐证。除陈雨菲外，无论奥运选手何冰娇、前亚锦赛冠军王祉怡，还是年末跻身总决赛的韩悦，都无法确保“稳定输出”，面对低排名选手偶有失常，遭遇强敌时的攻坚能力也有待提高。

　　男双组合梁伟铿/王昶今年表现突出，在七站巡回赛决赛中收获四冠，登顶世界排名第一。但世锦赛、亚运会先后折戟，总决赛冲冠惜败，也说明这对“00后”组合还需更成熟。世界冠军刘雨辰与欧烜屹携手后，上赛季势头迅猛，今年仅获1冠1亚，状态还需调整。

　　男单方面，李诗沣拿下全英公开赛、亚运会两个冠军，上升势头明显，年终世界排名第三，石宇奇则收获总决赛、全英赛、亚运会等四个“重磅亚军”。两人今年虽屡胜强劲对手，但也有多次早早出局的经历。

　　值得一提的是，国羽两个男子项目虽整体成绩不算理想，但在苏迪曼杯中，男单、男双均为队伍卫冕立下了赫赫战功。小伙子们若能打出血性、坚定信念，依然能在大赛中爆发出惊人能量。

　　从队伍全年表现来看，无论力压诸强卫冕苏杯、全年收获51金一枝独秀，还是作为唯一满额参赛的队伍在总决赛中收获2金3银，国羽整体实力都毋庸置疑。巴黎奥运会前一年，队伍的强项、强员巩固优势，阵痛后的“弱项”也渐入佳境，整个团队愈发成熟。

　　就对手而言，综观几项大赛，尤其世锦赛除女双外四单项均产生新的冠军，印证了世界羽坛格局的变化。男单“领头羊”安赛龙备受冲击，国羽亦成为其中不可忽视的力量；女单安洗莹虽全年豪取10冠，但也并非势不可挡，年末更形成“五朵金花”争艳的局面；男双群雄并起，世界前十的组合之间彼此均不具明显优势；女双除中日韩外，印尼、泰国选手也不容小觑；混双随着徐承宰/蔡侑玎异军突起，竞争日趋激烈，无人形成垄断。

　　对于国羽来说，奥运争金各单项都有机会，也都有难度。巴黎之战，一切皆有可能。 【编辑:刘阳禾】

　　11月4日，国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”命名交付仪式在上海外高桥造船有限公司举行。工业和信息化部党组书记、部长金壮龙，国务院国资委党委书记、主任张玉卓出席仪式并讲话，中国船舶集团有限公司党组书记、董事长温刚致辞，工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌，财政部党组成员、副部长王东伟出席仪式。“文物保护杰出贡献者”国家荣誉称号获得者、敦煌研究院名誉院长樊锦诗为邮轮命名。

　　金壮龙表示，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，历经8年科研攻关、5年设计建造，“爱达·魔都号”成功研制交付，是推进新型工业化的重大成果，是造船强国建设的重要里程碑。我国已初步形成大型邮轮自主建造能力，锻造了一支高水平、专业化、国际化人才队伍，探索走出一条以我为主、开放合作、协同创新、全球配套的邮轮产业发展路子，为全面提升我国高技术船舶设计建造能力，加快造船强国、制造强国建设奠定了坚实基础。

　　金壮龙强调，中国邮轮产业发展前景广阔。我们要牢记习近平总书记“建造我们自己的邮轮”的殷切嘱托，深入贯彻落实党的二十大精神，贯彻落实全国新型工业化推进大会精神，发挥我国完备产业体系和超大规模市场优势，一以贯之、持续奋斗，推动邮轮产业跻身世界一流水平。加快关键核心技术攻关。深入开展重大攻关工程，加强央地联动，集聚优势力量，突破瓶颈制约，补齐短板弱项，促进大中小企业融通创新，全面提升大型邮轮设计建造能力。大力推进产业体系建设。发挥制造龙头企业和运营企业的牵引带动作用，强化供需对接，打造世界一流企业，加快大型邮轮全产业链发展。加强自主运营能力建设，完善服务保障体系，确保“爱达·魔都号”顺利投入商业运营。持续深化高水平开放合作。充分用好国内国际两个市场、两种资源，更大力度汇聚全球创新资源，发展全球合作伙伴，构建国内国际协同的产业链供应链，更好融入世界邮轮产业分工体系，在开放合作中提升竞争优势，增强创新发展能力。

　　“爱达·魔都号”总吨位13.55万吨，长323.6米，宽37.2米，最大高度72.2米。船上配有客房2125间，可容纳乘客5246人，设有26个特色餐厅酒吧，4个水上游艺中心，1个千人大剧场和5个小剧场，2000平方米的免税商店，设施量相当于5座中等规模的五星级酒店，能够为乘客提供全方位的娱乐休闲服务。仪式上，中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司与中船邮轮科技发展有限公司及所属爱达邮轮有限公司正式签署交船文件。工业和信息化部、国家发展改革委、财政部、交通运输部、文化和旅游部、国务院国资委等部门负责同志，上海市政府负责同志，部分中央企业负责同志，邮轮产业链国内外合作伙伴代表，中国船舶集团等邮轮项目研制团队代表参加仪式。

　　来源：工业和信息化部装备工业二司、办公厅

　　(工信微报微信公众号) 【编辑:梁异】