中新网 台州2月20日电(傅飞扬)“大学之道，在明明德，在亲民，在止于至善。”《礼记·大学》的开篇首句，是浙江台州临海市于至楼庭院艺术博物馆(下称：于至楼)创始人章海威心目中的警句，其不仅成为这座民间博物馆的命名出处，也体现了他对于江南庭院艺术保护和研究的期望——处于最完美的境界(止于至善)。

于至楼一景。傅飞扬 摄

　　水波荡漾的荷花池、雕梁画栋的长廊、独具韵味的合院天井共同诉说着古老的故事……走进于至楼，明清时期的江南庭院器物有序分布，一个关于文化传承的梦想悄然“绽放”。

于至楼里的石雕艺术藏品。傅飞扬 摄

　　“最初的时候，收藏家具只是我的个人爱好。2011年，我辗转金华、丽水等地，开始收藏古建筑。在这个过程中我们发现，对于中式庭院的学术性研究以及收藏保护还有很大的探索空间，所以就竭尽所能，一件一件收集起来。”章海威近日受访时说。

　　如今，占地面积5000多平方米的于至楼拥有2000多件相关藏品，均为唐代以来的庭院艺术构件，包括石雕、木雕、民居等，其中石雕艺术，反映了中国江南庭院艺术的风貌。

明代晚期的庭院花坛构件。傅飞扬 摄

　　章海威介绍说，目前，于至楼里的藏品共耗资7000余万元，免费向市民游客开放，每年大概可吸引2000多名参观者，“接下来，我们会在宣传上多做文章，比如打响‘江南庭院’这样一个品牌，吸引更多年轻人来参观打卡，更好地传播庭院文化。”

　　不同于寻常的博物馆，于至楼里，价值不菲的藏品没有设置围栏、保护罩，也没有“禁止触摸”的标识。当手掌摩挲着来自数百年前的器物，人们仿佛能穿越时空，感受到古人在自家庭院中的日常生活。

石雕《戏彩娱亲》。傅飞扬 摄

　　“院子是生活的载体，也是城市的符号。”章海威认为，石雕不属于易碎品，让它与流动的空气相接触，更能起到保护作用。“欣赏这些古老的艺术品，就是需要能近观、能触摸，才会更清晰地感受到历史的厚重。”

小朋友在于至楼里拍照。傅飞扬 摄

　　今年41岁的章海威已经把传承、弘扬江南庭院文化视作长远追逐的事业。他表示，2024年上半年，他们会联系相关专家学者，梳理江南庭院的资料并结集成书，也期待越来越多的人能加入进来，共同打造庭院文化的“乌托邦”。(完)

【编辑:黄钰涵】

　　前不久，江苏无锡推出动态公交和响应式停靠公交服务。服务试点运行以来，获得不少市民点赞。

　　所谓动态公交，其实就相当于公交版的网约车。市民用手机打开相应的服务页面，即可在线预约叫车，兼具公交车和网约车两方面的优点。一方面，作为一种基本公共服务，公交车性价比更高；另一方面，网约公交车灵活机动，不必逢站必停，主打的就是“点对点”接送，可以实现“随叫随到”。

　　有数据显示，2014—2019年，坐公交的人每年都在减少，客运量平均每年自然流失2.41%。一些地方的公交出现经营困难，寻找破局之道势在必行。当人们的出行选择越发多元化，公交如何在多种交通方式中寻找新定位、新角色？网约公交车或许提供了一个思路。

　　可能有人会问，这种模式会不会“叫好不叫座”，反而造成了浪费？事实上，尽管乘车需求相对分散，但网约公交车的客源往往比较稳定，只是需要通过精准有效的整合，进一步摊薄运营成本。预约量较多时，可以利用大数据等技术，生成最优路线；进入服务闲期时，车辆可以停在人流相对密集的地点等候，减少低效运行。立足实际、扬长避短，才能更好地发挥网约公交车的积极作用。

　　针对乘客的不同需求，一些地方正积极探索公交发展新路径，推动多样化发展。广东东莞等地推出“公交婚车定制”服务，被赞“既时尚又低碳”；山东滨州的“公交+”不断推出新服务，非急救转运服务、农村客货邮融合可圈可点；浙江宁波公交集团开通“地铁一到，公交即发”模式的接驳线……在票价难以覆盖成本、服务吸引力不足的情况下，企业需要不断创新服务模式，增强“造血”功能。

　　给予城市公交足够的创新空间，管理上应做到张弛有度。前不久，交通运输部等9部门发布《关于推进城市公共交通健康可持续发展的若干意见》，明确提出“优化定制公交管理流程，提高办理效率”等举措，为城市公交服务的提质增效夯实了政策基础，明确了行业发展方向。期待在各方共同努力下，未来的城市公共交通能多样化发展，不断提升服务能力和水平，更好满足人民群众出行需求。

　　（摘编自《南方日报》，原题为《城市公交要“多条腿”走路》）

　　《 人民日报 》（ 2023年12月15日 05 版）

(责编：胡永秋、曲源)