全面提升新兴领域战略能力，动力在改革，出路在改革，前途也在改革。

习主席在出席十四届全国人大二次会议解放军和武警部队代表团全体会议时强调，要把新兴领域改革作为进一步全面深化改革的一个重点突出出来，构建自主自强、开放融合、充满活力的创新生态，更好推进新兴领域战略能力建设。习主席这一重要论述，深刻揭示了充分解放和发展新质战斗力的内在规律，进一步明确了新兴领域改革的目标、路径、任务，为我们科学统筹战略性新兴产业和新型作战力量作出方向引领，具有很强的理论性、思想性、针对性。

物不因不生，不革不成。深化改革是强军兴军的必由之路，也是推进新兴领域战略能力建设的关键一招。新兴领域是随着经济社会发展、科学技术进步和人类活动范围拓展而出现的新型战略空间和关键技术领域，学科门类众多、应用范围广泛，具有前沿性、复杂性、交叉性等特点。在这一领域，新情况新问题新挑战不断出现，新技术新业态新模式不断更迭，唯有用改革的思路办法和创新举措才能有效应对和适应。同时要看到，新兴领域改革是一项复杂的系统工程，涵盖领域广，涉及部门多，关联经济建设和国防建设的方方面面。思想观念的束缚不冲破，利益固化的藩篱不打破，融合共享的制度不完善，就不可能有良好的创新生态，就不可能加快新质战斗力有效供给，新兴领域发展的整体效益也不可能有所提高。

新兴领域战略能力是国家战略体系和能力重要组成部分，涉及军地两大系统和多方利益关系。无论是搞好顶层设计、战略筹划，还是健全组织管理体系、工作运行体系、政策制度体系，都是推进新兴领域战略能力建设的长久之计，也是破除体制性障碍、结构性矛盾、政策性问题的治本之策。党的十八大以来，党中央、习主席统筹推进战略性新兴产业和新型作战力量发展，作出一系列重大部署，取得一系列重大成果。毋庸置疑，在新兴领域战略能力建设上还存在着各自为战、条块分割、重复建设的现象，新质生产力资源还没有得到深入挖掘、统筹融合和有效利用，迫切需要我们坚持问题导向，持续深化改革，统合资源力量，务求在提升新兴领域战略能力上取得新的更大突破。

改革已经走过千山万水，但仍需跋山涉水。当前和今后一个时期，是国防和军队现代化建设的关键时期，也是推进新兴领域战略能力建设的关键时期。全军要从政治和战略全局高度深刻领会习主席重要讲话精神，依靠改革应变局、育新机、开新局，以时不我待的劲头和改革创新的精神，推进新兴领域改革各项举措落地落实。要健全完善需求对接、规划衔接、资源共享等方面制度机制，走好标准通用化路子，提高新兴领域发展整体效益。要以加快新质战斗力供给为牵引，深化国防科技工业体制改革，优化国防科技工业布局，健全先进技术敏捷响应、快速转化机制，构建同新兴领域发展相适应的创新链、产业链、价值链。要更新思想观念，大胆创新探索新型作战力量建设和运用模式，充分解放和发展新质战斗力，全面提高捍卫国家主权、安全、发展利益的战略能力。（解放军报评论员）

(责编：彭晓玲、代晓灵)

　　 中新网 广州2月7日电 题：港口车站“元老”服务电煤运输

　　作者 刘一颖 朱斌 郭军

　　“0291机车，1场2道经联3线回2场7道调车进路好。”2月6日凌晨0点10分，高栏港站车站值班员张俊峰正在向地方铁路公司自备机车过轨指路。“……调车进路好，司机明白。”在听取机车司机复诵无误后，张俊峰紧紧盯着屏幕，监视车列运行。车列的目的地，是高栏港站的电煤货线。高栏港站地区共有3个车场，其中1场属于高栏港站管辖，2、3场属于地方铁路公司管辖。

　　高栏港站是粤港澳大湾区广珠货线最南端的港口车站，是连接海运与铁路的黄金通道之一。近年来，随着国家“一带一路”倡议的实施，海铁联运增量显著。2023年，高栏港站发送吨数首次突破1000万吨。今年春运第一周，高栏港站日均发送11.3列、电煤1.5万余吨，均创下历史新高。最高峰的时候，高栏港站要开行16列货物列车，其中至少一半是电煤专列。

张俊峰正在作业。广铁集团 供图

　　今年是45岁的张俊峰在高栏港站工作的第12个年头。他自2012年高栏港建站之初调入，见证了高栏港站日新月异的发展历程。12年间，他做到了春运“全勤”，是一名久经“沙场”的车站“元老”。

　　作为港口车站的车站值班员，张俊峰担负着行车组织、调车作业、综合协调等职责，尤其是与货运部门、地方铁路单位沟通联系是否通畅，将影响到列车能否正点出发。

　　随着车列离开高栏港站1场，张俊峰拨通了3场的电话：“老徐，车大概多久能对位好？几点能开始装？大概要装多久？”张俊峰一边问一边在他的时间表格清单上记录。“好的，还有半小时装完的时候跟我说一下，谢谢。”

　　这张时间清单表格是张俊峰精心设计的“可视化”作业流程表。“现在电煤专列组织优先级很高，有了这张表格，我就能掌握这趟车到达、装车各个环节的作业概况，准确估算列车出发时间。”张俊峰介绍道。

　　时钟指向凌晨2点20分，离预估的装车完成时间还有25分钟，但是对方依然没有来电，张俊峰立马警觉了起来，随即联系3场询问情况：“老徐，怎么回事？出啥问题了吗？”

　　“这边平顶的进度慢了一些，预计还需要40分钟装完。”

　　“时间准吗，电煤专列耽误不得。”

　　“已经在抓紧组织了，放心吧。”

　　挂断电话后，张俊峰拨通了列车调度员电话。“88810大概40分钟后能装车完成，预计3点50分能开。”

　　“对于车站值班员来说，信息畅通至关重要。我们需要告知列车调度员尽量准确的作业完成时间，以方便他们安排连挂车列的机车，这样才能保证专列的正点开出。”张俊峰说道。

　　凌晨3点02分，3场汇报装车作业完毕，平顶、抑尘各项作业均已完成。张俊峰没有丝毫懈怠，立即协调机车连挂等发车准备工作。

　　张俊峰对作业信息的掌握有着十分严苛的要求，这是他对自己提出的高标准，也是他能准确把握列车开行时间的原因。“因为地方铁路作业模式不同，我们车务对于其货运作业的了解并不深，但张俊峰从建站以来就跟所有的结合部门都打过交道，可以说是高栏港站作业的‘百科全书’，现在所有的车站值班员里，只有他能做到开车的估计点误差在一小时内。”高栏港站站长赖海辉如是说。

　　凌晨3点45分，满载的电煤的88810次从高栏港站缓缓开出，带着铁路人的坚守与奉献，驶向万家灯火。(完)

【编辑:黄钰涵】