光伏产业链产能阶段性过剩 为何仍有大量企业选择扩产?

发布时间:2024-04-30 23:20:35 来源: sp20240430

  每经记者 朱成祥

  “已经到了这个地步,不得不转换赛道,就是赌呗。”4月22日,光伏行业从业者李勇(化名)对《每日经济新闻》记者感叹道。其所在公司正积极向N型异质结转型,尽管目前公司总体招人很少,但异质结项目依然缺人。

  转换赛道的背景,是2023年以来,N型技术(以下简称N型)快速替代P型技术(以下简称P型)。据InfoLink统计,2023年,P型和N型市占率分别为71%和27%。而2024年预计N型将全面替代P型,市占率或高达近79%。

  在光伏各个产业链面临产能过剩的当下,各家企业都在密切关注技术发展走势,并积极布局。据草根光伏数据,3月20日至4月20日,硅料、硅片、电池片和组件四大制造环节签约、开工、投产项目数达到24个,披露的总投资额达到2180.5亿元。

  为何光伏过剩之下,仍有大量企业选择扩产?或许,这些企业笃信这轮产能过剩很大程度上是结构性的,是新的N型产能替代旧的P型产能。

  硅料、硅片跌破成本线

  亏本与煎熬,想必是当下光伏企业的心理写照。中国有色金属工业协会硅业分会(以下简称硅业分会)3月27日表示:“下游硅片库存35GW以上,硅片价格跌破成本。”

  4月17日,硅业分会称:“目前,硅料价格已跌破企业生产成本,达到部分企业现金成本。”

  电池片方面,硅业分会4月18日称:“本轮博弈,电池环节率先调整,因此截至目前基本做到盈亏平衡,相对其他环节略有优势。”

  2023年10月,隆基绿能(SH601012,股价19.25元,市值1459亿元)中国地区部总裁刘玉玺曾表示:“光伏组件的产品价格已经非常低,如果跌破一元,意味着完全跌破了成本价。”

  而根据InfoLink数据,4月17日,182mm单晶PERC组件(双面双玻)价格为0.880元/瓦,210mm价格为0.900元/瓦;N型方面,182mm单晶TOPCon(隧穿氧化层钝化接触)组件(双面双玻)价格为0.940元/瓦,210mm单晶HJT(异质结)组件价格为1.150元/瓦。

  简而言之,除了210mm单晶HJT组件,其余均跌破一元。不过,HJT组件成本也相对较高。可以看出,硅料、硅片、电池片、组件四大环节中,唯有电池片能做到盈亏平衡,其余三大环节均跌破成本线,可见行业产能过剩之严重。

  4 月 18 日 ,晶 澳 科 技(SZ002459,股价14.77元,市值488.84亿元)相关负责人对《每日经济新闻》记者表示:“目前的光伏行业产能过剩属于阶段性、结构性过剩,在光伏发展的过去20多年中,产能过剩属于常态。光伏行业的产能过剩受到市场需求、技术迭代、政策调整和行业竞争等多方面因素的影响,这些因素的实现程度和速度存在不确定性,且产能过剩问题的根本解决还需要行业内部的自我调整和市场机制的优化。”

  关于硅料环节,合盛硅业也于4月18日回复记者称:“当前多晶硅行业的产能过剩,主要表现为结构性过剩。”

  合盛硅业补充表示:“2022年,光伏产业各环节扩产提速,多晶硅吸引大批投资者进行投产建设。进入2023年后,新增产能陆续释放,国内多晶硅供给量大幅增加,进而导致价格出现回落。在此背景下,多晶硅行业短期出现供过于求的局面。”

  产业链阶段性过剩

  尽管多个环节跌破成本价,光伏行业仍在积极扩产之中。

   中新社 报道,4月11日,宏翎硅材料(乌鲁木齐)有限公司年产10万吨高纯晶体硅项目在米东区举行开工仪式。该项目总投资95亿元,占地约1285亩,计划分为两期建设,投产后预估年产值可达80亿元。项目主要产品为太阳能级高纯晶硅和半导体用的电子级多晶硅,达产后,在光伏领域将提供可用于N型单晶的高品质多晶硅。

  扬州发布显示,4月15日开工的新霖飞太阳能组件智能制造项目总投资100亿元,主要从事N型210-TOPCon组件产品的生产、研发和销售,项目分两期实施,全部建成后组件总产能将达到10GW。

  另据《安庆晚报》,4月3日下午,在第三届中国宜商大会上,签约的项目有总投资60亿元的桐城市上海熠照能源科技有限公司年产6GW异质结电池和6GW双玻组件。

  可以看出,新扩产的项目大多瞄准了N型赛道,包括N型硅料以及N型电池片、组件。

  这是因为,2023年N型市占率的快速提升。晶澳科技相关负责人表示:“N型技术相较于P型技术,具有更高的转换效率和更低的衰减率,这使得N型产品在市场上更具吸引力,市场占比正在快速提升。光伏产业正处于由P型技术向N型技术过渡的时期,N型技术需求的增长正在推动P型技术的快速退出市场。”

  “光伏行业的产能过剩问题受到市场需求、技术迭代、政策调整和行业竞争等多方面因素的影响,技术迭代推动了光伏行业的结构性变化,同时也带来了行业发展的新机遇。”晶澳科技相关负责人进一步表示。

  合盛硅业也认为:“从产品类型上看,当前光伏电池技术正在由P型转向N型,在此趋势下,当前P型硅料供过于求,而N型硅料供应仍然紧俏。未来,随着N型电池产能落地,N型硅料的需求也将快速增加。也就是说,当前多晶硅行业产能过剩,主要表现为落后产能的过剩。”

