新华社北京11月17日电（记者张泉）17日，中国科学院地球系统模式CAS-ESM2.0在京发布。CAS-ESM2.0可通过“数值模拟”，探索气候与环境演变规律，预测地球系统未来变化，为防灾减灾及应对全球气候变化提供决策依据和科技支撑。

中国科学院地球系统模式CAS-ESM2.0发布现场。（中国科学院大气物理研究所供图）

　　“地球系统模式是一种高度复杂的综合性数值模拟工具，是基于地球各圈层中的物理、化学和生物过程，及各圈层之间的物质、能量交换规律建立的数学模型，被称为地球系统科学研究的‘实验室’。”CAS-ESM技术负责人、中国科学院大气物理研究所正高级工程师张贺说。

　　CAS-ESM2.0由中国科学院大气物理研究所牵头研发，是国家重大科技基础设施“地球系统数值模拟装置”的核心软件组成部分，总计约270万行地球系统模拟程序代码，包含完整的气候系统和生态环境系统分量，集成了大气环流、海洋环流、陆面过程、海冰、气溶胶和大气化学、植被动力学、陆地生物地球化学、海洋生物地球化学等8个分系统模式。

　　与2015年正式发布的CAS-ESM1.0相比，CAS-ESM2.0对当代气候具有更好的模拟能力，还可追踪计算大气二氧化碳的时空变化，并准确再现大气二氧化碳浓度的历史增加趋势和季节性变化。

　　中国科学院大气物理研究所还宣布开放CAS-ESM2.0的源代码。“我们希望通过CAS-ESM2.0代码开源，为地球系统科学研究提供一个协同开发的实验平台，助力提升相关研究水平。同时，为国家或地区的天气-气候-环境预测提供支撑，满足防灾减灾、生态环境治理等需求。”张贺说。

(责编：牛镛、白宇)

　　王纳

　　广州日报讯 (全媒体记者王纳)近日，超材料电磁调制技术国家重点实验室-汽车紧缩场联合创新实验室(以下简称“联合创新实验室”)正式揭牌并落户深圳。这个全新实验室是我国首个开展汽车整车天线OTA性能紧缩场测试的实验室。

　　随着无线通信技术的飞速发展，特别是智联网汽车领域的崛起，汽车天线数量不断增加。因此，如何确保车载通信系统的正常运行和安全性成为了一项重要任务。联合创新实验室将结合航天领域与汽车领域先进的测试技术，打造汽车行业的全球首次紧缩场测试系统。该系统也将填补相关领域的空白。该实验室由深圳企业光启超材料与中汽研汽车检验中心(天津)有限公司(简称“天检中心”)携手共建。

　　今天，随着越来越多的新能源汽车进入市场，“装着四个轮子的手机”成为了对新能源汽车最形象的比喻。作为手机用户最担心的是什么？没信号肯定是其中之一。因此，天线性能作为移动通信行业的强制性要求，也是未来汽车通信技术发展的重要一环。与民用手机相比，汽车天线性能要求会更加严格。

　　光启超材料相关负责人告诉记者，当今的车辆支持众多需要高性能天线的无线标准。具体来说，如车联网(C-V2X)、卫星导航(GNSS)以及胎压监测系统(TPMS)和无钥匙进入(如UWB)和蜂窝通信(4G、5G)。这些系统集成后要确保天线模块和整个车辆的最佳通信性能，是特别严格的要求。因为车身的材料，车辆外形都会影响天线和通信性能，并且不同的通信标准通常会使用相近的频段。因此，需要对汽车整车在有源状态下，测试和客观评价其通信能力。

　　整车天线性能是智能网联汽车最基础、最关键的测试项目，但目前通信行业没有成熟的方案直接应用于汽车行业。所以，该负责人认为：“联合创新实验室的成立将为V2X等车联网规模化产业化，提供共性基础保障，促进车联网在汽车应用的快速、安全落地。” 【编辑:邵婉云】