中新社 重庆4月16日电 题：中国城市轨道交通技术出海为何当其时？

　　——专访重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司总工程师吴天、林同棪国际(中国)副总裁兼总工程师陈晓虎

　　作者 张旭

　　从越南河内轻轨2号线到湖南出口墨西哥铰接式轻轨列车，近年来，中国城市轨道交通技术吸引了海内外多方目光。

　　中国城市轨道交通技术为何能够出海？有哪些“先行者”？中国城市轨道交通技术出海为何正当时？近日，针对这些问题，重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司总工程师吴天、林同棪国际(中国)副总裁兼总工程师陈晓虎接受了 中新社 “东西问”专访。

　　现将访谈实录摘要如下：

　　 中新社 记者：中国城市轨道交通技术出海，有哪些“先行者”？

　　吴天：截至2023年12月31日，中国共有55个城市开通运营城市轨道交通线路306条，运营里程超过1万公里。庞大的市场，促进了中国城市轨道交通技术的快速发展，许多技术及产品陆续出海。

　　例如，中车株机已向欧洲、非洲和东南亚出口城轨车辆；中车青岛四方已向巴西、斯里兰卡运送城轨车辆和内燃动车等。

2020年7月，中车株洲电力机车有限公司为土耳其伊斯坦布尔新机场线研制的首列地铁列车在湖南株洲下线。刘曼 摄 2020年3月，中国中车四方股份公司出口斯里兰卡的内燃动车组从青岛装船发运。张进刚 摄

　　重庆是中国第一个发展跨座式单轨(以下简称“单轨”)系统的城市。利用重庆单轨品牌、技术、管理的优势，重庆企业与央企合作，共同参与越南河内、巴西圣保罗、印尼万隆、埃及开罗、泰国普吉岛、菲律宾宿务等海外项目的单轨推广和投标。

重庆单轨产业参加2018北京国际城市轨道交通展览会。陈晓根 摄

　　陈晓虎：近年来，中国城市轨道交通技术凭借着标准和产品等方面的综合实力优势，尤其是北京、深圳、上海等地的城市轨道交通企业成功走向海外，成为“中国标准”和“中国制造”的一张名片。

　　越南河内轻轨2号线是越南首条城市轻轨，也是中越两国共建“一带一路”的标志性项目。该线路从设计、施工、验收到移交运营，全面采用中国城市轨道交通工程标准。

　　林同棪国际(中国)公司也在东南亚、非洲等地开拓市场，一些城市轨道交通项目正稳步推进。

　　 中新社 记者：中国城市轨道交通技术有哪些优势和独到之处？为什么？

　　吴天：目前，中国城市轨道交通不仅产业规模、产品种类、技术先进程度等处于全球前列地位，在安全性、可靠性、经济性、适用性等方面都取得了显著成就。

重庆轨道交通3号线。刘轶 摄

　　这些成就的背后，离不开中国城市轨道交通行业的长期投入和不懈努力，以及众多科研机构和企业的积极参与和贡献。

　　例如，重庆在加快城市轨道交通发展的同时，支持和培育数十家本地企业参与了轨道交通项目，牵头建立了技术研发、规划设计、车辆及系统设备制造集成、工程施工、运维管理等结构完整的轨道产业链，该产业链是全球规模最大的跨座式单轨产业链。

重庆中车长客轨道车辆有限公司整装车间内摆满了单轨列车。陈超 摄

　　陈晓虎：从平原到山地，从荒漠到冻土，复杂的地理环境使得中国城市轨道交通的建设有着丰富的施工经验和高效的建设团队。

　　或是“逼上梁山”(受限于地形、技术等条件，不得不取得突破)开创单轨技术；或是“顺势而为”让轨道穿楼而过，“逢山开路，遇水搭桥”的坚韧精神，令中国工程师们一次次将不可能变为可能，并为全球同行积累了宝贵经验。

重庆轨道交通2号线李子坝站“轻轨穿楼”。周毅 摄

　　 中新社 记者：在城市轨道交通技术出海的过程中，有何困难与挑战？

　　吴天：中国城市轨道交通技术出海仍面临一些困难和挑战。

　　首先，国际市场的竞争日益激烈。欧洲、日本、韩国等国家和地区在相关技术、品牌、经验等方面，均有不俗成就，我们共同参与市场竞争。

　　其次，不同国家和地区的轨道交通建设标准及规范存在差异。在适应不同国家和地区的标准与规范的过程中，需要进行大量的技术调整和适应工作；需要了解当地的文化、法律、政策等。

　　此外，国际城市轨道交通项目的融资和投资也是一大难题。由于项目规模庞大、投资回报周期长等特点，往往需要借助国际金融机构或政府间的合作来筹集资金。然而，国际金融市场的不稳定和政治风险等因素都可能影响项目的融资和投资。

