“俗话说，精打细算才能油盐不断。党政机关少花一分钱，民生事业就可以多安排一分钱。”3月6日，在全国两会经济主题记者会上，财政部部长蓝佛安的生动形容引发舆论点赞。政府习惯过紧日子，用好每一分钱，传递出暖暖的施政温度。

百年风雨兼程，博大深厚的人民情怀，始终是中国共产党人的政治底色。“党和政府带头过紧日子，目的是为老百姓过好日子，这是我们党的宗旨和性质所决定的。”

过紧日子，首先紧的是各级党政机关。我们不仅是这样说的，也是这样做的。党的十八大以来，各级政府努力降低行政运行成本，合理安排部门支出，严格控制一般性支出。例如，2020年—2022年中央部门支出连续负增长，2023年也只略增了0.8%，节约下来的钱用于支持地方保障民生、促进发展。2019年—2023年，中央对地方转移支付从7.44万亿元，增加到10.29万亿元，首次超过10万亿元，增长了38%。此外，用于教育等重点民生领域的支出、全国财政科技支出等均持续增加。

坚持过紧日子一直是我们党和政府所强调的，凸显的是执政为民，更是制度要求。近年来，频繁提及过紧日子，一方面是党政机关的精打细算、厉行节约，是一贯的、长期的、常态化的工作要求。另一方面也是权为民所用、情为民所系、利为民所谋的生动阐释。“不论我们国家发展到什么水平，不论人民生活改善到什么地步，艰苦奋斗、勤俭节约的思想永远不能丢。”将紧日子过成平常日子，不能有任何喘口气、歇歇脚的念头。

当然，党政机关过紧日子，不是捂紧钱包不花钱，而是该花的花，该省的省，做到“大钱大方、小钱小气”，集中财力办大事。各级党政机关过紧日子，既要靠坚持节流，发扬艰苦朴素精神，勤俭办一切事业；也要靠有效开源，激发经营主体活力，助推经济提质增效。从简化公务接待、严格经费报销、杜绝请客送礼等点滴小事抓起；从持续推进“放管服”改革，精简行政流程等重点领域推进；从筑牢“尚俭”根基、拧紧思想“阀门”等多角度提高要求，才能切切实实实现节用裕民。

尤其值得重视的是，日子虽然紧了，但苦干的劲头不能减，实干的成绩不能少。党员干部必须牢记，为民造福是最大政绩，只有干部过紧日子，才有群众过好日子。要勇于转思路、提效能，提起干劲、抓紧行动，推动财政资金流向科技创新、医疗卫生、社保、教育、就业等惠民众、利长远的好事上，让每一分钱花出最大效益。

(责编：史雅乔、曲源)

　　最近，关于“新能源汽车辐射强，长时间驾驶不利于身体健康”等说法在网上传播，引发不少车主和消费者担忧。事实如何？记者进行了求证。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，上述说法没有科学依据。首先，法律法规对新能源汽车电磁辐射强度有具体限定。其次，新能源汽车是全球汽车产业共同的发展方向，放眼来看，全球范围内几乎没有出现过相关案例。

　　据悉，辐射分为电离辐射和非电离辐射。人们谈之色变的核辐射就属于电离辐射。2017年，电离辐射被世界卫生组织列入一类致癌物清单。新能源汽车电池、电机，以及车内电子电气设备工作时产生的是电磁辐射，属于非电离辐射。非电离辐射在日常生活中无处不在，如可见光、紫外线、声辐射、热辐射和低频电磁辐射等。

　　从阳光到雷电，从家用电器到手机，无时无刻不在释放辐射，却很少会有人担心。为什么新能源汽车辐射反而受到更多关注？“之所以出现此类传言，主要是因为新能源汽车属于新事物，人们对其了解程度不够。”崔东树说。

　　国家政策法规对电磁辐射有严格的限值要求，包括新能源汽车在内的任何车辆，在上市前都要进行“EMC测试”，即对电子产品在电磁场方面干扰大小和抗干扰能力的综合评定。2017年12月1日，《电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法》正式实施；2019年7月1日，《车辆电磁场相对于人体暴露的测量方法》实施。同时，中国汽车技术研究中心还建立了《EV-TEST(电动汽车测评)管理规则》，其中也有人体电磁防护专项评测类目。

　　不止于此，汽车企业对于新能源汽车的电磁辐射也做到了层层防护。据小鹏汽车技术团队人员介绍，他们在汽车电磁辐射防护方面，从设计之初就进行了多方位考量，比如高压零部件会以金属外壳屏蔽辐射，高压线则选用双层屏蔽电缆，并保证高压大电流线不进入乘员舱。

　　有业内人士表示，新能源汽车产生的电磁辐射强度与传统燃油车相差无几。新能源汽车产生的电磁辐射主要集中在300kHz以下的低频区域，国标对于低频磁场的辐射安全标准限值定为100μT，电场辐射安全标准为5000V/m。据多方测试，目前新能源汽车在大部分工况时，车内不同位置的磁场辐射值都在1μT以下，仅为安全限值的百分之一。

　　另外，记者也查询到由北京市科学技术协会、北京市委网信办、首都互联网协会指导的2023年12月“科学”流言榜也对“新能源汽车辐射强会致癌”等类似说法给出了解答：该说法没有科学依据。(中国经济网记者 郭跃)

　　来源：经济日报 【编辑:曹子健】