北京时间昨夜今晨，卡塔尔亚洲杯16强赛再战两场，韩国队和乌兹别克斯坦队双双晋级，八强席位仅剩最后两个。赛程已过大半，回家的球队越来越多，换帅潮也在暗中涌动。已经回家休息的国足主帅扬科维奇究竟能否再次回到国内继续执教仍是问号，但从目前的情况看，国足换帅已成定局。那么，对于如今这支陷入低谷的国足来说，究竟该选择一位怎样的主帅呢？

　　认清现实很重要

　　通过之前的世预赛和本次亚洲杯比赛，我们应该清醒地认识到一个现实，那就是国足目前正处于下滑通道。

　　在本次亚洲杯上，多支深耕青训的球队刮起了“青春风暴”，塔吉克斯坦和印度尼西亚等球队的球员平均年龄不到25岁，而国足则依然依靠一众老将。更重要的是，“国字号”青年梯队的成绩目前也无法令人看到希望。此前，2000年龄段、2001年龄段和2002年龄段国足梯队均无缘亚洲杯正赛，这也意味着在未来较长一段时间里，国足可能依旧处于一个下滑趋势。

　　曾经，中国足球追求的是大牌主帅，其中的代表人物当数里皮。不能否认，里皮为中国足球带来了很多高光时刻。但目前的中国足球正处于一个“悬空”状态，大牌主帅或许不是最佳人选。

　　借鉴对手好经验

　　那么，什么样的主帅更适合目前这支国足呢？实际上，本次亚洲杯上，有几支球队给出了很好的模板。

　　比如差点拿到小组第一的泰国队，在新任主帅石井正忠的带领下进步很明显。石井正忠是在去年11月22日接手泰国队的，其前任主帅波尔金下课的导火索，正是在世预赛中泰之战中用了冒进的战术，给了中国队逆转空间。

　　石井正忠此前曾长时间担任泰国队技术总监，因此无论对人员选用还是技战术打法的设计早就心中有数，能带领泰国队在亚洲杯上晋级绝对不是撞大运。

　　此外，带领球队成功进入16强的印尼队，其韩国籍主帅申台龙也得到了球员和球迷的坚定支持。自2019年底接手球队至今，申台龙在这个岗位上已坚持了4年，他与印尼足协的“双向奔赴”，让印尼队创造了球队历史。而未能带领马来西亚队小组出线的韩国人金判坤，也因为将球队带至历史最好排名得到广泛信任。

　　上述几位教练的共同点，是均有执教一流俱乐部乃至国家队的职业经历，能根据国际足球发展潮流为球队打造战术体系，视挑战强手为己任。

　　火线换帅有难度

　　千军易得、一将难求，中国足球的曲折坎坷仅从过去10年的主帅选择(包括代理主帅)可见一斑：卡马乔、傅博、佩兰、高洪波、卡纳瓦罗、里皮、李铁、李霄鹏、扬科维奇……平均下来几乎每年一换。

　　如今，国足再次站到了换帅的转折点，应该更为慎重。

　　火线换帅一般会采取两种方式，其一是过渡性教练，以国足为例，新帅的目标仅仅是世预赛36强赛的4场比赛，在国足历史上类似的教练有殷铁生和傅博；其二则是有一个长远的目标，36强赛仅仅是考核的第一个阶段。目前来看，中国足协更倾向于第二个选择。

　　现在距离3月下旬36强赛重燃战火仅有不足两个月时间，中国足协在选帅问题上的确刻不容缓。分别担任中超山东泰山队、成都蓉城队主帅的两位韩国籍教头崔康熙、徐正源已经被相关传闻多次提及，而同样被联系到“换帅”传闻中的还有奎罗斯、伊万科维奇(刚刚卸任阿曼队主帅)等“亚洲足球通”。据了解，中国足协近期已通过各种渠道了解并掌握了备选教练员的信息。

　　候选人不少，如何选择，中国足协应在此次选帅中谨慎“避雷”。

　　北京晚报多哈电 记者 李立  【编辑:李润泽】

　　 中新网 4月25日电 据交通运输部微信公众号消息，为切实保障“五一”假期期间人民群众平安便捷出行、重点物资运输畅通高效，交通运输部印发《关于做好2024年“五一”假期期间交通运输服务保障和安全生产工作的通知》，督促指导各地交通运输主管部门、海事管理机构等，切实做好假期交通运输服务保障和安全生产等工作。

