砺剑深蓝铸忠诚

发布时间:2024-04-28 21:42:19 来源: sp20240428

  我国自主研制的055型万吨级驱逐舰首舰南昌舰归建入列(资料照片)。   王 游摄(新华社发)

  深夜,太平洋某海域,海天如墨,大浪滔滔。

  中国海军航母编队正组织夜间训练,首次加入航母编队的国产万吨大驱南昌舰担负伴随警戒任务。

  凌晨6时,突然,两艘外舰趁我编队调整阵位间隙,先后大角度转向,直冲编队而来。

  “外舰企图穿越我编队!两进八!”面对突发态势,舰党委当机立断,迅疾提速转向。

  “我是中国海军101舰,请与我保持安全距离。”一边喊话警告,一边快速机动,南昌舰牢牢卡住阵位,迫使外舰转向远离。

  万吨大驱,阔步深蓝。南昌舰党委一班人始终清醒而笃定:“人民海军忠于党、舰行万里不迷航。只有锻造一个忠诚于党、坚强有力的战斗集体,才能所向披靡、战无不胜。”

  一颗红心永向党

  2017年6月的一天,上海某造船厂的接舰大楼会议室内悬挂起一面鲜红的党旗。党旗下,海军南昌舰临时党委召开第一次会议。这一天,我国首艘万吨级驱逐舰南昌舰接舰部队正式组建。

  “必须牢记领袖嘱托,坚决听党指挥,励精图强,在维护国家主权、安全、发展利益的航程上不断前行。”那次党委会上,面对万吨大驱首舰全新的建设要求,舰党委决心如磐。

  如今,这面党旗已伴随南昌舰走过6个年头,航行近10万海里。不论是在浩瀚的太平洋,还是在繁忙的海峡要道,每一名党员都曾面向它庄严宣誓。

  “站在最前面的就是我!”南昌舰军官于景龙指着荣誉室墙上的一张照片激动地说。照片里,官兵整齐站坡,身姿挺拔,庄严敬礼。

  2019年4月23日,山东青岛外海,舰阵如虹。庆祝人民海军成立70周年海上阅兵活动现场,尚未入列的南昌舰,作为水面舰艇“排头兵”,以基准航速破浪驶来,接受检阅。

  每每想起当时情景,于景龙胸膛依旧激荡着豪情,“那是一名军人的荣耀时刻。”

  一次次驭涛万里,一次次穿越风浪,荣誉的背后是该舰党委带领全舰官兵一颗红心永向党的坚定与赤诚。在“努力把人民海军全面建成世界一流海军”的号召下,全舰官兵每年第一堂党课主题都是学思想、铸忠诚、当先锋,不断强化官兵理想信念,凝聚精神力量。

  在战巡一线,每到重要海域,每到关键节点,一场场誓师大会、纪念仪式总是适时展开。

  2020年夏,南昌舰执行某项训练任务,航行至刘公岛附近海域锚泊。官兵们列队后甲板,遥望刘公岛,一堂现地教育随即展开。伴随授课人的讲述,甲午海战的历史不断在原南昌舰军官张松波脑海中翻涌。张松波说:“作为新一代水兵,必须忠诚无畏,练就过硬本领,才能不辱使命。”

  入列以来,舰党委带领全舰官兵,远航白令海、战巡太平洋,圆满完成重大任务10余项,被中央军委表彰为“全军践行强军目标标兵单位”,舰党委被海军党委表彰为“奋斗新时代先进基层党组织”,荣立二等功1次。

  勇担使命树标杆

  2020年1月,军港码头,一艘银灰色巨舰伏波静卧,巨大的“101”舷号跃入眼帘。从舰艏到舰艉,满旗高悬。新一代南昌舰光荣入列,标志着人民海军驱逐舰实现由第三代向第四代的跨越。

  南昌,是八一军旗升起的地方,曾有三代英雄战舰以此为名;101,是人民海军首艘驱逐舰用过的光荣舷号……英雄战舰的光辉历程,映射出肩上如山重任。南昌舰党委明确奋斗目标:传承英雄薪火,厚植先锋底色,锻造一流标杆。

  新一代南昌舰作战系统高度集成、动力系统升级换代,具有强大的综合作战能力。“作为新一代101舰、055型舰首舰舰员,我们肩负历史重任,必须给后续同型舰打好样,为海军事业转型升级开辟航路。”南昌舰党委书记祁伟光说。

  在没有训练大纲的情况下,舰党委带领全舰官兵边摸索边学习,埋头攻关。装备不熟悉怎么办?官兵们学画“三张图”——电路图、操作图、系统流程图,倒逼舰员快速熟悉装备;舰艇施工怎么优化?官兵们一边学装备,一边“挑毛病”,提出各类优化意见近千条……

  时不我待,只争朝夕。短时间内,他们先后完成动力试航、主副炮射击等近百项内容的训练考核。仅用10个月就完成全训考核,实现入列当年即形成战斗力,填补了055型舰训练大纲空白,舰党委探索树立了属于南昌舰的“首舰标准”。

  实践是检验成果的最佳方式。南昌舰首次参加防空反导射击任务。“发射!”一声指令,军士石荣浩迅速完成目标圈定,果断按下发射按键!

