中新网 宜昌4月1日电 (郭晓莹 蒋艳玲)长江三峡通航管理局4月1日公布的统计数据显示，2024年一季度，三峡升船机累计通过船舶1219艘次，客运量4.35万人次，创通航以来一季度客运量最高纪录。

客船驶入三峡升船机船厢。马为摄

　　三峡升船机与三峡双线五级船闸同为三峡工程通航建筑物，作为目前世界上建设规模最大、技术难度最高的垂直升船机，三峡升船机与三峡船闸联合通航，形成“大船爬楼梯、小船坐电梯”的通航格局。自2016年9月试通航以来，三峡升船机通航效率及安全性能稳步提升，船舶平均过厢时间由通航初期的75分钟缩短至49分钟左右，充分发挥了快速过坝通道的作用。

客船“乘坐”三峡升船机翻越三峡大坝。(资料图)长江三峡通航管理局供图。

　　2024年一季度正逢三峡北线船闸、葛洲坝一号船闸计划性停航检修重点时段，三峡通航管理局与三峡集团流域枢纽运行管理中心精准组织实施船闸计划性停航检修工作，并科学实施长江干线过闸船舶联动控制和葛洲坝三江引航道动态吃水控制，重点做好船闸定期换向运行等，全方位多举措保障船舶安全畅行。

　　数据显示，2024年一季度，三峡枢纽累计安全运行3374闸次，通过船舶9299艘次，货运量3161.39万吨。其中，三峡船闸安全运行2159闸次，通过船舶8080艘次，货运量3020.19万吨。(完)

【编辑:邵婉云】

耕地是粮食生产的命根子，高产丰产的黑土地更是被誉为“耕地中的大熊猫”。今年，黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古继续实施黑土地保护工程，通过免耕少耕播种等多种模式，开展保护性耕作1亿亩，加快推进农田基础设施建设和土壤侵蚀防治。

保护黑土地，就是保护我们的“大粮仓”。处理好黑土地保护与利用的关系，重点和难点在耕地，这既需要政策拉动、科技支撑，更需要加快推进农田基础设施建设。

不断强化顶层设计，完善体系制度。我国高度重视黑土地的保护与利用。从2015年开始实施东北黑土地保护利用试点项目，到2020年《东北黑土地保护性耕作行动计划（2020—2025年）》，提出逐步在适宜区域全面推广应用保护性耕作，促进东北黑土地保护和农业可持续发展；从2022年8月1日《中华人民共和国黑土地保护法》实施，到今年6月1日起将要施行的《中华人民共和国粮食安全保障法》，明确规定“国家建立黑土地保护制度”……通过一系列关于黑土地保护政策的出台，不仅为黑土地保护提供了有力的法律支撑，更为全球黑土地治理提供了“中国方案”，为世界粮食安全做出了积极贡献。

推进科技创新，倡导推广保护性耕作模式。近年来，各地积极探索黑土地保护综合技术模式，在保护耕作上下真功夫，实施免耕少耕、秸秆还田、轮作制度等，将耕作次数减少到最少，尽可能减少对耕作土壤的直接干扰，增加有机物质积累。许多地区因地制宜并结合“梨树经验”“龙江实践”“三江经验”等，给黑土地“加油”，让黑土地“歇口气”，促进黑土地用养结合，进一步提高了黑土地的粮食产能，实现农业绿色发展。在利用中保护，在利用中提升，保护性耕作让黑土地“底”色更浓，焕发勃勃生机。

加快农田基础设施建设是重中之重。实施灌排设施建设、田间道路修建、土壤改良、电力设施配套建设等，并在实践中添加信息化、智能化等发展智慧农业的元素，这都是提高农业生产效率的基础保障。一方面，要加强资金监管，确保资金用到耕地上。严厉查处项目实施中的质量不合格、偷工减料、弄虚作假等问题，督促地方妥善有序解决存量问题，坚决遏制新增问题。另一方面，各地要足额落实农田设施后期管护资金，加大管护工作宣传力度，确保农田设施能够长期有效发挥作用。改善农业生产条件，不仅能调动种粮农民积极性，实现轻松种地，更能有效提升粮食综合生产能力，为未来增产增收打好基础。

粮食安全是“国之大者”。今天，在广袤的黑土地上，一项项精细化保护技术正在生根发芽。我们要精心呵护每一寸黑土地，把每一寸黑土地养好用好，筑牢粮食安全底线，夯实“大国粮仓”的根基。

(责编：孟哲、曲源)