　　全力做好客运组织和服务保障

　　加强“五一”假期期间公众出行特征研判，科学制定运输保障方案，加强运输组织调度，及时发布服务信息。加强城乡交通运力与铁路、道路、水运、民航等干线运输信息共享和衔接，优化安检流程，有效满足旅客抵离接驳出行需求。加大旅游集散中心、旅游景区(点)运力投放力度，有效满足游客出行需求。强化农村地区客运服务供给，通过加密班次、开展预约响应等方式，有效保障农村地区群众出行需求。督促港航企业严格落实水路客运服务质量标准，常态下严格按照公布的班期、班次、票价营运，突出做好琼州海峡车辆、旅客船票预售、预约过海、运输组织。加强老幼病残孕等重点旅客服务，依法依规落实军人、消防救援人员、英烈遗属和儿童等群体出行优待政策，保障重点群体便利出行。

　　全力做好交通物流保通保畅

　　充分发挥交通物流保通保畅工作机制作用，加强对主要通道、重点枢纽、重点区域的运行监测和跟踪调度，做好交通物流运行风险分析研判和防范应对。加强与发展改革、商务、农业农村、能源等部门沟通联系，强化重点物资运输供需对接，做好统筹调度和运输组织，制定应急运输保障预案，加强应急运力储备，保障假期期间交通物流运行平稳有序。指导快递物流企业加强区域协同联动，强化快递员、运力储备，优化完善应急配送预案，必要时加强区域统筹调配，保障快递物流末端配送正常运行。

　　全力保障路网和重点水域运输畅通

　　多渠道发布公路状况、拥堵绕行、服务区充电桩查询以及拥堵预测、气象预警等路网信息，完善公众自驾出行“伴随式”服务。持续落实公路交通保通保畅八项举措，加强高速公路、主要国省干线公路运行监测，及时发现、快速处置阻断堵塞问题。加强公路应急力量配备，做好抢险机械设备和应急物资储备，加强大流量易拥堵路段疏堵保畅。严格落实重大节假日免收小型客车通行费政策，强化电子不停车收费(ETC)车道保障，加强高速公路服务区停车、如厕、餐饮、加油、充电等服务保障。密切跟踪琼州海峡、舟山水域、渤海湾、“小三通”、长江干线、中韩客货班轮、内地与港澳间水路旅客运输情况，科学实施水上交通组织和交通管制，及时发布客(滚)船航班信息，引导旅客合理安排出行。

　　全力保障行业安全运行

　　组织开展治本攻坚三年行动，加强车船技术状况检查和驾驶员安全培训教育，深入排查整治“两客一危”、农村客运、重型载货汽车、“四类重点船舶”、“六区一线”水域、危险货物港口作业、重要通航建筑物和航运枢纽、重点交通建设工程等重点领域安全隐患，督促加强客运安检查危，有效管控行业安全生产重大风险。优化城市轨道交通行车调度指挥，做好车站客流疏导，加强关键设施维检，确保安全运行。加强公路边通车边施工路段作业安全管理；重点关注在建项目施工驻地及人员密集场所、长大桥隧、高边坡等重点部位安全管理。加强假期安全生产现场执法检查，强化大数据比对分析，依法严肃查处非法营运、异地违规运营、不按许可事项运营等违法违规行为。督促运输经营者加强信息化监控，及时发现并纠正不安全驾驶行为；加强从业人员身心健康管理，严禁身体不适应、心理不健康的驾驶员(船员)上岗营运，确保行业安全稳定运行。

　　全力做好突发事件应对处置

　　严格执行24小时专人值班和领导带班制度，做好交通运输突发事件应急处置和信息报送，积极协调解决交通物流不通不畅问题诉求。加强与公安、应急、气象等部门工作协同，健全完善应急预案，科学部署救援力量，储备必要设备物资，保持救援人员和设施装备等处于应急待命状态。密切关注天气变化，加强监测预警，多渠道多方式开展恶劣天气预警提醒，督促运输经营者做好恶劣天气防范应对，严禁冒险作业、涉险运输。严密防范重点旅游城市景点及周边客流集聚风险，及时处置大客流等突发情况，确保运输安全。 【编辑:于晓】