  “全部命中!”石荣浩悬着的心终于落地,控制室里随即传出一阵欢呼。

  这次任务,南昌舰创造了新纪录。其中完成任务官兵的平均年龄只有23岁。年轻的舰员与年轻的战舰一道,顺利通过了这次考验。

  实战实训砺兵锋

  作为新质作战力量的代表,舰党委一班人研究关注最多的就是如何提升战斗力。

  南昌舰党委副书记于涛说,舰党委树立起向战而行的鲜明导向,实战实训、联战联训,把战斗力标准贯穿转型建设全过程,用实际行动答好“胜战之问”。

  入列3年多,白令海、太平洋……一道道壮美航迹,见证着南昌舰逐渐在远海作战体系中崭露头角。

  2021年10月,南昌舰首次跨出国门参加中俄“海上联合—2021”演习。南昌舰作为中方编队指挥舰,率先出战。

  演习正式开始,靶船缓缓驶来。主炮瞄准系统中,几公里外的靶船只有鸡蛋大小,随着海浪不断晃动。“发射!”指挥台发出口令的一瞬间,军士史晓军按下发射按钮。“首发命中!”“两发命中!”……最终成功命中靶标10余发。

  贴近实战的训练检验、急难险重的任务淬炼,是南昌舰官兵砥砺战斗精神的“磨刀石”。

  新时代,航母编队也因万吨大驱的加入,体系作战能力大幅跃升。2022年5月,南昌舰作为航母编队“哨舰”,独自前出近百海里,直面外军航母编队,承担态势侦搜任务。

  “我们是体系的一个节点,只要一出海,我们都会上报掌握的目标态势,尽可能给体系提供支撑。”于涛说,奔跑在科技强军的赛道上,我们必须走实训之路、练胜战之功,在深蓝大洋上一往无前。

  向战而行育人才

  “率先垂范就是无声的命令,关键时刻看党委、看党员。”舰党委认为,只有党员干部冲锋在攻坚克难的最前沿,才能带出一个坚强有力的战斗集体。

  一次主炮实弹射击训练结束,在复盘时,有两枚炮弹未精准命中靶标,引起了于涛的注意。

  在舰党委的组织带领下,相关部门全员上阵、分组攻关,从射击数据、毁伤效果、评估检验等全过程精算、全链条深研,最终对主炮工作方式提出改良方案,使主炮命中率大幅提升。

  上下同欲,南昌舰官兵身上有一股勇担急难险重任务的拼搏劲,总在关键时刻挺身而出。

  一次,南昌舰赴某海域进行实战化训练。机舱内各型设备高速运转,动力系统监控数据均显示正常。军士都晓辉正对某设备进行检查,燃机箱装体玻璃壁上一层薄薄的油雾引起了他的警觉。

  都晓辉打开箱装体,在数百个部件中准确找出管路连接处出现的裂缝。高温条件下,油气极易发生爆燃。必须尽快堵住缝隙!都晓辉当机立断,顾不上高温的管壁,紧紧堵住漏点,请示紧急维修。舰艇快速转换备用主机,保证稳定航行。都晓辉立即带领班员对故障燃机进行抢修,最终成功化解险情。

  结合出海训练、远洋护航、重大演习等时机,都晓辉手把手给战友教方法、传绝活,分析装备性能,研究改进方案。得益于都晓辉的悉心帮带,多名骨干脱颖而出,成为同型舰艇燃机专业的中坚力量。

  作为万吨大驱首舰,舰党委树牢“首批舰员就是种子舰员”的思路,站在全局的角度培养使用人才,为每名舰员制定一人一册“兵情档案”,保障了舰员的成长发展。

  组建以来,南昌舰先后有50余人荣立三等功,20余名军官成长为舰艇主官、赴机关院校任职,为兄弟舰艇输送班长以上骨干50余名,成为当之无愧的先锋舰、种子舰。

  《 人民日报 》( 2024年01月07日 02 版)

(责编:杨光宇、袁勃)
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通关量超过100万辆次 港澳居民驾车“北上”渐成风尚

发布时间:2024-04-28 21:42:20 来源: sp20240428

  11月的珠海,海风轻拂,椰林延绵,充满南国气息。在港珠澳大桥珠海公路口岸,一辆辆来自港澳的单牌车有序排列,接受口岸工作人员的相关检查后通关进入内地,开启“跨境之旅”。

  据拱北海关消息,自今年1月1日“澳车北上”和7月1日“港车北上”政策落地实施以来,截至11月1日,拱北海关所属港珠澳大桥海关已累计监管验放进出境港、澳单牌车100万辆次。港澳居民驾车“北上”渐成风尚。

