11月10日，记者从中国铁路昆明局集团了解到，滇藏铁路丽江至香格里拉段已于近日开始动态检测，步入工程验收关键阶段，线路距离开通运营再进一步。

　　滇藏铁路丽香段连通丽江市与迪庆州，全长139.7公里，开行旅客列车速度目标值为140公里每小时。按照计划，滇藏铁路丽香段有望年内实现全线通车，与已经建成通车的昆楚大铁路实现连通。

　　动态验收是对铁路建设整体工程安全运行状态进行全面检查和验收，是整体工程建设质量的一次全面系统的“体检”。

　　为确保动态验收的顺利实施，中国铁路昆明局集团有限公司滇西铁路建设指挥部特别成立动态验收配合小组，确保各专业动态验收工作的顺利推进，验收合格后将进入安全评估阶段，为开通运营奠定基础。

　　据悉，滇藏铁路丽香段开通运营后，将大幅压缩昆明到香格里拉的旅行时间。这条连接丽江古城、拉市海、玉龙雪山、虎跳峡、哈巴雪山、香格里拉等著名景区的“最美天路” 将迎来“动车时代”，对于区域资源深度开发，维护和促进滇西北少数民族地区旅游经济的发展，以及云南边疆少数民族聚居区乡村振兴起到重要作用。同时，它也标志着滇藏铁路丽香段的开通运营进入倒计时。(总台记者 刘文杰) 【编辑:付子豪】

　　本报北京电  （记者冉永平、丁怡婷）记者近日从中国海油获悉：“深海一号”二期项目水下工程作业取得重要进展，重量最大、结构最复杂的全部3套深水水下中心管汇顺利安装就位，这也是我国自主建造的深水水下多功能管汇系统首次应用于开发深水高温高压油气藏。

　　水下中心管汇是深水油气田开发的核心技术装备之一，分布在海底的井口群之间，承担着将深海油气汇集起来输送到平台的重要作用，相当于水下“油气枢纽站”，是水下生产系统中重量最大的装备。“深海一号”二期全部3套水下中心管汇总重量超过540吨，第一套和第二套分别于去年底和今年初安装完成。本次安装的第三套水下中心管汇与7口水下气井相连，是项目重量最大的水下结构物。

　　深水水下作业通常面临超高静水压、不稳定洋流、海底黑暗环境等不利影响，此次中心管汇海上安装下放过程中，需要精确监控主吊机钩头及配重块的状态，同时确保中心管汇在海床与吸力桩对中时的稳定与精度。

　　“本次安装正值海上季风时节，气候环境和海况复杂多变，对安装下放作业带来极大挑战。”“深海一号”二期水下设施安装项目经理汪智峰介绍，项目组反复优化施工方案，顺利攻克超深水工程作业中钢丝绳打扭等技术难题，刷新了我国海洋工程960米深双绳吊装作业深度纪录。

　　中国海油“深海一号”二期项目距离海南三亚市约132公里，距离“深海一号”能源站约70公里，是我国首个深水高压气田项目，探明天然气地质储量超500亿立方米，最大作业水深近千米，部署了12口水下气井并新建一套深水水下生产系统。