重庆轨道交通3号线。龚梦源 摄

　　陈晓虎：首先，国际合作中的不确定性因素增加。例如保护主义的抬头，为全球合作带来了消极影响，同时也使得市场环境在一定程度上恶化。

　　其次，不同国家和地区的标准与规范可能存在差异，需要针对不同国家、不同的需求对产品进行调整或改进，甚至重新设计，以符合当地的标准和需求。

　　同时，由于不同地区的文化差异和语言文化障碍，也可能会给中国企业在走出去的过程中带来困扰。这需要我们加强跨文化沟通能力，了解不同地区的文化习俗，加强与当地政府和企业的沟通及合作。

　　此外，还存在诸如外汇结算、人才储备、项目管理等方面的问题，需要不断探索和积累经验。

重庆轨道交通2号线佛图关段大面积美人梅竞相绽放，单轨列车穿行在“花海”中，被网友们称为重庆版“开往春天的列车”。何蓬磊 摄

　　 中新社 记者：中国城市轨道交通技术出海为何正当时？有何建议？

　　吴天：经过多年的快速发展，中国城市轨道交通已经积累了丰富的建设经验、庞大的产业规模、持续的创新能力。同时，全球范围内对高效、便捷、环保的轨道交通需求的持续增长，也为中国城市轨道交通技术出海提供了良好机遇。

　　我们观察到，越来越多的发展中国家有意建设中低运量的轨道交通，尤其是跨座式单轨交通制式颇受青睐。近年来，印度、巴西、泰国等国家先后开通了跨座式单轨线路，埃及、墨西哥、巴拿马等国家也有跨座式单轨线路在建。

安徽省芜湖市经济技术开发区中车浦镇阿尔斯通生产车间里，工人正在组装出口泰国的跨座式单轨列车。肖本祥 摄

　　为帮助中国城市轨道交通技术出海，我有如下建议：一是需加强技术创新和研发，提升核心竞争力；二是需加强与国际轨道交通组织的合作，参与国际标准的制定和修订；三是需加强与金融机构合作，探索多元化的融资渠道和模式，为国际轨道交通项目提供稳定的资金支持。

　　陈晓虎：中国城市轨道交通在国内市场上经过多年发展和实践，已经相当成熟和可靠，拥有完善的技术体系和丰富的实践经验，也已跻身国际先进水平之列。

　　同时，中国政府也积极支持城市轨道交通技术企业出海，通过政策支持、国际合作等方式，助力企业拓展海外市场。中国城市轨道交通技术出海，可谓正当其时。

　　如果从行业角度看，可优先考虑技术出海，首先将先进技术引入当地，之后逐步在当地建立相关产业，进而形成整个轨道系统的出海。

2017年1月，中国中车大连公司生产的第3148号轻轨车辆在菲律宾成功组装座轮。此次出口菲律宾的48列轻轨车辆实现全部交付。初晗 摄

　　而从企业角度看，开始仍需投入大量技术与人力，在输出技术的同时，培养当地相关专业人才，后续再逐步将运管交接给当地人员，企业则主要从事项目管理、决策工作，致力于新技术研发及新市场开拓。

　　此外，在出海过程中，应加强语言文化学习，加强与当地政企的沟通交流。从根本上讲，能让当地民众真切地体会到城市轨道交通带来的便捷与舒适，才能真正让中国城市轨道交通技术和项目更好“走出去”。(完)

　　受访者简介：

吴天。受访者供图

　　吴天：重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司副总经理、总工程师，从事轨道交通设计和科研工作20余年，主持完成重庆轨道交通1号线、3号线、6号线、环线等10多项工程设计，主编轨道专业专著4本，多次荣获菲迪克国际工程奖、省部级勘察设计奖、科技进步奖。

陈晓虎。林同棪国际(中国)公司供图

　　陈晓虎：重庆市工程勘察设计大师，林同棪国际(中国)副总裁兼总工程师。毕业于清华大学、美国马里兰大学，获工学博士学位，荣获美国艾森豪威尔奖等，主编国内外专著3本，主持科研项目10余项。

【编辑:张子怡】

　　一年春作首，万事行为先。

　　2月18日，正月初九。农历甲辰龙年上班第一天，广东省高质量发展大会在深圳召开，聚焦促进产业和科技互促双强，全面提升科技高水平自立自强能力，描绘广东现代化建设奋进新蓝图。

