中新网 青岛12月6日电 (胡耀杰 张孝鹏)记者6日从中国海油旗下海洋石油工程(青岛)有限公司获悉，由中国自主设计建造的亚洲首艘圆筒型“海上油气加工厂”——“海洋石油122”浮式生产储卸油装置在位于青岛西海岸新区的海油工程青岛高新装备制造基地完成主体建造，标志着中国全类型浮式生产储卸油装置设计建造技术实现高水平自主化。

航拍“海洋石油122”浮式生产储卸油装置。(无人机照片)赵山泉 摄

　　据介绍，“海洋石油122”主体由船体和上部功能模块两部分组成，最大直径约90米，主甲板面积相当于13个标准篮球场，高度相当于近30层楼，总重约3.6万吨，由近50万个零部件组成。“海洋石油122”设计排水量达10万吨，最大储油量达6万吨，设计寿命30年，可连续在海上运行15年不回坞。

　　“海洋石油122”采用新型的圆筒结构设计，相对传统的船型结构可有效降低油田开发与运营成本，通过自主研制海陆一体化智能中控系统，在台风来临时可切换到“智能台风模式”，实现在台风期间“无人化”生产，为海上油气田设施的智能化和数字化建设提供一种全新模式。

　　中国海油“海洋石油122”建造工程师马霖介绍说，项目在中国国内首次在海洋平台采用新型天然气脱硫装置和双燃料发电机，可以充分利用油田伴生气，有效提升了项目的绿色节能水平，大容量液压潜没泵等一系列关键装备都实现了国产化。

工作人员指挥龙门吊将模块吊至指定位置。侯宪鹏 摄

　　上部模块承担着油气处理、动力输出等核心功能，相当于“海上油气加工厂”的“心脏”。“海洋石油122”上部模块包括工艺、电气、动力、生活楼等8个单体，总重量约8900吨，集成了713台关键设备，电缆总长可以绕北京五环近4圈，模块底部立柱与船体对接精度达到毫米级，两个模块之间的最小间距不足成年人手掌的宽度，施工难度极高。

　　自2022年3月开工建造以来，面对工期紧张、技术空白多、施工管理难度大等诸多难题，该项目团队集中力量进行科技攻关，攻克圆筒型浮式生产装备系统设计、高精度建造集成等一系列难题，实现15项关键技术设备自主化应用，使中国具备了根据不同油田、不同海域，自主设计制造不同类型深水油气装备的能力。

图为11月20日，航拍“海洋石油122”浮式生产储卸油装置。（无人机照片） 中新社 发 赵山泉 摄

　　据海洋石油工程(青岛)有限公司总经理陶付文介绍，项目创新采用一体化建造工艺和双龙门吊集成技术，显著提升施工效率，一次质量合格率达到99%，船体主尺寸精度控制在了毫米以内，结构集成精度控制在4毫米以内，达到世界先进水平，并创造了530万工时无事故的优秀安全绩效。

　　目前，“海洋石油122”已进入集成调试阶段，明年建成后，将应用于中国第一个深水油田——流花11-1油田，屹立在324米水深的南海深水区，每天能处理约5600吨原油，成为开发中国深海油气资源的又一重器。(完)

【编辑:曹淼欣】

　　由曼谷大众运输系统有限公司运营的高架快速交通系统BTS。 　　本报记者 杨 一摄

　　随着城市化进程加快与私家车数量不断增加，全球众多大城市普遍面临日益严重的交通拥堵问题。近年来，泰国、墨西哥、西班牙的一些城市出台措施，探索建设智能公共交通系统，努力优化交通流动、降低道路拥堵、提高出行效率。

　　

　　泰国曼谷——

　　推进交通管理系统数字化

　　泰国曼谷大都会管理局自去年在曼谷4条主干道上启用自动化交通管理系统以来，通过收集并分析车流量、交通信号灯间隔、易拥堵时间和地点等信息，及时进行智能化调度，极大方便了市民出行。

　　根据规划，到2026年，自动化交通管理系统将应用于曼谷500多个路口，届时司机可以通过手机应用程序获取实时路况信息，提前规划行程，规避拥堵路段。曼谷大都会管理局还为大型货车研发了重量控制系统，以帮助货车司机避免超载行驶。

