年，对中国人的重要性不言而喻。中国年，饱含着国人最为深切的家国期盼，也是全球华人最为真挚的情感连接。也正因如此，任何事物冠以“年”字都显得尤为庄重，敢于“以年之名”更需要勇气。

　　这一点上，广东再次敢为人先：去年12月，首批中国金牌“年菜”在广东诞生。这26款“年菜”来自广东、安徽、四川、湖南等地，几乎涵盖了家宴餐桌所需的所有菜式。而早在前年，广东就全国率先推出“年鱼”概念，并举办了首个以“年鱼”为主题的博览会。

　　从“年鱼”到“年菜”，“经济第一大省”广东为何着力深耕农产品、打造新概念？广东频频拓展“年经济”版图的背后，蕴含哪些深意？

　　深融文化 “年经济”何以激活新场景？

　　从“年鱼”到“年菜”，不只是从“一道菜”拓展到“一桌菜”这么简单。

　　去年年终，广东就首倡将各地别具风味的特色鱼类及加工产品冠以“年鱼”概念。通过传递“年年有余”的美好寓意，打开了以鱼为载体的贺年仪式性消费新市场。

　　凭借这一新的消费增长点，全国多家农产品企业纷纷打出“年鱼”牌。推出上千款产品，创造了超百亿元的产值。

　　一个“年”字，激荡起市场层层涟漪。广东再次意识到：再优质的农产品也需要创新应用场景，应该让“景”与“情”为食物赋能。一条鱼里有中国人对丰年最朴素的期盼，更有内涵丰富、前景广阔的新消费市场，从“年鱼”到“年菜”，既有因势利导，更是顺势而为。

　　一个“年”字，字重千钧。发展“年菜经济”，更要不负中国人对“年”的浓厚期许。这也要求广东发展“年菜”起点就是高点，而非仅仅归口于“预制菜”这么简单。

　　大众对预制菜的担忧，本质上是对食品安全的焦虑。在“年菜”开发之初，广东就提出“年菜”的研发要突出“四项原则”：一是以食品安全为先；二是以营养健康为基；三是以香美为要；四是以喜庆为标。农业既与工业接轨，但“工业化”又必须确保不削弱美食佳肴“年”的文化性。

　　从“年鱼”拓展为“年菜”背后，是一条产业线向一个产业链、一个更全面的产业体系的越迁。广东齐全的工业体系让“年菜”成体系快速走向市场成为可能，“年菜”概念的出现又激发了广东农产品深加工行业走向新场景、深领域。

　　深挖农业 “年菜”何以打开市场新纵深？

　　刚刚公布的2023年广东经济运行报告显示：过去一年，广东第一产业增加值5540.70亿元，增长4.8%。

　　对比刚刚迈上13万亿GDP经济总量新台阶的广东而言，第一产业增加值无疑是个“小数”。然而“小数”却一点都不小：它关乎着粤东西北千家万户、广东百县千镇万村的振兴。

　　中央经济工作会议明确提出：经济大省要真正挑起大梁。

　　而通过发展农业、实现区域协调发展同样是大省“大担当”的重要一部分。在“制造业当家”的广东，如何将遍布全省的“粤字号”优良农产品这个“农头”“链上”具有澎湃动能的制造业“工尾”？近年来，广东一直将目光锁定在农产品深加工上，徐闻菠萝、茂名荔枝、湛江金鲳鱼、潮汕狮头鹅……一系列具有原产地风味的特色农产品，借助农业深加工，跨越时空季节，涌现在大江南北市场上。

　　“不仅要跟着市场走，还得主动创造、引领市场。”广东省农业农村厅相关领导认为，优质农产品除了“链上”工业，还要“链上”市场，才能真正实现货畅其流。广东在“年菜”上的此番创新，正是“题中之义”。

　　市场何在？顺着“年鱼”的游向，广东找到了更广阔的活水。

　　去年，广东出口农产品1309.1亿元，同比增长13.3%，占同期中国农产品出口总值的18.8%。其中，就有“年菜”的亮眼表现：金汤酸菜鱼等6种“年菜”首次出口英国、韩国、新西兰，冰鲜禽肉先后开拓东盟、非洲市场。

　　在南来北往间，不仅有浓浓的烟火气，更有新市场：搭上“年菜”快车、八大菜系的大厨绝活被端上不同地域的年夜饭餐桌，味虽不同，情感却一样真挚；在流动的湾区里，随着粤港澳大湾区一小时生活圈逐渐成形，越来越顺畅的冷链配送让盆菜这一最具年味儿“年菜”刚出厨房就奔赴港澳市民的餐桌……从“出圈”到“出海”，“年菜”兴起背后，正是极具纵深、潜力巨大的中国大市场。

　　深思发展 “小事”何以撬动农业未来？

　　去年年底，在农业农村部贸促中心支持下，广东农业农村厅走出家门，走到山东，与山东农业农村厅联手发起了全国八大菜系2024“龙年菜”产销对接大会，这场“年菜”重量级大会吸引了来自山东、广东、浙江等“八大菜系”所在省份的农业主管部门、专家学者及企业代表参会，共同谋划预制菜产业如何在“年菜经济”中“大施拳脚”。

　　“年菜经济”甫一诞生，就带着鲜明的“广东特色”，从中也不难瞥见广东务实开放的工作作风：“年菜经济”虽为广东首倡，但产销大会、研讨会议却“花开全国”——其中，既有广东省“功成不必在我”格局观，更有着对“年菜”市场和未来的“冷思考”。