  “双城生活”选择更多元

  “只要不加班,我几乎每个周末都会开车带家人来内地。之前我们去了中山老家探亲,最近这次去江门看了开平碉楼,品尝了当地小吃。每次的行程内容都很丰富。”谈起自驾北上的感受,来自香港的陈斌表示,自从开放香港单牌车入境内地后,自己和家人周末去大湾区内地城市变得更频繁了。与乘坐公共交通工具相比,自驾出门更方便也更灵活。

  来自澳门的刘毅也喜欢“自驾北上”。他告诉记者,作为支持港澳与内地交通往来的政策,“港车北上”“澳车北上”为香港、澳门居民的“双城生活”多提供了一种选择。“除了到内地旅游、谈业务,在港珠澳大桥上开车本身就是一趟不错的旅行。行驶途中,我们经常可以看到大桥如长龙般蜿蜒于海面,配上落日余晖,场面既浪漫又壮观。”

  到诊所看牙、到车行保养车辆、到网红餐厅打卡聚会……有了“自驾北上”的选择,港澳居民前往内地的频率变得越来越高,北上的需求和目的也越来越多元,只要轻踩油门,“大湾区1小时生活圈”便可成为现实。

  同时,“自驾北上”的港澳居民也不仅限于在就近的珠三角地区活动,不少人还会把活动范围扩展到粤西、粤北地区。粤北清远古龙峡景区的工作人员日前透露,近几个月来,景区大门口经常可见港澳牌照的车辆,不少港澳游客通过自驾方式前来打卡游玩。

  “互联互通”需求更显著

  “港车北上”“澳车北上”政策是促进粤港澳大湾区交通互联互通、推动香港和澳门更好融入国家发展大局的重要创新举措。近年来,港澳居民驾车往来两地交通需求凸显。据统计,“港车北上”“澳车北上”正式接受申请首月,经闸口海关办理的香港、澳门单牌车备案登记分别为1255宗、1105宗,截至目前总量已达2.5万宗、2.51万宗。

  港珠澳大桥边检站相关负责人表示,10月份以来,“港车北上”“澳车北上”通关量达到18.2万辆次,环比增长21%,周末及节假日日均通行量达6900辆次,约占口岸日均客车通行总量的六成五,港澳单牌车已经成为口岸通行主力。其中,香港单牌车和澳门单牌车单日最高验放纪录分别为4200辆次、4900辆次。

  为提升“互联互通”效率、让自驾车主享受更便捷的服务,拱北海关通过降低申办成本、使用“一站式”系统卡口等举措,保障“港车北上”“澳车北上”通关顺畅。目前,港珠澳大桥珠海公路口岸车道使用“一站式”系统卡口,对无异常且未布控的车辆,海关卡口验放时长不超过20秒,确保车辆通行顺畅。港珠澳大桥海关相关负责人表示,海关将持续增加智能化装备应用,加强与口岸各部门及港澳方联动,着力提升旅客及车主通关效率和体验,促进粤港澳三地融合和便捷往来。

  “车畅人旺”融合更深入

  港珠澳大桥正式通车以来,各项通行政策的与时俱进,带动了大桥的“车畅人旺”,书写了一份关于粤港澳大湾区“互联互通”的亮眼答卷。

  统计显示,通车后的5年时间里,港珠澳大桥累计客流达3600万人次、车流750万辆次、大桥口岸进出口总值达7187.5亿元人民币;今年以来,经港珠澳大桥出入境已超过1150万人次,较2019年同期增长6%;出入境车流量达235万辆次,是2019年同期的3.6倍。

  在方便内地与港澳居民双向奔赴的同时,24小时跨境快速通关使得港珠澳大桥成为大湾区的物流大动脉。此前部分肉类、蛋奶和蔬果等需要辗转至深圳,再通关抵达香港,全程花费时间较长。现在,粤西的商户可以更低的物流成本、更高的时效通过港珠澳大桥将产品销往香港。香港海关表示,正与珠海有关部门共同推进“空陆鲜活食品快线”先导计划,未来将打造一条香港国际机场及港珠澳大桥鲜活产品的绿色通道,配合优化通关程序及检疫安排,促进产品往来海外及大湾区,实现双向快速转运。

  而在11月19日,港珠澳大桥将迎来开通以来的首个半程马拉松比赛,选手们可在参赛过程中目睹大国重器的雄壮风姿和伶仃洋的美丽景色。

  “基础设施联通可以带动贸易投资畅通、文化交流沟通。”香港特区立法会议员陈恒镔表示,港珠澳大桥目前的运力可观、未来的潜力无限。希望香港与大湾区内地城市能把握机遇,携手合作,善用港珠澳大桥,促进人流、物流、资金流加速流通。(本报记者 柴逸扉)

  来源:人民日报海外版 【编辑:曹子健】