据《工人日报》报道，近日，网约车“一口价”问题引发热议。一些城市着手取缔“一口价”，要求网约车聚合平台不得干预网约车平台公司价格行为，更是引起消费者、司机和平台的多方关注。

　　所谓“一口价”，是指乘客在网约车平台输入目的地和行程路线后，由网约车平台给出固定结算的价格，无论乘坐时间长短，乘客只需支付该价格。“一口价”订单会比普通订单价格相对更低，也有效防止了司机绕路、低速行驶等问题，因此受到不少消费者的青睐。然而，不少司机认为“一口价”订单价格偏低，导致他们的收入减少。

　　当下多数乘客乐于接受“一口价”，而司机则对“一口价”态度消极，这实际上反映的是供求关系的变化。数据显示，多地网约车行业出现供大于求，一些地方还发布了网约车饱和预警。可以想见，客单价如果提升，一些消费者的打车热情就会下降，而司机单个订单收入提升，但单量减少，仍有可能导致收入降低。因而价格高低或许并非“一口价”争议的症结所在。

　　长期以来，积蓄在乘客、司机、网约车平台之间的某些矛盾和行业“成长的烦恼”，或许才是我们更应关注的。

　　比如，此前长途订单返程该不该收空驶费，高速费和过桥费应该由司乘哪方负担等，也都曾引发争议；再如，有司机认为网约车平台抽成过高，是跑单多也不挣钱的根本原因，等等。所以，有关方面有必要以“一口价”等讨论和争议为切入，引导网约车平台优化有关算法和规则，充分兼顾平台、司机和乘客三方利益，进一步挖掘新经济形态的发展潜能。

　　网约车对城市细化管理也带来了新的考验，比如交通拥堵状况加剧、停车空间不足等，都是需要解决的现实问题。如何充分运用算法手段，在高峰期结合路况、车流量等优化升级车辆分配，使网约车分布更加灵活、乘客打车更方便，也是有关方面需要深入研究的课题。

　　网约车的出现给乘客带来出行方便，也为新就业形态劳动者实现灵活就业提供了机会。充分考虑和兼顾各方利益，找到更加符合市场规律和公众需求的解决方案，才能更好促进这一行业的健康发展。

　　刘兵 【编辑:陈文韬】

培训现场。中国教育学会供图

人民网北京3月21日电 （记者李依环）为推动福建省福州市基础教育课堂教学改革，打造基础教育学科领军团队，近日，中国教育学会联合福建省福州市教育局开展教育专家培养项目集中培训。本次活动是继去年在北京开展启动会后的第二次集中培训。

据悉，此次培训内容分为科学与人文、方法与技术、实践与交流、主张与成果四大模块。70余位来自全国各地的教育专家为福州一线教师开展授课指导，每位学员配备3人导师团，共同交流教学主张和教育理念。

中国教育学会副会长、江苏省教育学会会长、中国教育学会“领航计划”福州项目组长朱卫国介绍了开展培训活动的初衷和意义。他指出，高质量发展推进教学改革，关键在教师。希望各位骨干教师大力弘扬教育家精神，在丰富的教书育人实践中形成自己的教学主张，努力成长为富有特色的教学名师、教育专家，以专家引领提升教师队伍整体素质，全面助力区域教育教学高质量发展。

根据课程安排，本次培训还组织了优秀典型学校访学交流。学员们按照学段分为五组，赴南京师范大学附属中学、南京师大附中树人学校、南京市拉萨路小学、南京市实验幼儿园和南京市鼓楼区特殊教育学校进行访学。通过参观校园、观摩学科课堂教学、参与交流研讨等，深入了解不同学段在教育教学方式中的创新探索。

据介绍，福建省福州市教育专家培养项目是《福州市闽都教育人才培养工程五年规划》中最高规格的教育人才培养项目。前期在福州具有正高级教师、特级教师及福建省学科带头人、名师等条件的教师中进行选拔，共有30位教师入选教育专家培养对象。通过中国教育学会组织进行为期三年的集中培养，帮助他们进一步凝练教育教学思想、提升教育教学创新能力，成长为具有鲜明教育思想、能够推动并引领区域基础教育改革发展的教育家型专家。

(责编：郝孟佳、熊旭)