　　一年之计在于春。2024年，广东再次在农历新年的首个工作日召开“新春第一会”，这无疑是龙年的“点睛一笔”。

　　擂动金鼓，奏响强音。

　　你看，五岭之南高质量发展郁郁葱葱、浩浩荡荡；

　　你听，龙吟春天这第一声冲锋号角，响彻岭南大地。

　　今日的广东，是斗志昂扬的广东，是大展龙马精神、振奋昂扬斗志不懈奋斗的广东，更是不断朝着梦想勇毅前行、铆足劲头、大展拳脚，撸起袖子加油干的广东。

　　“以奋斗的你我成就奋进的广东！”此刻的广东，正汇聚着天南地北的奋斗者满腔的热情，大家一道从春天出发，以不负春光争朝夕的劲头迈向更美好的明天。

　　春潮涌动，春鼓催征。

　　“走在前列”期许下，经济大省何以担当 ？

　　回忆过往、感悟当下，更能体会春天的意义。

　　40多年前，广东得改革风气之先，率先开启了跨越式发展的征程，一路前行，一路走在前列、走到了今天。

　　在春风浩荡中，读懂春天的使命。

　　2023年4月，习近平总书记亲临广东视察，殷切寄望广东锚定强国建设、民族复兴目标，围绕高质量发展这个首要任务和构建新发展格局这个战略任务，在全面深化改革、扩大高水平对外开放、提升科技自立自强能力、建设现代化产业体系、促进城乡区域协调发展等方面继续走在全国前列，在推进中国式现代化建设中走在前列，赋予粤港澳大湾区“新发展格局的战略支点、高质量发展的示范地、中国式现代化的引领地”的全新定位。

　　2023年，广东把高质量发展作为实现现代化的奋进之路，全省上下击鼓催征、聚力前行，经济发展“量”“质”齐升。

　　13.57万亿元！不久前，经济大省广东公布的“成绩单”振奋人心：成为全国首个GDP突破13万亿元的省份，连续35年经济总量全国第一……广东，以经济大省之“稳”促全国之“稳”，以“排头兵”之“进”助全国之“进”。

　　就在去年，投资约700亿元的揭阳中石油炼化一体化项目全面投产，成为国内一次性建设规模最大、可生产全品类石化产品的炼化一体化项目。投资超 500亿元的惠州中海壳牌三期、投资约 300亿元的茂名石化升级改造项目开工建设，湛江巴斯夫、惠州埃克森美孚项目年投资额均超 100亿元。

　　“中国是全球最大的化工市场，广东是改革开放的前沿，有着独一无二的战略位置。巴斯夫将继续深耕中国、投资广东。”巴斯夫大中华区董事长兼总裁楼剑锋对广东如此评价。

　　体量愈大，引力愈强。

　　今年大年初六，一趟载着600多名贵州务工人员的免费返岗专列从贵州省遵义市出发，抵达980公里外的广州南站。

　　“在广东就业机会多，发展机会多，涨工资机会多。真真切切地感觉到‘粤就业，越幸福’。”在列车上，来自贵州省遵义市的喻卫星告诉总台记者。如今的他在广州一家公司已工作了15年，从一名普通员工做到公司重要部门的主管。

　　喻卫星，只是在粤4300多万异地务工人员中的一员，像他一样，用奋斗创造幸福、改变人生的故事，每天都在发生。

　　在这个人口基数超过1个亿的经济大省，岭南处处无闲人。广东是可以让人圆梦的地方，来了就能创新创造，来了就能成就事业。这片土地上，努力，成为现实与梦想之间的桥梁。来自五湖四海的奋斗者们选择奔赴广东，投身这片热土，在成就更好自己的同时，“拼”出更好的广东。

　　以梦为马，不负韶华。

　　广东家底几何、信心底气何在？

　　产业科技，时代浪潮。

　　从“能上九天”遨游太空的人造卫星、到“可下深水”检测的桥梁斜拉索机器人，再到AI芯片、智能驾驶、无人机技术……在全省高质量大会举办期间，汇集了来自广州、深圳、佛山、东莞等地的科学家、企业家、领军人才，他们把产业科技融合的新成果，炫酷“黑科技”带到了高质量发展大会产业科技融合发展成果展上。

　　高质量发展，是广东一以贯之的坚定答案。

　　奔跑在高质量发展新赛道上的广东，正加快产业和科技融合发展，坚持以科技创新引领现代化产业体系建设，跑出加速度、勇立新潮头。

　　在2023年广东省高质量发展大会上，省委主要领导毫不回避发展痛点、难点，强调广东的未来发展，关键在于推动高质量发展的谋划、担当与作为，围绕坚持“制造业当家”、推动“百县千镇万村高质量发展工程”、发挥金融“活水”作用赋能实体经济高质量发展、坚持“五外联动”等主题，凝聚共识，谋划大计。广东省委十三届三次全会进一步提出“锚定一个目标，激活三大动力，奋力实现十大新突破”的“1310”部署。

