中新网 合肥1月31日电(刘鸿鹤 韩德树 李永)1月31日，由安徽交控集团投资、中铁四局参建的合(肥)周(扣)高速寿(县)颍(上)段淮河特大桥主桥顺利贯通，为2024年合周高速寿颍段全线通车奠定了基础。

　　据了解，合肥至周口高速公路寿县(保义)至颍上(南照)段，起于寿县保义镇，止于颍上南照镇，连接济广高速(G35)与德上高速(G0321)，属于规划的合肥至周口省际高速公路的一段，是联系合肥经济圈、皖北城市群的两大中心城市(合肥、阜阳)的又一通道。线路全长94.48Km，采用双向四车道高速公路标准建设，路基宽27.0m，设计速度120km/h。

航拍合周高速寿颖段淮河特大桥主桥贯通施工现场。刘玉才 摄

　　据介绍，合周高速淮河特大桥全长14.74千米，是合周高速寿颖段的关键性控制工程，其中主桥为(230+115+40)米跨独塔空间双索面斜拉钢混结合梁桥，边跨、次边跨采用混凝土预应力连续梁，主跨长230米，全宽36米，总用钢量3460吨。自2023年9月首吊以来，历时四个多月顺利完成主桥合龙节点。

　　此次贯通的淮河特大桥主桥结构形式复杂，单跨230米是全线跨度最大的桥梁，其空间双索面斜拉桥的独特造型设计、单节段吊装的安装方案、螺栓连接的连接形式，对主塔内钢锚梁、主梁锚拉板的制造安装精度有着很高的要求。为高质量完成建设任务，中铁四局钢结构建筑公司充分发挥在钢结构制造、安装的深厚技术底蕴，突破重重难关，精准控制安装精度，圆满完成了主桥的钢梁加工及安装工作。

船只驶过合周高速寿颖段淮河特大桥。刘玉才 摄

　　“自项目开工以来，我们以打造‘百年品质工程’为目标，积极克服跨河道施工不利因素，通过开展劳动竞赛，集中组织投入作业人员和机械设备，在桥上和桥下同时开展施工作业，在确保施工安全和工程质量的同时，全力推动工程进度快速向前，早日实现主桥合龙贯通节点目标。”建设方中铁四局项目部负责人王雨舟介绍道。

　　合肥至周口高速公路寿县(保义)至颍上(南照)段是2024年安徽省加快建设互联互通的现代化基础设施体系的重点项目，是构建合肥“一小时交通圈”的重要举措，也是安徽省淮南、六安、阜阳等中部城市向东发展的又一快速通道。合周高速全线建成后，周口－阜阳－合肥等重要城市将连成一条线，对优化皖北、沿淮地区高速公路网布局，提升合肥都市圈辐射带动能力，加快皖北承接产业转移集聚区建设，推动皖北全面振兴和县域经济高质量发展具有重要作用。(完)

【编辑:胡寒笑】

　　【民声】景区不准游客自行拍照？“外包”别丢了法治边界

　　近日，一名游客在某知名景区持单反拍照遭阻止的事件登上微博热搜。有游客在该景区拍照被几名手持相机者伸手阻拦，阻拦者表示“即便要拍照，也只能用手机”，理由是景区的摄影“被承包了”。景区对此回应称，阻止拍照的人是在景区内从事摄影的商户，景区已对涉事者予以批评教育，并作出暂停经营一段时间的处理。

　　出门旅行，饱览大好河山的同时想拍照留念，这再正常不过，可偏偏有些“霸王操作”着实让人迷惑。除了不准自带相机自行拍照，“围栏挡景”防止“偷窥”、“设卡拦路”只准交钱坐当地车……近年来这些旅游乱象不时被曝出，受到公众质疑。

　　拿此次事件中的“不准自行拍照”来说，这种做法不合情理，也不合法理。消费者权益保护法明确规定，消费者享有自主选择商品或者服务的权利。换言之，在景区拍不拍照、是用手机拍还是相机拍、找谁拍，这些都是游客的权利。当然，一些景区出于保护古建或者维护公共秩序、保障游客观赏体验感的考量，禁止游客拍照或者商业拍摄，但其前提也是有明文可依，并且严格规范管理。“你不能拍，只能花钱找我拍”，这种独占“相机拍摄权”的做法既违背了公平原则，也损害了游客的自主选择权，还严重影响了景区的声誉和形象。

　　近年来，因景区“出租”“外包”引发的影响游客消费体验的事件屡屡出现。应该看到，景区作为市场经营主体，对外承包一些项目可以丰富景区服务内容，但景区商业化亦有边界。比如，面向景区内经营者，哪些行为是合法经营，哪些行为不被允许，违规违法行为会受哪些处罚，等等，这些需要景区采取一系列措施，明规则、建秩序，加强引导和监管；面向游客，景区有哪些收费项目，游客享有哪些权益、应遵守哪些规则，这些也应当事先作出详细具体的说明，倾听游客的正当诉求，充分保障好游客的知情权、自主选择权和公平交易权。

　　好的风景，还得有好的服务和治理配套。当下，旅游行业正经历消费升级，这更加要求景区做好规范化、精细化、人性化的管理。唯有如此，“诗与远方”之行才能少一些“添堵”，多一些舒心。

　　《工人日报》(2023年10月28日03版) 【编辑:刘星辰】