1月1日，“爱达·魔都号”从上海吴淞口国际邮轮港开启商业首航，满载八方游客驶向广阔蓝海。 　　王 初摄（人民视觉）

　　2023年7月25日，油电混合动力高端客滚船“Finnsirius”号在山东港口烟台港装载商品车。 　　唐 克摄（人民视觉）

　　2024年1月1日，中国国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”开启商业首航，标志着中国已具备建造航空母舰、大型液化天然气运输船、大型邮轮的能力，摘取全球船舶制造业“皇冠上三大明珠”。外媒关注，中国船舶制造业多项指标领先全球，中国正从造船大国向造船强国迈进。

　　

　　建造能力不断提高

　　据法国《回声报》网站报道，中国造船厂建造的第一艘大型邮轮开启商业首航，极具象征意义。“爱达·魔都号”启航标志着中国进入迄今为止由欧洲制造商、特别是法国大西洋造船厂主导的大型邮轮建造市场。由中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司建造的“爱达·魔都号”全长323.6米，宽37.2米，总吨位达13.55万吨，拥有2125间客房，可搭载5246名乘客，比起欧洲人建造的大型邮轮也毫不逊色。

　　据彭博新闻社网站近日报道，“爱达·魔都号”邮轮1月1日从上海吴淞口国际邮轮港启航，开始为期7天6晚的旅行，行程包括韩国济州岛、日本长崎和福冈。这艘客轮有16层，设有22间各具特色的餐厅和酒吧，包括麻将室、啤酒屋、火锅店、免税店和上演《马可·波罗——丝路情缘》等具有明显中国风格音乐剧的剧院。这艘邮轮为中国游客提供一种既可以出国、又不会完全脱离国内舒适生活的旅行方式。

　　法新社报道称，中国首艘国产大型邮轮正式开启商业首航，标志着随着中国积极在关键技术领域寻求自立，高端建造能力不断提高。

　　“爱达·魔都号”邮轮启航，是中国大型船舶制造领域的又一里程碑。中国船舶工业行业协会数据显示，2023年1—11月，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占全球总量的50.1%、65.9%和53.4%，三大指标均排名世界第一。中国造船产品逐步覆盖市场上全部船型，产量占国际市场份额超过40%，行业全年收入超过5000亿元。外媒指出，近年来，中国船舶制造业快速发展，取得诸多亮眼成绩。

　　“中国在大型远洋船舶建造领域已成为领头羊，占据全球船舶制造业半壁江山。”韩国《环球财经》刊文称。韩联社近日报道称，据英国造船和海运业分析机构克拉克森研究公司的初步统计数据，2023年全球新造船订单量为4149万修正总吨（CGT），其中，中国船企承接2446万CGT，占比59%，连续三年位居全球第一。

　　相关领域深化合作

　　中国船舶制造业的发展，对全球船舶市场和贸易航运带来积极影响。许多外媒注意到，随着更多中国制造的船舶驶向全球，中国与其他国家贸易、港口、海运等相关领域的合作也在不断深化。

　　据俄罗斯卫星社网站报道，得益于货运规模、造船以及金融方面的优势，中国船东在新造船市场上非常活跃。2023年8月，中国船东所持有的船队规模已经达到2.492亿总吨，市场份额占比为15.9%，成为世界最大的船东国。

　　希腊《每日新闻报》报道称，希腊与中国在航运基础设施方面的合作不断加快，越来越多希腊船舶在中国建造，比雷埃夫斯港也逐渐成为欧洲集装箱装卸的领头羊。比雷埃夫斯港港务局由中国远洋海运集团有限公司控股经营。中远是全球最大航运企业之一，拥有1300多艘船舶，全球航线覆盖160个国家和地区的1500多个港口。希腊航运金融协会主席乔治·希拉达基斯说，过去10年，希腊一半的新船在中国建造。

　　外媒关注到，在中国船舶制造业快速发展的同时，与之相关的海运行业也呈现繁荣景象。

　　据美国石英财经网站报道，中国电动汽车正着眼于在全球汽车产业中占据更大份额，同时向汽车海运领域发展。据克拉克森研究公司统计数据，2022年，中国造船厂接到至少58艘新汽车运输船的订单，占全球订单总量86%以上。随着中国电动汽车出口激增，中国制造商越来越希望对汽车供应链的海运环节拥有更大影响力。

　　绿色转型，提质升级

　　船舶制造业有“综合工业之冠”之称，彰显着一个国家的综合工业实力。近年来，中国船舶制造业不仅产量规模全球领先，还在技术领域寻求更多突破。中国船舶制造业绿色转型的发展方向吸引外媒关注。

