政府工作报告提出，大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力。作为国民经济发展不可或缺的“大动脉”，也是其他各类产业发展不可或缺的基础保障，交通运输行业涉及多项具体工作，并将加速探索，持续迈向高科技、高效能、高质量。

近年来，人工智能、物联网、大数据等前沿科技的应用，推动交通运输新质生产力加快形成，持续完善智慧交通体系建设。

作为全国首批交通强国建设试点单位，雄安新区如今已打造形成了城市交通大脑、自动驾驶、智能网联、车路协同、智慧出行服务系统等一大批智能交通技术示范应用成果和创新项目。“四纵三横”对外高速公路骨干路网已经全面形成，“四纵两横”高速铁路网络正在加快推进，内部城市骨干路网体系基本建立，城市框架全面拉开。

此外，今年的春运，人流量创同期历史新高：全社会跨区域人员流动的总量达到84.2亿人次。其中自驾出行成为主力，达到67亿人次，约占出行总量的八成。同样作为全国首批交通强国建设试点单位的高德地图，于年前启动2024年“温暖回家路”服务计划，旨在打造涵盖多种不同场景的数字化综合出行服务矩阵，为全国各地用户提供平安、便捷、温馨的春运返乡体验。

其中包含的具备自学习能力的新能源导航，以及应用北斗卫星导航高精定位技术、在复杂的雨雪冰冻极端天气中发挥重要作用的车道级交通预警、盲区会车导航等服务，均受用户好评。整个春运期间，其调用北斗卫星日定位量的峰值也达到了4800亿次。

空间广阔，创新发展不止，在交通强国建设、交通运输行业整体升级的进程中，高科技驱动已经成为一条必经之路。

高科技推动智慧交通蓬勃发展，越来越智能化、越来越“聪明”的同时，也让绿色交通、交通普惠等理念逐渐深入人心，推动整个行业进一步朝高效能、高质量的方向大步前进。

湖北襄阳建成了全国首个“智能网联+智慧交管”深度融合应用城市，当地通过对城市400多个点位路口进行智慧化改造，同时建设交通碳排放实时监测与量化平台，可对中心城区部分路口进行二氧化碳的量化分析，打造交通领域碳排放“可核算、可交易”的新型应用场景，推动能耗“双控”向碳排放“双控”的转变。

在北京，由交通委员会、生态环境局、公交集团、地铁公司、高德地图等多方参与共建国内首个提供“门到门”服务的绿色出行一体化平台“北京MaaS”，探索以碳普惠鼓励用户绿色出行的模式，并达成了绿色出行碳交易。目前，该平台上参与碳普惠的用户数已超过300万，绿色出行减碳量累计超过40万吨，通过碳市场的碳交易量达到了12万吨。

还有同样由数字化技术驱动的“轮椅导航”“助老打车”“一路护航”等贴心服务，则是推动了面向弱势群体的“交通出行普惠”，阐释了交通强国建设过程中，“不让任何一个人掉队”“以人为本”的人文理念。

去年7月，江西九江德安县就开启了一场跨越了1300公里、历经13个小时的生命接力，患有先天性脑积水的一岁“大头”宝宝在医护人员、交警、媒体，以及高德地图“一路护航”的保障下，经过湖北、安徽、山东、河北，一路北上赶赴北京，顺利前往北京大学第一医院寻求医治。

交通，作为发展的“先行官”，在经济社会中扮演着至关重要的角色。另有专家表示，近年来，随着新技术和新模式的不断涌现，交通行业也迎来了前所未有的发展机遇，加快建设交通强国仍然任重道远，大有可为。

(责编：申佳平、高雷)

　　“生态环境分区管控有了‘建设图’”系列解读

　　加强生态环境分区管控 画好美丽中国“工笔画 ”

　　全面推进生态环境分区管控，助推经济社会高质量发展，实施生态环境高水平保护……近日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于加强生态环境分区管控的意见》(以下简称《意见》)。《意见》提出加强生态环境分区管控，以高水平保护推动高质量发展、创造高品质生活，努力建设人与自然和谐共生的美丽中国。

