中新健康|国际HPV知晓日:专家呼吁更多癌前病变创新疗法助力宫颈癌防治

发布时间:2024-04-29 12:16:43 来源: sp20240429

   中新网 北京3月4日电 (记者 李纯)今年3月4日是第七个“国际HPV知晓日”,主题为“让世界少一份忧虑”。值此期间,人乳头瘤病毒(HPV)知晓日活动在国内多地举办,旨在提高大众对宫颈癌防治的认知水平,助力加速实现消除宫颈癌目标。

  中国医学科学院/北京协和医学院群医学及公共卫生学院教授乔友林呼吁,除疫苗接种和宫颈癌筛查外,还应高度重视筛查后的宫颈癌前病变诊断、治疗、随访、全程管理,运用先进技术、产品、疗法,加强宫颈癌防治力度。

  加速消除宫颈癌:尽早发现并干预宫颈癌前病变

  我国高度重视宫颈癌防控工作,自2009年起先后将宫颈癌防控相关工作列入重大公共卫生服务项目、基本公共卫生服务项目、健康中国行动等重要工作。2023年,为加快推进我国宫颈癌消除进程,积极履行国际承诺,国家卫生健康委员会等十部门联合印发了《加速消除宫颈癌行动计划(2023-2030年)》,再次强调坚持预防为主、防治结合,促进宫颈癌早筛早诊早治。

  乔友林指出,从宫颈发生癌前病变到进展为浸润性子宫颈癌是个漫长的过程,给了临床很长的窗口期对宫颈癌前病变进行干预。在科学管理下,宫颈癌是可以预防的。开展三级预防措施,即为年轻女性接种HPV疫苗、在适龄女性中开展宫颈癌筛查、及时治疗癌前病变,可以有效防控并最终实现消除宫颈癌。

  乔友林认为,目前对于前两步,即疫苗接种和早筛早诊,已经有了很大进展。我国女性HPV疫苗接种率和宫颈癌筛查普及率近年来逐步提升,尤其是筛查,已被纳入基本公共卫生服务。约20%的宫颈高级别癌前病变可能在10年内进展为浸润性宫颈癌,筛查发现之后必须配合有效的“早治”手段以及科学随访监测,才能真正实现加速消除宫颈癌的目标。

  治疗宫颈癌前病变:阻断宫颈癌的重要防线

  宫颈癌是常见的妇科恶性肿瘤之一,尽管当前在宫颈癌防治方面取得了一定进展,但仍面临诸多挑战。根据国家癌症中心发布的《2024年全国癌症报告》显示,2022年中国宫颈癌新发患者达到15.07万人,5.57万人死于宫颈癌。

  北京协和医院妇产科主任医师陈飞介绍说,宫颈的病变包括低级别病变和高级别病变,低级别鳞状上皮内病变(LSIL)多为HPV一过性感染所致,60%的病变可自然消退;而高级别病变,也称为子宫颈癌前病变,情况就很不一样了。宫颈癌前病变主要是指宫颈高级别鳞状上皮内病变(HSIL)和宫颈原位腺癌,多为HPV的持续感染所致,发生宫颈癌的几率高,应引起高度重视,可以通过细胞学及HPV检测、阴道镜检查、组织病理活检的“三阶段筛查”来发现和诊断,需要及时接受规范性治疗。

  陈飞也表示,由于有病变持续存在、复发的风险,子宫颈癌前病变即便经过治疗,其后续发生宫颈癌的风险仍然高于普通女性,规范治疗后还要随访至少25年。

  期待更多创新方案,助力实现宫颈癌防控

  在宫颈高级别病变治疗方面,目前对于大部分患者来说,仍以有创性手术治疗为主,尤其以宫颈切除手术和消融手术为主。这可能为育龄期女性带来生育相关风险。

  陈飞指出,传统手术治疗是经典的,但也有一定的局限性,可能发生出血、感染、宫颈狭窄、宫颈机能不全等术后并发症,尤其是对有生育要求的女性来说,有可能给未来生育结局带来不利影响。此外,术后仍存在持续高危HPV感染,进而面临复发及进展的风险。“有效、安全的非手术治疗方法,可以帮助医生最大程度地避免或延缓女性患者宫颈创伤,降低未来生育风险。”

  对此,乔友林也表示,在推进加速消除宫颈癌行动的过程中,也要让女性享有高质量的健康服务。多年来,宫颈癌前病变药物治疗领域进展相对缓慢,突破难度高。我国宫颈癌发病呈年轻化趋势,如果能有疗效确切、安全性好、操作便捷的癌前病变治疗产品尽早问世,提高治疗的可及性,对于我国宫颈癌前病变患者,尤其是对有生育要求的女性将具有重大意义。

  据悉,目前全球首个针对宫颈癌前病变的非手术治疗产品APL-1702已完成国际多中心关键Ⅲ期临床试验,并达到主要研究终点,数据将在今年3月的两场国际学术大会上发表。乔友林也表示,期待未来有更多无创、生育友好型的创新疗法出现,为女性健康保驾护航,也为加速消除宫颈癌行动的实施注入新的力量。(完) 【编辑:钱姣姣】

交通运输部:落实公交运营补贴补偿政策 完善价格机制 - 【学思想 强党性 重实践 建新功】务求实效 高质量开展第二批主题教育

交通运输部:落实公交运营补贴补偿政策 完善价格机制

发布时间:2024-04-29 12:16:44 来源: sp20240429

   中新网 10月26日电 针对城市公交运营困难的情况,交通运输部运输服务司副司长高博表示,推进城市公交健康可持续发展需要标本兼治、综合施策,既要加强对公交企业的政策支持,也要提升公交企业自身的可持续发展能力。

  交通运输部26日上午举行10月份例行新闻发布会,介绍前三季度交通运输经济运行情况。会上,记者问:目前多地公交执行的都是超低票价,与其运营成本差距较大。落实运营补贴和服务提质增效等“输血、造血”措施,能否进一步解读一下?

  高博表示,目前各地城市公交运营确实存在一些困难。推进城市公交健康可持续发展需要标本兼治、综合施策,既要加强对公交企业的政策支持,也要提升公交企业自身的可持续发展能力。

  在“输血”方面,一是落实运营补贴补偿政策。综合考虑城市规模、群众出行需求等因素,合理确定城市公交服务标准,平等对待不同所有制运营主体,因地制宜建立并实施成本核算和补贴补偿制度。二是完善公交价格机制。科学合理制定城市公交价格并建立动态调整机制。针对长期低票价难以覆盖企业运营成本的情况,依法依规开展评估并及时优化调整票价。对定制公交等线路实行政府指导价或市场调节价。对远郊等长距离运营线路,可探索采用按里程计价方式。三是加强新能源公交车充电保障。完善峰谷分时电价政策,保障新能源公交车夜间充电执行低谷电价,鼓励在日间设置部分低谷电价时段。

  在“造血”方面,一是提升公交吸引力。促进常规地面公交与城市轨道交通线网有效衔接融合。鼓励发展微循环公交服务。支持开通通勤、通学、就医等定制公交线路。二是支持多元化经营。支持发展“公交+旅游”服务模式,支持公交枢纽场站拓展旅游功能,支持城市公交企业拓展广告业务和面向社会的增值服务。三是盘活存量资源。加快落实城市公共交通用地综合开发政策,建立公交枢纽场站用地综合开发收益反哺机制,保障城市公共交通可持续发展。 【编辑:叶攀】