　　今日回首，我们欣喜地看到广东在这一年时间中如何完美诠释了“行稳致远”，13.57万亿的GDP总量领跑全国，数字背后更是不断提升的“含金量”“含绿量”“含新量”。超7.1万家规模以上工业企业、超7.5万家高新技术企业，1800万户经营主体，还有连续38年全国第一的外贸规模，制造业当家的成绩单可谓金光闪闪；随着“百千万工程”“绿美广东生态建设”的持续深入推进，53%的森林覆盖率、200多个森林乡村、绿美古树乡村、绿美红色乡村，还有无数的森林步道、绿道、碧道，让南粤大地处处绿意盎然；科技创新驱动着新质生产力蓬勃发展，华为、比亚迪、粤芯等龙头企业齐发力；全省研发人员数量、发明专利有效量、高价值发明专利拥有量、PCT国际专利申请量均为全国第一；全国每4辆新能源汽车就有1辆是“广东造”，广东正在描绘崭新未来。

　　正如广东省委主要领导在大会上所说，“广东的信心来自于新时代十年的伟大胜利，来自于新征程的良好开局，来自于广东的地利人和。”

　　新时代新征程的中国将开创新的天地。

　　对照“两步走”战略安排特别是第一步的总体目标，广东要率先达到中等发达经济体的水平、率先进入创新型经济体前列。这份“春天的使命”，前途一片光明，但脚下的路不会是一马平川，还须迈过重重险滩、陡坡、难关。广东深知其重、其难、其意义重大。

　　责重如山，刻不容缓。

　　再创“新”绩，“拼”出一个更好的广东

　　每一个春天，都承载着希望与梦想。

　　——抓机遇，科技浪潮滚滚而来，拥抱新的“科学的春天”时不我待。现在，世界新一轮科技革命和产业变革深入发展，同我国转向创新驱动、走向高质量发展历史性交汇，新的“科学的春天”已经扑面而来。这是一场波澜壮阔的革命与变革，也是一场抢占战略制高点的比拼。

　　——行大道，新质生产力欣欣向荣，实现产业科技互促双强前景无限。新质生产力，新在新的科学技术、新的生产方式、新的产业形态，核心要义是以科技创新驱动生产力向新的质态跃升。近年来，发展分化、优胜劣汰愈发明显，缺乏技术含量的过剩生产力、重复生产力、低效生产力被市场出清，代表技术进步的数字生产力、智能生产力、绿色生产力迅速壮大。

　　“抓住了机遇，我们就能实现换道超车后发崛起。如果错失了机遇，我们的差距可能被进一步拉大，又将在不利的位置在徘徊。这一次我们有机会也一定要挺立在科技浪潮的潮头。”广东省委主要领导信心满怀。

　　高质量发展本质上是创新驱动发展。在高质量发展大会上，广东奋楫扬帆的“路径图”、“施工单”愈发清晰。“以新提质”，成为最浓墨重彩的标识。

　　向产业科技创新升级要高质量发展的空间，向新质生产力要高质量发展的动力活力。产业科技创新、发展新质生产力是广东的战略之举、长远之策，也必将是一场艰苦的竞速赛、耐力赛、接力赛。

　　创新是第一动力，人才是第一资源。推进产业科技创新，人才是决定性因素。广东真心爱才、悉心育才、倾心引才、精心用才，正携手港澳加快建设大湾区高水平人才高地，吸聚全球高层次创新型人才，进而更好掌握创新的主动、发展的主动。

　　中国科学院院士、深圳湾实验室主任颜宁坦言，深圳医学科学院和深圳湾实验室打造成为为高水平国际化人才量身定制的“筑梦台”，正吸引着更多世界顶尖人才，实现双向奔赴。在与深圳的蜜月期里，她感受到了前所未有的创业的快乐，体会到了梦想成真的成就感。

　　“视人才为珍宝、与企业同奋斗、用市场育动能、向改革要活力。”广东省委主要领导话语铿锵，掷地有声！

　　时不我待，拥抱新的“科学的春天”。广东，正向着产业科技高峰全力攀登，加快打造具有全球影响力的产业科技创新中心，不断增强高质量发展“硬实力”。

　　5年前的2月18日，《粤港澳大湾区发展规划纲要》正式发布，五年来，在一个国家、两种制度、三个关税区、三种货币的条件下，粤港澳大湾区建设迈出坚实步伐，正在日益成为全球最有前景的增长极之一。

　　秣马厉兵，砥砺前行。

　　走出会场，参会者们的脚步愈发坚定。在推进中国式现代化建设中走在全国前列，靠的正是这一个个不断加快脚步的奋斗者们汇集而成的步伐。每个人的一小步，汇聚而成的是广东的一大步。加快脚步，是与时间赛跑、是“以新提质”、更是为了跑出广东高质量发展的“加速度”。

　　接续奋斗，勤力耕耘，广东必将绘就人勤春来早、功到自然成的美好画卷。

　　起而行之，奋楫而上！

　　监制｜肖振生

　　记者｜郑澍 周羽 刘祎辰 刘润泽

　　总台广东总站

　　来源：央视新闻客户端 【编辑:曹子健】