　　业内人士表示，出台加强生态环境分区管控的意见对于提升生态环境管理水平，促进美丽中国目标实现具有重要意义，恰逢其时。

　　科学治污推进分区分类管控策略

　　当前，我国生态环保结构性压力依然较大，生态环境改善基础还不牢固，生态环境保护任务依然艰巨。

　　生态环境部环境工程评估中心副主任王亚男接受人民网记者采访时表示，生态环境分区管控是实现精准科学依法治污的迫切需要。通过科学化、精细化和智能化手段，根据不同区域特点，实施差异化管控，可以更科学、更系统、更精细开展生态保护与污染防治工作，提升生态环境治理水平。

　　“生态环境分区管控以‘问题识别－质量目标－分区管控－准入清单’为逻辑，建立从问题识别到解决方案的分区分类管控策略，助力精准科学治污。”王亚男说，通过环境评价，以生态环境质量改善压力大、资源能源消耗强度高、污染物排放集中、生态破坏严重、环境风险高的区域为主体，把发展同保护矛盾突出的区域识别出来，衔接行政边界，确定为生态环境重点管控单元，强化污染物排放管控和环境风险防控。

　　王亚男表示，生态环境分区管控聚焦解决突出生态环境问题，制定针对性解决措施。“有针对性的集成整合相关要素分区管控要求和现行生态环境管理要求，提出优化空间布局、提升资源利用效率、加强污染物排放管控和环境风险防控的具体措施，因地制宜实施‘一单元一策略’精细化管理。”

　　综合划定 区分生态环境管控单元

　　《意见》将生态环境分区管控划分为优先保护单元、重点管控单元和一般管控单元三类区域。

　　王亚男认为，分区的标准、关键技术和操作流程实现了规范管理，确保各省市的技术成果协调统一。

　　“优先保护单元完整利用生态保护红线成果，叠加红线以外法律法规明确要求保护的其他生态功能重要区域，如饮用水水源保护区、重要湿地、环境空气质量功能区一类区等。”王亚男说，重点管控单元以不同规划期的环境质量改善目标和资源约束为依据，分析区域内污染物排放和环境质量形势，识别出环境质量改善压力大、资源能源消耗强度高、污染物排放集中、生态破坏突出、环境风险高的区域进行重点管控。

　　“在此基础上，衔接生态环境特征及管理要求、经济社会特征、行政边界和管理需求，将生态保护红线及一般生态空间、水环境优先保护区、大气环境优先保护区等综合划定为优先保护单元。”清华大学环境学院教授刘毅建议，“将气象水文条件不佳及污染排放集中、环境质量超标、环境风险较大的城镇和工业园区等划定为重点管控单元，其他区域划定为一般管控单元。”

　　刘毅表示，初步完成划分后，还要对生态环境管控单元与要素分区中优先保护和重点管控分区面积和比例、省市等不同空间尺度管控单元面积和比例进行自上而下、自下而上的多轮校核和反馈。

　　动态管控落实生态保护红线管控

　　“在充分尊重自然规律和区域差异的基础上，应坚持生态优先，把该保护的区域划出来。”王亚男表示，对每一个优先保护单元均编制了差别化生态环境准入清单，实施“一单元一策略”管理，保障生态功能，守住自然生态安全边界。

　　王亚男认为，为实现精准管控，应在《意见》的基础上，建立更新调整机制，提升成果时效性和针对性。对于生态保护红线、自然保护地等依法依规调整的，优先保护单元进行同步更新，确保单元边界的精准性。

　　“结合最新政策文件和跟踪评估发现的问题及需求，动态更新优先保护单元不同生态功能属性空间的管控要求，提升准入清单的针对性。”王亚男补充。

　　刘毅建议，应加快建立年度跟踪和五年评估的技术框架与应用机制，规范生态环境分区管控方案跟踪评估的评价流程、评价指标与管理程序等。“明确生态环境分区管控动态更新、定期调整的一般情形、技术原则和技术规范要求，完善相关管理程序与审查机制，保持生态环境分区管控制度生命力。”(人民网 欧阳易佳) 【编辑:张子怡】