推动期货市场更好为经济社会发展提供高质量服务，需要监管部门、交易所、期货公司等各方共同努力

　　近日，习近平总书记在上海考察时强调，上海期货交易所要加快建成世界一流交易所，为探索中国特色期货监管制度和业务模式、建设国际金融中心作出更大贡献。

　　期货市场是按协议约定在未来进行交割的金融市场，期货市场具有价格发现、资源配置和风险管理的功能。对经营主体来说，利用期货市场能够降低经营风险、灵活管理库存，对实体经济来说，期货市场能够服务于初级产品保供稳价、提高资源配置效率。

　　近年来，我国期货市场品种体系持续优化，规模和质量、市场影响力稳步提升的同时，探索中国特色期货监管制度和业务模式也取得良好进展。截至今年10月末，我国共上市131个期货期权品种，全面覆盖农产品、金属、能源、化工、航运、金融等国民经济主要领域。按交易量统计，我国已形成全球最大的化工、钢材期货市场，第二大农产品、有色金属期货市场和第三大原油期货市场。

　　期货监管制度不断完善。去年8月1日，《中华人民共和国期货和衍生品法》正式施行，填补了我国期货领域的法律空白。同时，期货监管体系进一步健全，中国证监会建立了证监会机关、派出机构、期货交易所、中国期货监控、期货业协会“五位一体”协作监管机制。机制建立以来运转顺畅，及时发现和查处违法违规行为、及时阻断市场风险蔓延，为期货市场的平稳发展夯实基础。

　　期货业务模式不断拓展。例如基于农业大国国情，我国期货市场致力于更好服务“三农”。不仅有红枣、苹果、花生等特色期货品种，还独创了“保险+期货”模式，将农产品市场风险通过期货市场分散，构建农业补贴、农产品期货和农业保险的联动机制。“保险+期货”项目已为18个涉农品种提供风险管理服务，覆盖农户539万户次。此外，我国期货市场还不断深化产业链供应链服务，创新开展仓单服务、基差贸易、含权贸易等风险管理业务，帮企业尤其是小微企业解决采购成本上涨、供销衔接不畅等问题。

　　中央金融工作会议提出，“坚持把金融服务实体经济作为根本宗旨”“金融要为经济社会发展提供高质量服务”。推动期货市场更好为经济社会发展提供高质量服务，需要监管部门、交易所、期货公司等各方共同努力。

　　对监管部门来说，保障市场平稳运行至关重要。市场稳，期货市场功能才能有效发挥。应发挥协作监管机制合力，密切关注农产品、基础性能源等重要大宗商品期货市场运行情况，加强风险监测分析和预研预判，同时还要严厉打击违法违规活动，坚决遏制投机风气滋长。

　　对期货交易所来说，要持续创新品种、优化产品规则，坚持紧贴实体经济和产业需要的基本原则，真正形成与实体产业适配的产品标的、合约规则、交割机制。

　　对期货公司来说，一端联系着交易者，一端联系着交易场所，要发挥好中介枢纽功能，坚守服务实体经济的定位，发挥在现货、期货、衍生品跨市场研究分析方面的专业优势，紧贴产业客群，研发出更加符合产业需求的产品。

　　立足服务实体经济，坚决守住不发生系统性风险的底线，中国期货市场定能稳步前行，以自身高质量发展持续提升服务实体经济质效。

　　(来源：人民日报) 【编辑:叶攀】

　　二月的长白山白雪皑皑。地处吉林省长白山区腹地的梅集铁路线，厚厚的积雪还覆盖在铁路线旁。

　　2月5日6点30分，宫伟辉紧了紧衣领，踏着脚下嘎嘎作响的积雪，冒着零下30度的严寒，提前来到单位检查探伤仪。这样，他可以为工友节约半小时的机具准备时间。

　　宫伟辉是中国铁路沈阳局集团有限公司通化工务段探伤车间通化探伤工区工长、党小组长。春运期间，车间党员主动请缨成立3支党员突击队。宫伟辉作为其中一支党员突击队的队长，带领班组的7名党员在梅集铁路线探伤最困难地段，连续进行加密探伤。

　　通化探伤工区负责的梅集普速铁路线是东北粮食、煤炭运输的重要客货运输通道，每年冬季都有大批旅客和物资要通过这条铁路去往全国各地。由于这条铁路线小半径曲线多、钢轨焊缝多，再加上严寒的侵蚀，钢轨探伤难度陡增。

　　钢轨是否健康，将直接影响铁路客货运输安全，而铁路钢轨探伤工的任务，就是对车轮下的两根钢轨进行“B超”检查。他们要利用超声波探伤仪检测钢轨内部，用小镜子、小铁锤等人工方式检查钢轨外部，及时发现钢轨存在的伤损。因此，他们也被称为“钢轨医生”。

　　7点30分，宫伟辉同作业职工们开完班前会，便乘工程车前往梅集线93公里。他们要抬上40多斤重的仪器，下到坡度30多度的雪坡下才能到达作业位置。

　　到达位置后，作业职工“联控”确认区间无车后，便开始进行探伤作业。两台超声波探伤仪在钢轨上缓慢移动，发出的嘀嗒声和探伤小锤敲击钢轨的清脆声，在山谷里混合成独特的“乐曲”。探伤的诀窍就是从“乐曲”中判断钢轨是否有损伤。

　　两台超声波钢轨探伤仪，在身穿橙黄色工作服的探伤工的推行下，缓缓向线路远方走去。寒风中，探伤工们从头到脚的防寒装备也为他们在冬季室外作业提供了保障。

　　“我们现在单位配发的‘劳保’都非常到位，每天从单位出来有工程车接送，帽子、手套、棉衣、防寒鞋都有配发，伙食上安排得也非常好，山区室外作业虽然条件艰苦，但我们从身上一直暖和到心里，护航春运我们就更有劲了。”宫伟辉说。

　　“钢轨‘医生’这项工作看似轻松，就是在线路上推着小车走走，来回看看，但实际工作中技术要求非常高，裂纹、鱼鳞、擦伤……这些伤损在钢轨上只有几毫米，显示在仪器波形图上更是微乎其微，必须慢走细看，丝毫不能马虎。我们每天步行七八公里，平均一天在二万步左右，步数长期占领微信运动榜首。”探伤班长程洪涛笑着说。

　　为了保证检查准确，每一寸钢轨都要检查到位，每一个钢轨接头，都要至少检查两遍，数据还要及时传给“回放组”进行二次数据检查。作业中遇到异常波形，他们就蹲在钢轨旁边，用手扒开雪堆，用小镜子查看轨颚或轨底有无伤痕。小镜子看不清时，他们就趴在冰冷的轨枕上，脑袋紧靠冰冷的钢轨，用眼睛仔细看，用小仪器进行认真复核检查。

　　冬日里，一辆疾驰而过的绿皮火车，暂时打断了他们的工作。列车卷起的雪粒打在探伤工冻得通红的脸上，隐约中，可以看到车厢里回家过年的旅客向伫立在外的他们挥手致意。这一幕让他们心中涌起阵阵暖意。

　　“春运来往的旅客和咱们这里的煤炭、粮食都是从这条线路上运出去，我们的工作只有细致、细致再细致，才能为这条重要的铁路运输线保驾护航。”宫伟辉和工友们深知自己工作的责任重大，使命光荣！（记者 秦亮 通讯员 李冬 郭磊 王强 滕大伟）

【编辑:刘欢】