　　曼谷市政府致力于推动公交车系统数字化升级。当前，曼谷不少公交站台已升级为智能公交站，配备候车座椅、可显示线路信息和预计到站时间的电子屏幕、免费无线网络和手机充电接口等。民众可在手机应用程序上搜索路线、查看车辆到站时间、获取路况信息等。曼谷大都会管理局已与泰国交通部陆路运输厅协调，实现不同手机应用程序运营商之间的信息共享，将车辆数据传输速率从每分钟一次调整为每15秒一次。

　　交通拥堵是曼谷城市发展中的一大难题。曼谷的轻轨BTS和地铁MRT两大轨道交通系统在一定程度上缓解了交通压力。BTS是由曼谷大众运输系统有限公司运营的高架快速交通系统，由3条线路共62个站点组成，总线路长度约70公里。MRT由泰国大众捷运管理局运营，目前有5条线路，总线路长度超过130公里。仍在不断建设、扩大覆盖范围的曼谷轨道交通系统，是东南亚最发达的城市轨道交通系统之一。

　　但BTS和MRT在缓解城市交通压力的同时，存在系统不互通、票价较高等问题。近期一项针对曼谷市民的民意调查显示，48.5%的通勤者认为应尽快统一轨道交通票务系统，61%的通勤者希望两大轨道交通系统的车票更便宜。泰国交通运输政策和规划办公室负责人潘亚表示，将聘请专业人士参与研究票务整合工作，推动建设统一系统，让公共交通更好服务公众。

　　墨西哥尤卡坦州——

　　蓝色巴士提升出行体验

　　“来来去去”蓝色巴士交通系统是墨西哥尤卡坦州首府梅里达的最大特色之一。这些蓝色的城市公交大巴拥有便于上下车的低底板、轮椅坡道、足部触觉地板、盲文标牌，以及为残疾人、老年人提供的优先座位。车辆还配备了电子显示屏、自行车车架、手机充电接口以及安全摄像头和电子支付设备等。

　　为鼓励更多市民和游客乘坐，“来来去去”蓝色巴士为学生、老年人和残疾人首次乘坐提供折扣价格，所有乘客在2小时内享有首次乘坐正常支付、二次换乘半价折扣、三次换乘免费的换乘优惠。据了解，“来来去去”蓝色巴士交通系统正逐步覆盖梅里达全市及周边地区，推动公共交通服务一体化。

　　为解决公交车拥堵和无序问题，“来来去去”蓝色巴士在运行线路上每隔450米便设置一个公交车站，乘客可以通过手机应用程序实时查看巴士位置。梅里达乌曼地区市民索科罗·佩奇习惯乘坐“来来去去”蓝色巴士上下班。“我住在郊区，工作地点在市中心，自从开通蓝色巴士后，我的通勤时间减少了一半，乘坐过程也舒适便捷。蓝色巴士极大便利了我们的出行。”佩奇说。

　　尤卡坦州是墨西哥公共交通智慧转型最先进的地区之一。自2022年以来，该州稳步推进可持续公共交通计划。截至2023年底，尤卡坦州已在梅里达部分地区推出有轨电车服务，线路全长100公里，每辆车可搭载105名乘客。

　　西班牙巴塞罗那——

　　智能交通缓解道路拥堵

　　在西班牙巴塞罗那大街小巷的几乎每一个公交车站台上，都能看到一块细长的黑色显示屏不断闪烁，实时更新着不同车次的位置、等待时间、路况等信息，并提供线路沿途的换乘信息。巴塞罗那的智能交通管理系统还利用实时数据来监控交通流量并调整交通信号灯，显著缓解了道路拥堵。

　　据西班牙《公交车道》杂志报道，目前巴塞罗那80%以上的电子公交站牌都由政府向当地企业定制，使用的太阳能电池板即使在阴天也可长时间供电。巴塞罗那市政府还推出了智能停车系统，车主通过传感器便可检测到附近可用停车位，既缓解因寻找停车位而造成的交通拥堵，也减少了汽车尾气排放。

　　据了解，减少汽车尾气排放、推动公共交通电气化也是巴塞罗那发展智能城市交通的目标之一。市政府推出一系列补贴政策鼓励民众购买电动汽车，同时逐步推动城市公交车的更新换代，力争在2025年实现城市公交车的全部电动化。

　　智能便捷的城市公共交通系统有效提升了巴塞罗那的交通运行效率。巴塞罗那市议会一份报告显示，该市拥堵情况在过去8年里下降了11%。市议会认为，这是鼓励公共交通出行和扩大城市自行车道网络措施共同作用的结果，反映出民众倾向于选择更加可持续的出行方式。

(责编：赵欣悦、袁勃)