英国《卫报》日前报道称，英国法通保险公司投资部门进行的一项研究显示，英国存在相当大的养老金“种族鸿沟”，少数族裔养老金通常不到白人平均水平的一半。法通保险公司固定缴款部门负责人丽塔·巴特勒—琼斯认为，“种族仍然是英国社会收入分层的主要界限”，这种顽疾延续到了职场之外和退休以后。

　　英国的养老金包括国家养老金、职业养老金和个人养老金。因国家养老金提供的数额较低，企业雇员大都参加职业养老金计划，自谋职业者可参加个人养老金作为补充。职业养老金信托机构“人民养老金”发布的一份报告称，养老金“种族鸿沟”主要与就业市场的不平等、少数族裔不符合职业养老金计划资格比例较高以及国家养老金体系历史性的种族遗留问题有关。

　　据英国媒体报道，由于少数族裔就业率较低、就业岗位多集中在一些初级服务型领域，收入水平通常低于英国社会平均水平。英国国家统计局去年底公布的数据显示，过去10年，英国不同种族间的工资差距持续存在。其中，非洲裔员工的时薪比白人平均低5.6%。

　　具体到职业养老金，按照英国政府规定，只有年收入高于1万英镑的企业员工才有资格参加职业养老金计划，这就使得低收入群体更加缺乏养老保障。其中，白人群体的职业养老金计划参与比例最高，巴基斯坦裔和孟加拉裔群体的参与比例最低。

　　英国第二大私人投资者平台“互动投资者”养老金和储蓄事务主管爱丽丝·盖伊表示：“更让人担忧的是，一些少数族裔在退休后健康状况堪忧，还需要辛勤工作来维持生计。”一名非洲裔男性受访者表示，退休对他来说是遥不可及的事，在他的身边，很多人即便70多岁了仍在工作。

　　“人民养老金”认为，将职业养老金计划参与门槛降至年收入6240英镑，有助于接纳120万企业员工参加职业养老金计划。该机构还呼吁建立独立的养老金委员会，以监督和处理少数族裔养老金不平等问题，“这都将有助于缓解英国目前面临的养老金‘种族鸿沟’问题”。“互动投资者”高级个人理财分析师迈伦·乔布森认为，由于养老金种族差异与英国职场上的种族不平等有内在联系，因此必须共同努力解决职场上的种族薪酬差距。

　　据英国《独立报》报道，针对种族薪酬差距问题，英国政府在2018年就承诺推出种族薪酬差距强制报告制度，但近年来却表示更倾向于保持自愿原则，其理由是收集必要的数据太困难。该报道认为，“这一说法显然站不住脚”。有保守党议员批评政府缺乏意愿解决种族差异问题，“这清楚地表明，政府缺乏的不是资源或专业知识，而是培育一个更公平、更平等社会的意愿。” 

　　（本报伦敦3月12日电）

　　《 人民日报 》（ 2024年03月13日 15 版）

　　新华社伦敦12月1日电（记者杜鹃 许凤）国际海事组织第33届大会1日在英国伦敦举行新一届理事国选举，中国再次高票当选A类理事国。这是中国自1989年起第18次连任A类理事国。除中国外，希腊、意大利、日本、挪威、巴拿马、韩国、英国、美国、利比里亚也当选A类理事国。

　　国际海事组织第33届大会11月27日至12月6日在伦敦召开，来自其成员国、联系会员以及国际组织的代表共计1700余人以现场和线上方式参会。中国交通运输部副部长付绪银率中国代表团出席会议并发言。

　　付绪银表示，中国政府高度重视航运业发展，经过不懈努力，已成为世界上航运设施体量最大、海上运输货物最多、海运连接度最高的国家。中国正在加快交通强国建设，努力构建安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性的可持续交通体系，实现“人享其行，物畅其流”的美好愿景，愿与世界各国一道，支持以国际海事组织为核心的多边海事框架，携手开创航运高质量发展新局面。

　　国际海事组织秘书长林基泽日前在接受新华社记者采访时说，在国际海事组织促进安全、环境保护领域，中国的代表性逐年增加。中方对国际海事组织的工作作出了极其重要的贡献，尤其是在应对气候变化领域。

　　国际海事组织候任秘书长贝拉斯科告诉新华社记者，中国是国际海事组织的重要成员，是造船大国。中国在环境、安全等各领域提供了大量信息和研发成果。中国是一个关键国家，这不仅体现于它在国际海事组织内所做的工作，也体现在它赢得了发展中国家的支持，以实现国际海事组织的目标。

　　国际海事组织是负责海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的联合国专门机构。理事会是国际海事组织的重要决策机构，由两年一度的大会选举产生。根据《国际海事组织公约》，大会共选举产生40个理事国，其中A类理事国为10个航运大国，B类理事国为10个海上贸易大国，C类理事国为20个代表世界主要地理区域的重要海运国家。