中新网 广州2月23日电 (许青青 陈琳 潘攀)据海关总署广东分署23日消息，2023年广东省内海关缉私部门共立案侦办走私犯罪案件2186起，案值458.8亿元，涉嫌偷逃税款57.2亿元。

2023年2月至3月，拱北海关破获一起“水客”团伙走私相机案。海关总署广东分署 供图

　　海关总署广东分署缉私局相关负责人介绍，去年一年，广东省内海关、公安机关落实海关总署、公安部统一部署，深入开展“护航2023”联合专项行动，对离岛免税“套代购”走私进行8轮滚动打击。其中，2023年2月，湛江海关缉私局开展专项打击行动，现场查获海南离岛免税化妆品、洋酒等800余件，案值2400万元。

2023年11月，香港海关联合深圳海关缉私局、广州市公安禁毒部门在港查获冰毒。海关总署广东分署 供图

　　在统筹监管服务便利通关的同时，广东省内海关不断完善“风控+缉私+现场”内部联动机制，持续强化与地方公安机关以及香港、澳门海关的执法合作，有效提升打击“水客”走私的精度和力度。去年2月至3月，在深圳海关缉私局配合下，拱北海关联合横琴粤澳深度合作区公安局和横琴出入境边防检查站破获一起“水客”团伙走私相机案，案值5.68亿元。

　　此外，海关总署广东分署会同广东省公安厅统筹协调省内海关缉私部门、公安禁毒部门，联合香港海关持续开展打击跨境走私毒品“云战—断流2023”缉毒专项行动，在境内多地和香港地区多次联合开展集中收网行动。去年11月，香港海关联合深圳海关缉私局、广州市公安禁毒部门在港侦破海产品贝壳藏毒案件，查获冰毒1.1吨。

　　海关总署广东分署表示，2024年广东省内海关将继续开展“国门利剑2024”联合行动，持续保持打击走私高压态势，守卫国门安全。(完)

【编辑:刘阳禾】

原标题：世界最长海底道路隧道开启盾构穿海作业

　　在海面之下95米处挖隧道，隧道承受的最大压力相当于在指甲盖大小的面积上施加12公斤的重量。这样做要面临哪些挑战？如何破解难题？

　　近日，黄海之畔，山东港口青岛港码头内，随着“海天号”盾构机缓缓转动刀盘，胶州湾第二隧道南线主线隧道开始盾构掘进。此举意味着世界上建设规模最大、长度最长的海底道路隧道主体，正式开启盾构穿海作业。本次工程由青岛国信集团投资建设，中铁十四局集团负责施工。

　　据悉，胶州湾第二隧道为主线隧道加中间服务隧道形式。其中，隧道长14.37公里，海域段长9.95公里。该隧道兼具客运与货运车辆跨海通道的功能，设计使用年限100年，设计行车时速80公里。

　　该工程的横截面示意图上显示，工程呈现出三条管道，两边管道为往返隧道，每一个管道又分“排烟层”“行车层”“廊道层”三层，其中“行车层”为三车道。夹在两边管道之间的为服务隧道，这类似于高速公路的服务站设置。

　　胶州湾海底地质条件复杂，该段隧道最大埋深95米，水土压力巨大。“海天号”盾构机始发即入海，需长距离穿越复杂多变、软硬不均及断裂带地层。青岛国信（发展）集团有限责任公司总工程师曲立清向记者表示，上述复杂地质条件考验着盾构机的性能，容易造成刀盘刀具异常磨损，导致掘进效率低下。

　　中铁十四局集团胶州湾第二隧道项目盾构经理陈宗凯介绍：“该工程总开挖土石方量超过600万立方米，超越日本青函海底隧道和英法海峡隧道。为目前世界海底隧道建设史上规模最大的海底隧道。”

　　相关专家介绍，“海天号”盾构机在刀盘形式、刀具类型、耐压耐磨能力等方面进行了针对性设计和优化。“海天号”整机总长142米，总重5166吨，掘进总长3255米，配备了伸缩式主驱动、开挖仓监视系统等一系列智能系统，采用短螺旋输送机+碎石箱+碎石机的设计，有效减少因前舱渣石堆积造成的滞排风险。“海天号”盾构机还对多项先进技术进行融合和针对性设计，大幅度提高了盾构机的施工安全保障，确保安全、快速、高效完成施工任务。

　　“海天号”盾构机从位于青岛港内的盾构井始发，向西海岸掘进，与钻爆段隧道在海底对接，并在海底扩大洞室内拆解，从黄岛端吊出。胶州湾第二隧道计划2027年底建成通车。

(责编：申佳平、陈键)