　　“八大菜系所辐射区域，有着丰富的农产品资源，八大菜系的合作，首先是八省市场的共建共享。”广东省农业农村厅相关领导认为，只有将最大限度地开放市场，让不同菜系交流融通，才能将“年菜”市场做大，也才能做大限度让“年菜”创新迸发，从供给侧出发为老百姓提供更多、更有年味儿的“年菜”产品。

　　用大格局办“小事”，“小事”里成长出大市场。正是用这样的市场思维，广东相关部门多次躬身入局，亲自当起农产品“营销经理”：从赋能肇庆四会兰花与父亲节深度“绑定”，打造“父爱如兰”概念掀起父亲节送兰花的消费新潮流；到在田头开“策划会”，让农户与经销商现场为徐闻菠萝来年市场支招……其中，有着广东着眼于全国大市场、将“鱼”发展为“渔”的发展深意。

　　一粥一饭，当思来之不易。一桌丰盛的年夜饭背后，是一代代中国人一次次春播秋种，更有是一代代农业从业者矢志不移的耕耘。从“年鱼”到“年菜”，丰富的不只是菜式，更让我们千家万户万家灯火中，在日益丰盛的年夜饭餐桌上，看见热气腾腾的中国。

　　(总台记者 林丽丽 郭翔宇) 【编辑:姜雨薇】

　　 中新网 阿坝2月6日电 题：川西高原“高冷”小站的“热闹”春运

　　作者 朱琳琳 张浩杰

　　2月初的清晨，四川省阿坝州松潘县镇江关镇，街道在凛冽的寒风中苏醒，几家店铺开始营业，刚处理好的牦牛肉冒着白色的热气。在镇子道路的一端，夹在两座大山中间的一栋藏式建筑格外显眼，这就是川青铁路镇江关站。

图为2月5日的川青铁路镇江关站。张能 摄

　　镇江关站处在险峻的大山之中，海拔2503米，受地形所限，上面是车站股道，下面是车站，中间要通过弯曲的楼梯连接，因此它也是目前全国唯一一座进站天桥跨越国道的火车站。

　　早上8点，车站职工在寒风中开始进行保洁、客票整理、检查设备有无积雪等工作。“今天客流集中在中午12点以后，大家趁着旅客还没过来前，把准备工作做得充足一些。”镇江关站站长郭琦点完名后向大家作安全提示，“石德，请你负责协调保洁在8点50分那趟车开出去后，抓紧恢复一遍卫生，待会儿乘客排队的时候就暂停一下。那会儿旅客多，穿来穿去打扫，影响旅客。第二趟车始发前，你就回到重点旅客候车区域，帮着带孩子的旅客拿点行李，看到低龄小朋友上楼梯一定要过去帮着牵一下。”

　　川青铁路于2023年11月底开通后，从成都东站出发，最快86分钟到镇江关站，比汽车节省4小时左右，前往松潘和九寨沟、黄龙景区在此中转的游客络绎不绝。今年，镇江关站迎来首个春运。

图为2月5日，旅客在镇江关站候车。张浩杰 摄

　　设计之初，镇江关站作为中间小站，主要解决沿线居民出行，设计候车面积仅有206平方米。为缓解客流压力，车站在天桥、走廊上设立了临时候车区，并安装显示屏、座椅及相关服务设施，实际候车面积达到1190平方米，最大候车能力达992人。

　　每天上午10点到下午1点，是小站最繁忙的时候。

　　“一般车站候车只需要提前15到20分钟检票，我们这儿不行，必须得提前一两个小时，让乘客提前到连廊和天桥候车。”藏族检票员桑迫罗日望着眼前长达百米的队伍说，“镇江关的温度太低，游客们都来得早，不能让旅客在外面站着吹冷风。”

　　几百人同时进站，也根本来不及。明明不是旅游旺季，在高铁动车开行后，游客们有着强烈的出行欲望。这座川青铁路最小的车站，因此承载了远超预想的客流量。

　　“我们现在是12名职工轮班，均为青年人，绝大多数是当地人，其中8名是少数民族。每个班8人，在今天加开动车前，每天开行3对动车，迎来送往3000多名旅客，和镇江关镇子上的总人数差不多，非常热闹。”郭琦看着每天热闹的小站，把能动员的工作人员都动员起来了，“每天我们一起同吃、同住、同劳动，住在一个宿舍楼，在一个食堂就餐，那就不分你我了。”

图为2月5日，镇江关站工作人员在站台上工作。张能 摄

　　每一天，各项工作都紧锣密鼓，车站职工们不敢有丝毫松懈。“繁忙又紧张”，羌族职工肖久丹这样形容，“特别是客流量大的时候，我们更加专注，不放过每个环节、每个细节，尽最大的努力服务好旅客。”

　　郭琦忙着站内各项事务，对讲机中的信息应答不及，连话语也变得精炼，“站小、人多，责任大”“牵着小孩”“老人进来了”。

　　中午时，原本从事行车工作的藏族车站值班员罗吾建措拿着扩音器站在天桥处。虽然每个人都有自己的分工，但在休息时，他们都会自动补位。“那么多乘客，那么多候车点，多一个人多一双眼睛，让乘客平安出行，就是我们最大的愿望。”

　　一天的忙碌，只有在最后一趟动车驶离镇江关站后才能结束。

　　截至2月5日，川青铁路镇江关站累计运送游客超10万人次，免费接驳运送游客6万余人。松潘古城游客逐日增多，黄龙景区的游客数量较往年同期增长了一倍。(完)

【编辑:刘阳禾】