中新网 成都1月22日电(记者 贺劭清)四川省第十四届人民代表大会第二次会议22日上午在成都开幕，四川省人民政府省长黄强向大会作政府工作报告。报告称，四川加快推进乡村全面振兴，打造新时代更高水平“天府粮仓”扎实起步。2023年，四川全面落实田长制，强力推进成都平原和全省耕地保护专项整治，耕地面积净增加50万亩以上，新建和改造提升高标准农田425万亩。

　　2023年，四川粮食产量达到718.8亿斤，创26年来新高；油菜籽产量居全国第一位；出台生猪保供稳价“9条”措施和推进生猪产业现代化意见，生猪出栏量6662.7万头，居全国第一位，超额完成国家下达任务。

　　2023年，四川启动农机装备补短板行动，新增农机装备30万台(套)。新建农产品产地冷藏保鲜设施1000座。四川启动“天府粮仓·千园建设”行动，新创建国省级农业园区95个、产业集群21个、产业强镇66个。

　　报告指出，2024年四川将加快建设宜居宜业和美乡村。四川将严格落实耕地保护和粮食安全责任制，坚持稳面积、增单产两手发力，持续实施主要粮油作物单产提升行动，确保粮食播面稳定在9600万亩以上，高水平建设千亩高产示范片1000个。

　　2024年，四川将推进“天府良田”建设攻坚提质行动，启动第二批整市整县建设示范，新建和改造提升高标准农田425万亩以上。完善耕地占补平衡制度，稳慎有序推进整改和恢复补充流出耕地，坚决遏制耕地“非农化”，坚决防止永久基本农田“非粮化”。

　　此外，四川还将加快推进生猪产业现代化，建设100个优质商品猪战略保障基地，确保生猪出栏稳定在6000万头以上。(完) 【编辑:付子豪】

　　早上在广西南宁吃完老友粉坐上跨境班车出发，下午即可在越南河内品尝当地咖啡。近年来，随着中越跨境交通线路网越织越密，中越两国互联互通加快发展，不仅为保持产业链供应链稳定畅通、推动双边经贸关系高质量发展作出积极贡献，还为促进地区乃至世界经济可持续增长注入新的动力。

　　数据显示，中越国际班列自2017年开行以来，已累计突破1000列，运送进出口货物59.45万吨。南宁至河内运输时间从原来最快20多个小时缩短至14.5小时，班列集货地包括中国四川、贵州、浙江等6个省份、20多个地市，以及越南河内、同登等地。货物品名由205种拓展至620余种，涵盖工业机械、科技产品、各地特产等。2023年7月，石家庄—河内国际货运班列首发，全线运输距离2700多公里，每周开通一班，使两国优质产品更加便捷地进入对方市场。

　　中越双方积极推进国际道路客货运输。2022年，中越两国交通运输部签署协议，广西新增爱店口岸（中国）—峙马口岸（越南）运输车辆通行口岸，以及南宁—爱店口岸（中国）—峙马口岸（越南）—河内等10条客货运输线路。截至目前，国际道路运输车辆通行口岸已有5对；广西经中越双方共同确认的国际道路客货运输线路从2011年的20条增至30条（客运17条、货运13条）。此外，2023年9月，广西凭祥友谊关智慧口岸开工建设，成为中越首个跨境智慧口岸项目。双方将合作建设智能跨境货运专用通道，实现货物全天候智能通关。

　　随着中越交通基础设施互联互通加快推进，中越进出口货物大幅增长，双边贸易持续保持良好发展势头。中国长期是越南最大贸易伙伴，越南是中国在东盟最大贸易伙伴和全球第四大贸易伙伴国。双边贸易额从2000年的24亿多美元增长到2022年的2349亿多美元。越南出口到中国的榴莲、火龙果、香蕉、红毛丹等水果越来越多，中越贸易“果篮子”越做越大。越南的计算机、电子产品及零部件对华出口也增幅明显。与此同时，中国出口的原材料和机械设备等有力支持了越南制造业发展，促进了越南出口能力提升。

　　为进一步加强中越互联互通，需要打造立体互联互通格局。推进共建“一带一路”倡议和“两廊一圈”框架对接，需要进一步推动中越跨境标准轨铁路联通，加快推进边境地区基础设施建设对接，鼓励两国企业在公路、桥梁、铁路、绿色电力、通信、物流枢纽等基础设施领域开展合作，继续密切配合推动陆路、航空和铁路运输合作并为此提供便利条件，加强物流合作。双方在智慧口岸、国际贸易“单一窗口”、高铁建设等领域还有很大的合作空间。推进相关领域建设，有利于进一步提高物流通关效率、降低贸易成本、提升我国与越南乃至东盟区域铁路互联互通水平。

　　中越两国山水相连，当前都处在改革发展的关键阶段。加强中越互联互通，必将为有效整合和利用两国比较优势、资源禀赋提供可靠保障，有利于构筑安全稳定、畅通高效、开放包容、互利共赢的全球产业链供应链，为地区乃至世界稳定、发展、繁荣作出新贡献。

　　（作者为中国铁路南宁局集团有限公司调度所党委书记）