  其补充表示:“在市场竞争方面,由于N型电池已证实具备相较于P型更高的光电转换效率、更广泛的应用场景,在终端需求的推动下,N型硅料的需求将快速增长。”

  需要注意的是,虽然当下光伏行业面临激烈的价格战,但是行业整体仍保持增长。即光伏需求持续增长,不过产能扩张速度显著快于需求增长。

  产能扩张快于需求

  InfoLink表示,2024年全球需求规模整体仍呈现确定性增长,全年组件需求有望来到492GW,预测增幅约为6%~15%。展望今年,预计中国组件需求将达245GW~255GW,相较去年增长约7%~11%,增长虽明显放缓,但市场规模仍十分庞大,仍可期待今年中国市场发展。

  通过市场规模的增长,能否部分缓解产能过剩?晶澳科技相关负责人认为:“虽然光伏行业当前面临产能过剩的挑战,但全球市场的需求增长潜力有望逐步消化这些过剩产能,特别是在技术进步、成本降低、政策支持和新兴市场发展的推动下。然而,这一过程可能需要时间,并且需要行业内部的积极调整和市场机制的优化。”

  通过价格竞争,若能使得部分中小厂商退出,是否有利于缓解产能过剩。对此,晶澳科技相关负责人认为:“对比供需看,随着落后产能陆续退出,库存逐步消化,全球市场需求的进一步增长,供需关系有望逐步回归合理水平。在行业调整期,拥有核心技术和市场竞争力的企业将更容易渡过难关,而缺乏核心竞争力的企业则可能会被淘汰出局。”

  其补充表示:“光伏行业部分玩家的退出可能会对产能过剩问题产生一定的缓解作用,在产能优化、市场集中度提升、市场平衡、供应链整合、促进产业升级等方面产生影响,并为行业的整合和发展提供新的机遇。然而,这一过程需要政策引导、市场调节和行业内部的自我优化相结合,以实现健康、可持续的行业发展。”

  值得一提的是,在N型路线中,也有异质结和TOPCon之争。而技术路线的选择,或许也将对企业的未来发展带来重大影响。 【编辑:陈海峰】

(两会声音)代表委员聚焦文旅业:提升中国旅游业全球竞争力 - 纪念梁漱溟130周年诞辰 “梁漱溟的思想与精神世界”北大开讲

(两会声音)代表委员聚焦文旅业:提升中国旅游业全球竞争力

发布时间:2024-04-30 23:20:36 来源: sp20240430

   中新网 北京3月7日电 (记者 朱晓颖)2024年全国两会召开之际,多位全国人大代表和政协委员围绕提升中国旅游业全球竞争力等文旅热题建言献策。

全国人大代表、南京市博物总馆副馆长宋燕。受访者供图

  全国人大代表、南京市博物总馆副馆长宋燕建议,在全国系统性建设更加包容、无差别、无障碍的国际旅游支付服务体系。

  文旅热从去年延续至今。据文化和旅游部统计,2023年,国内出游人次48.91亿,同比增长93.3%;国内游客出游总花费4.91万亿元,同比增长140.3%。国家税务总局公布的增值税发票数据显示,2024年春节假期全国服务消费相关行业日均销售收入同比增长52.3%。

  “旅游、住宿、餐饮服务消费快速增长,文化体育服务消费热度攀升,但是不少场景都存在现金支付难、刷卡消费难的问题。”宋燕说。

  她观察到,很大一部分入境游客较难适应数字支付方式和数字生活,例如,手机号码要实名制、使用免费Wi-Fi需要手机号码认证;服务语种缺乏,较难进行景区预约扫码;一些消费场所无法使用外国信用卡,又因无钱找零而拒收现金等。

  “消费支付方式看似小事,但直接影响游客,特别是老年游客、入境游客‘食住行游购娱’的消费体验。”宋燕表示,虽然此前支付平台采取了一些措施,支持部分境外卡片绑定消费,但与更国际化、更便捷的信用卡支付相比,还存在诸多不便。

  宋燕建议,文旅服务场所要完善线上支付和线下现金、刷卡结算的模式,实现无差别的旅游支付服务。逐渐从核心景区、主要商圈入手,针对老年人、入境游客等群体,在支付方式上提供更多元选择。“食住行游购娱”等场景要在更大范围内,支持信用卡和现金支付,不断扩大适应国际化需求的支付体系覆盖面,促进数字经济与文旅业深度融合。

  全国政协常委、江苏省工商联主席刘聪,提交了“加大小微型客车旅游客运供给”的提案。

全国政协常委、江苏省工商联主席刘聪。受访者供图

  在刘聪看来,文旅热背景下,游客出行方式发生了较大转变,从跟团游更多转向了私家团、小包团、定制团、自驾等个性化出游方式,旅游用车需求逐步从大巴车、中巴车,转向9座、7座及以下小车,小车用车需求越来越旺盛。

  刘聪认为,目前市面上,旅游行业的小微型客车存在供需矛盾、法规不明确、市场不规范等问题。

  刘聪建议,加大小微型客车旅游客运供给。通过配置一批具有正规运营资质、适合旅游观光休闲需求的小微型旅游包车,优化游客旅途体验,提升城市形象。合理配置旅游包车资源,加强社会资本投入,向市场投放一批中高档小微型旅游包车。

  他建议,引导旅游企业合规经营,加强旅游网约车应用。在细分市场领域中,应鼓励出现更专业、更符合旅游业特性的网约车。

  “不能将旅客出行仅视为‘食住行游购娱’六要素中的一个要素。应丰富旅游客运的体验,提升其吸引力。”刘聪认为,要在市场、产品体验、服务模式、技术运用等方面探索创新,利用数字技术、物联网技术、无人驾驶技术等,提供个性化服务,为文旅业高质量发展打好“行”的基础。(完)

【编辑:曹子健】