　　中国工业和信息化部等五部委近日发布的《船舶制造业绿色发展行动纲要（2024—2030年）》提到，船舶制造业绿色发展是全球海事工业新一轮科技革命和产业变革的重要方向，是中国船舶工业实现高质量发展的必然途径。

　　路透社在报道中关注这项《纲要》的核心内容。报道称，中国计划在2025年之前生产全球一半以上的使用清洁能源的船舶。中国计划建造更多以液化天然气、甲醇等低碳燃料为动力的船舶，这是中国政府为2060年前实现碳中和目标而做出的努力。

　　彭博社报道称，目前，全球船舶制造业正面临一场大规模转型，航运企业开始用绿色动力船舶替代化石燃料船舶。中国除了计划建造更多以液化天然气、甲醇等清洁能源为动力的船舶外，还计划加快液氨、液氢、液态二氧化碳等新型运输船舶的研发。

　　“在政府的支持和鼓励下，中国造船企业产能和竞争力不断提升。”美国战略之页网站报道称，2019年是一个重要里程碑，在这一年，中国船舶工业集团有限公司和中国船舶重工集团有限公司进行重组，成为全球最大造船企业。价格合理、质量不断提升是中国船舶制造业新接订单量在全球领先的重要原因。未来中国船舶制造业将更注重提高质量，形成竞争优势。

(责编：岳弘彬、牛镛)

　　 中新网 广西环江12月21日电(蒋雪林 王以照)“我现在毛南家园城西安置区从事直播带货工作，收入不比在广东打工差，还可以接送孩子上学，辅导孩子做作业。”广西河池市环江农产品运营孵化中心带货主播廖香群近日在接受记者采访时表示。

　　廖香群一家原居住在环江毛南族自治县水源镇山洞村，2018年搬迁到环江县毛南家园城西安置区。通过外出务工等方式，廖香群一家已于前些年脱贫。

　　环江毛南族自治县有城西和城北两个大型安置社区，共安置全县12个乡镇，4031户，16333名贫困人口。在该县整体脱贫后，如何保障搬迁民众有就业能增收，是当地政府面临的难题。

　　环江农产品运营孵化中心负责人李乘龙表示，为巩固脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴，在深圳市宝安区对口帮扶的助推下，环江县在城西安置点建设农特产品孵化运营中心，并在中心开设电商直播培训项目，鼓励安置点的民众及乡村劳动力参与直播带货培训。培训结束后，由中心统一组织参加电商直播专项能力认定考试，考试合格者免费办理专项能力证书。广西思恩高薪食品有限责任公司提供电商直播工作岗位。中心现计划孵化5000名网红带货达人，目前已培训人数达150人。

　　廖香群就是上述项目的受益者。她经过一个星期的培训后开始直播带货。经过几天的努力，即成功出单。“刚开始卖得第一单，我是很激动的，我没想过也能出单，一开始我觉得要出单应该很难，没想到从培训到直播，十多天就可以卖货了，这一单价值500多元。接下来，我每天都更加努力，把我们的土特产卖出去。”廖香群说。

图为廖香群(左)和同伴一起在直播带货。王以照 摄

　　她表示，现在一天也有几百元收入，节假日多一些。“刚开始觉得有点难，现在开始慢慢稳定了，感觉比在广东打工要好。在广东还要租房子住，还有别的开销，也不能照顾孩子，照顾家庭。”

　　廖香群夫妻俩原来在广东务工，今年回到环江，随后即参加直播带货培训。开播5个月以来，每个月都有不错的收入。

　　“最重要的是，直播带货比较自由，可以自己掌控时间，上午我把孩子送到学校后，就可以开播两三个小时，下播后我就可以去接孩子。晚上，接送孩子回家，弄晚饭给孩子吃，辅导孩子做完作业后，也开播两个小时。直播带货既可以赚钱，又可以照顾孩子。”廖香群说，她丈夫也在县城找到了一份工作。

　　廖香群在回忆出单的过程时表示，通过培训，掌握了一些引流的办法，她经常发些短视频，她的短视频都是以唱歌为主，这些短视频引流效果还不错。“客户在抖音上认识你之后，慢慢地有了信任感，直播间人气也渐渐旺起来。逐渐建立信任关系后，客户就会在直播间下单购买所推介的土特产。直播时，介绍自己和产品都要真心诚意，这样你才能把自己想售卖的土特产介绍给客户。”廖香群说。

　　“我不需要买奢侈品，够吃够供孩子读书就行。我对目前的生活还比较满意。”廖香群说她的梦想是通过直播带货帮助更多的人，让环江所有的土特产都能卖得出去。“如果我做得好，也希望带些徒弟，组建一个团队，然后把我们环江的土特产卖到全世界。”(完)

【编辑:邵婉云】