中新网 广州1月25日电 (蔡敏婕 张鸣子)最后一片节段梁成功架设在黄茅海跨海通道西引桥上，标志着项目全线节段梁架设任务完成，进入钢箱梁架设冲刺阶段。

黄茅海跨海通道西引桥节段梁架设现场。广东交通集团供图

　　黄茅海跨海通道是港珠澳大桥的西向延伸项目，建成后将与港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥等，共同组成粤港澳大湾区跨海跨江通道群。

　　黄茅海跨海通道项目全线共2270片节段梁，分东、西引桥两个架设区域。东引桥起点接高栏港立交主线桥，终点接高栏港大桥，全长1080米；西引桥起点接黄茅海大桥，终点接浅滩区西引桥，全长3120米。项目共设置4台架桥机同步推进东、西引桥建设，单台架桥机重1000余吨，节段梁垂直提升最大高度达62米，单片梁最重近200吨。

黄茅海跨海通道建设现场。广东交通集团供图

　　首片节段梁架设成功到最后一片节段梁架设成功的1117天里，项目建设者克服了施工区域水域条件复杂、流态紊乱、台风多发、船舶定位困难，总体施工技术难度大等多种不利因素。“我们成立了专家团队开展课题攻关，在技术领域积极探索，采用基于BIM技术建立钢筋模型、‘双模’施工监控和‘双测’监督复核的组织模式，研究破解施工过程中遇到的拼装难、变跨难、过孔难等三大难题，实现大吨位梁段毫米级精度自动调整的同时，提高了架设效率，比计划工期提前10天完成了施工任务。”黄茅海跨海通道管理中心负责人朱超介绍道。

　　黄茅海跨海通道已全面进入钢箱梁架设阶段，截至目前，黄茅海大桥东塔钢箱梁架设完成7节、中塔钢箱梁架设完成11节、西塔钢箱梁架设完成15节；高栏港大桥东塔钢箱梁架设完成36节、西塔钢箱梁架设完成38节，正全力向着高质量建成通车目标迈进。(完)

【编辑:李岩】

　　近日，在中央反腐败协调小组国际追逃追赃工作办公室统筹协调下，经山西省纪委监委扎实工作，“红通人员”、外逃职务犯罪嫌疑人常高才回国投案。

　　常高才，男，1957年1月出生，原山西省质量技术监督局党组书记、局长，涉嫌职务犯罪，于2019年外逃。2019年9月，山西省纪委监委对其立案审查调查。2022年4月，国际刑警组织对其发布红色通报。办案机关已依法查封、扣押、冻结其涉案财物。

　　中央追逃办负责人表示，常高才回国投案，是纪检监察机关贯彻落实党的二十大精神和中央纪委二次全会部署、持续开展“天网行动”的重要成果。海外不是法外，外逃永远没有出路。我们将持续深化反腐败国际合作，坚持有逃必追、一追到底，奉劝外逃人员认清形势、放弃顽抗，尽早回国投案，争取宽大处理。(央视新闻客户端 总台央视记者 范月明)

【编辑:曹子健】