中新网 北京4月20日电(记者 刘星晨)“20年的等待，F1中国大奖赛我来了。”今年世界一级方程式锦标赛(F1)中国大奖赛开赛前，周冠宇这样说道。为了这一刻，他等待了太久。

　　20年前，小周冠宇手举带有西班牙车手阿隆索肖像的旗子，跟着家人来到上海国际赛车场，观看了人生中第一场F1比赛。

　　励志成为赛车手的他，如今如愿成为F1中国第一人。

  周冠宇(中)赛前踩场。 中新网 记者 张亨伟 摄

　　今年恰逢F1中国大奖赛20周年，周冠宇驶回梦想的起点。“作为上海人，能够以F1车手身份回到家乡比赛，其意义远比在其他国家比赛时大得多。”

　　2004年埋下的赛车种子，生根发芽。

　　在家乡车迷见证下，周冠宇渴望用一场精彩的比赛兑现中国赛车从业者多年来翘首以盼的场景。相比紧张，兴奋更多主导了他的内心。

　　19日，周冠宇迎来了主场首秀。在上午进行的练习赛中，他对赛道有了更加深入的了解，最终排名第11位。

  图片来源：F1世界一级方程式锦标赛微博

　　在当日下午进行的冲刺赛排位赛中，周冠宇排在第15位，以0.088秒的优势晋级第二节的比拼。此后，他排名第10，晋级第三节。第10也是他的最终排名。明天的冲刺赛，周冠宇将在第10位出发。

　　据悉，本次F1中国大奖赛，车手们在冲刺赛和正赛中有两次获得积分的机会。谈及主场作战的目标，周冠宇说：“只要有个更顺利的周五，为排位赛做好了准备，积分肯定是可以争取的，会以平常心对待比赛。”

  周冠宇回答记者提问。 中新网 记者 张亨伟 摄

　　即将到来的周末，F1中国大奖赛将进入高潮阶段。20日11:00将进行冲刺赛争夺，15:00展开排位赛较量，后者将决定正赛发车顺序。正赛将于21日15:00进行。

　　在周冠宇眼中，中国大奖赛是他梦想开始的地方，也是其感情寄托。

　　期待“中国周”未来两天的精彩表现！(完)

【编辑:付子豪】

　　近日，由法国首都巴黎开往德国首都柏林的夜间列车线路在停运9年后重新开通。目前该列车每周运行3班，从2024年10月起将改为每日一班。近年来，为进一步推动低碳转型，以法国为代表的几个欧洲国家开始陆续恢复夜间列车。

　　从20世纪30年代到70年代，夜间列车曾在欧洲一些国家迅速发展。之后，在与其他交通工具的竞争中逐渐落伍。到2017年，法国只剩两条线路仍在运营。近几年，关于重启夜间列车的讨论再次展开。据欧洲国家相关行业统计显示，铁路运输排放的二氧化碳目前占欧盟交通运输碳排放量的0.4%，远低于公路、水路、航空等运输方式。

　　2020年，法国政府宣布重新发展夜间列车，认为这种旅行方式不仅更环保，同时也更经济，并承诺到2030年将新增约10条夜车线路。法国《回声报》的文章表示：“夜间列车在欧洲重新成为时尚。它吸引了具有低碳意识的旅客，以及希望尽早到达目的地的游客和差旅人士。”

　　目前，法国境内已有3条夜间列车线路重新开通，包括2021年开通的巴黎—尼斯和巴黎—塔布—卢尔德两条线路，以及2023年12月新开通的巴黎—欧里亚克线路。数据显示，2023年夏天，21.5万名乘客乘坐了夜间列车，比上年同期增加了15%。

　　法国与周边国家的跨境夜间列车项目也在积极推进。继2021年12月开通巴黎—维也纳线路及此次开通巴黎—柏林线路之后，另一条连接瑞士苏黎世和西班牙巴塞罗那的线路预计于今年12月开通，该线路将途经瑞士洛桑、日内瓦以及法国里昂、蒙彼利埃。此外，根据法国和爱尔兰两国的共同计划，2024年将开通“火车+渡轮”联票线路，为民众提供更低碳的出行选择。

　　2023年11月，行业代表和欧洲议会成员代表在公开信中呼吁，尽快推出一项欧洲战略，以发展欧洲大陆的夜间列车网络。不过，欧洲发展跨境列车仍面临一些挑战，如各国之间的技术标准、列车调度协调、车票预订平台不统一等，还面临着设备改造和投资问题等。法国政府目前已投入1亿欧元翻新车厢、改善车站设施，未来还计划继续加大投资、购买新设备。

　　（本报巴黎1月17日电）

　　《 人民日报 》（ 2024年01月18日 17 版）

(责编：白宇、卫嘉)