本报北京12月8日电 记者张蕾从中央生态环境保护督察协调局获悉，11月以来，第三轮第一批中央生态环境保护督察组深入一线、深入现场，查实了一批突出生态环境问题，核实了一批不作为、慢作为，不担当、不碰硬，甚至敷衍应对、弄虚作假等形式主义、官僚主义问题。为发挥警示作用，切实推动问题整改，督察组8日对第二批5个典型案例进行集中公开通报。

　　督察组在福建省发现，泉州市一些县(市)借矿山修复、土地平整之名违规开山采矿，监管不力，造成环境污染和生态破坏；督察组督察河南省发现，新乡市辉县、卫辉等地违规挖砂采石破坏生态环境问题突出，导致河南省文物保护单位赵长城遗址遭到破坏；在海南省，督察组发现，海南热带雨林国家公园保护不到位，生态环境问题突出；督察组督察甘肃省发现，甘南州采砂行业无序发展，违规占用草原林地，生态修复不力；督察组在青海省发现，一些地方存在小水电清理整改不严不实、生态流量监管流于形式、部分河流连通性受到阻隔等问题，影响河流生态系统健康。

　　通报公开了上述5个典型案例的基本情况、主要问题和原因分析。督察组表示，将进一步调查核实有关情况，并按要求做好后续督察工作。(光明日报) 【编辑:付子豪】

　　本报记者 丰家卫 通讯员 樊丽静 平洋

　　12月6日，随着“启程号”盾构机刀盘缓缓转动，北京地铁22号线(平谷线)16合同段第5台盾构机顺利始发，为项目施工进入提速冲刺阶段奠定了基础。项目技术团队通过优化盾构机台车、改装管片翻转机等创新手段，解决了因先期完工车站限界不足，分体式始发的难题，有效降低盾构始发风险，提高安全性及施工效率。

　　作为高质量打造“轨道上的京津冀”的标志性线路，北京地铁22号线(平谷线)西起朝阳区东大桥，东至平谷新城，途经朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地区，线路全长约81.2公里，分为北京段和河北段。河北段工程由中交一公局集团和中交隧道局联合体承建，全长29.2公里，共设5站6区间，包括地上段、地下段两部分，地下段长度约17.56公里。未来，22号线将在齐心庄站预留向东延伸支线条件，可实现“一干多支”的网络化运行。

　　项目共计投入6台盾构机进行施工，目前，5台盾构机已顺利始发。6台盾构机均配备了智能化掘进管理系统、搭载了无级调速拼装系统、带有内置式传感器的铰接装置、自动导向测量系统和掘进管理系统、超大直径盾构机长距离掘进不换刀技术、刀盘清洗及注入装置，盾尾间隙自动测量系统等各种先进功能，大大提高了盾构机的自动化、智能化水平。这些盾构机的应用也将加快北京地铁22号线(平谷线)河北段的建设进度。(北京日报) 【编辑:付子豪】