中新网 宁波4月10日电(林波)4月10日，据浙江省宁波市港航管理中心消息，宁波航运交易所于近日推出国际集装箱运价挂钩交易产品。该产品为大型货主企业及其物流供应商提供市场分析、海运招标和供应商谈判管理等服务，保障企业免受运价波动的负面影响。

产品发布现场。　宁波市港航管理中心供图

　　在当今全球贸易中，集装箱运输是国际航运的三大运输方式之一，对全球经济影响深远。

　　以2022年为例，据航运研究机构克拉克森统计，全球海运贸易总量为120.27亿吨，其中集装箱运输量为18.6亿吨，占全球海运贸易总量的15.47%。但是，国际集装箱运价受供求关系、成本因素、全球经济环境、汇率、政治、突发事件等多种因素综合影响，加之运力不可储存，一旦供需发生重大变化，运价也会随之出现大幅震荡。

　　集装箱运价挂钩交易是指买卖双方部分或者全部根据第三方机构发布的集装箱运价来确定运费费率和调整规则的运输合同，是为有中远期订舱需求的客户提供提前锁定舱位的一种方式。

　　据宁波航运交易所产品经理吴天昊介绍，该产品以宁波出口集装箱运价指数(NCFI)为基准，通过挂钩机制，实现运价与具体航运合同的有效对接。

　　据了解，目前，国际集装箱运输市场的定价主要有长协定价和即期市场定价。由于即期市场运价波动较大且难以预判，因而货主与船公司大多签订长期执行的合同价格，即长协定价。

　　“由于国际集装箱航运市场波动剧烈，若市场定价高于长协定价，则船公司承受损失；反之，则货主承受损失。”吴天昊表示，此时，船货双方可以约定，将部分或全部货量的运费与宁波出口集装箱运价指数进行挂钩，来确定运费费率和调整规则，将未来的不确定性转为可预见性。

　　作为中国重要的港口城市之一，宁波一直致力于推动航运市场的创新与发展。此前，宁波航运交易所打造的“海上丝路指数”，成功“登陆”伦敦波罗的海交易所，支撑宁波舟山港建设世界一流强港。

　　据宁波市港航管理中心相关负责人介绍，该产品的推出将提升宁波航运市场透明度和效率，“通过挂钩交易，市场参与者可以更加清晰地了解运价走势，制定更为精准的运输计划，从而优化资源配置，提升整体运营效益”。(完)

【编辑:李岩】

　　 中新网 3月15日电(管娜)当地时间14日，美国太空探索技术公司(SpaceX)新一代重型运载火箭“星舰”以及飞船集成系统进行第三次试射。

　　美国有线电视新闻网(CNN)称，“星舰”重返大气层过程中，SpaceX与其失去联系，任务提前结束，“‘星舰’丢失，但取得了重大进步”。

资料图：位于美国得克萨斯州的“星舰”发射场。

　　SpaceX创始人马斯克随后在社交媒体上连发3条推文：

　　“‘星舰’将使(未来)生活多行星化。”

　　“‘星舰’将把人类送上火星。”

　　“‘星舰’发展迅速。”

　　同一天，美国联邦航空管理局(FAA)发布公告称，“星舰”第三次试飞期间发生事故。目前尚未收到公共伤害或公共财产损失的报告。FAA正在对SpaceX领导的事故调查进行监督。

　　“星舰”三次试射后，马斯克的“火星梦”还有多远？

　　“史上最强”运载火箭

　　据SpaceX网站介绍，“星舰”可谓是“史上最强”的运载火箭。

　　特点：迄今全球体积最大、推力最强的运载火箭，可重复利用

　　高度：约120米

　　直径：约9米

　　构成：第一级是“超级重型”助推器，顶部是飞船船舱

SpaceX星舰渲染图。图片来源：ICphoto

　　SpaceX创始人马斯克认为，可重复使用的火箭是太空旅行的未来，这样便可降低每次发射的成本和时间。

　　2022年2月，马斯克在得州召开的“星舰”发布会上称，“星舰”的飞船船舱6至8小时内便可回收利用，一天可以发射3次。他说，快速回收意味着成本极低，“每次飞行可能只需几百万美元，甚至低至100万美元。”

　　经历多次失败

　　然而，从2018年首个飞船启动样机制造开始，“星舰”的研发和测试过程，经历了多次失败。

　　在首次轨道飞行测试前，“星舰”原型已经开展五次高空测试飞行。2021年5月，“星舰”原型第五次高空测试飞行终于安全着陆——在此之前，都没有逃过爆炸的命运。

　　2023年4月，“星舰”从得克萨斯州起飞，执行首次轨道级测试飞行任务，但升空不久后爆炸。自此以后，SpaceX对“星舰”、发射塔和发射台系统进行了改进。

当地时间2023年4月20日，美国得克萨斯州，号称“史上最强火箭”的“星舰”(Starship)发射失败。“星舰”在空中失去控制，发生爆炸解体。图为发射现场。(视频截图)

　　7个月后，“星舰”第二次试飞发射升空，但升空几分钟后，任务控制中心与“星舰”失去联系，被迫启动自毁系统。

　　《纽约时报》分析指出，在“星舰”的第二次试射过程中，火箭一级助推器的33台发动机均已点火，火箭也成功实现一二级分离，这表明SpaceX已经解决了火箭首次试射出现的关键问题。

　　马斯克的“火星梦”

　　“星舰”的每次发射都备受关注，因为它和马斯克的火星梦紧紧地绑定在一起。

　　“我认为在未来4年内，在那里(火星)进行一次无人测试着陆，是可行的。” 马斯克2023年10月参加国际宇航大会期间说道。

资料图：马斯克。

　　SpaceX曾表示，“星舰”的使命，是用一种相对廉价的方式将宇航员和物资运送到地球轨道，帮助人类重返月球、前往火星及更远的地方。

　　英国广播公司(BBC)称，马斯克经常谈到他在火星上建造城市的梦想，他认为，定居点需要大量人口才能自给自足。而实现这个梦想，则需要“星舰”这种火箭和宇宙飞船的组合，一次可以运送100多人到火星。他还在2022年8月表态，希望20年内能在火星建造“自给自足”的城市。

　　火星并不是“星舰”的唯一目的地，美国宇航局(NASA)计划，在2025年利用“星舰”将“阿尔忒弥斯”登月计划的宇航员送上月球，不过，《纽约时报》援引美国宇航局官员的话表示，这一日期可能至少会推迟到2026年。

　　早在2018年，日本富豪前泽友作就预定了“星舰”的绕月之旅，目前他已选定10人(含两名候补成员)免费和他一起进行绕月旅行，本来计划于2023年动身，但目前看，还要再等几年。

马斯克的“火星梦”

还有多久能够实现？

或许就如他曾说过的，

还有很长的路要走。

【编辑:张乃月】