新华社北京3月12日电（记者罗鑫）12日，香港快运航空UO260次航班顺利抵达北京大兴国际机场，标志着香港快运航空正式入驻大兴机场。

　　据悉，香港快运航空北京大兴往返香港航线计划每日执行一个往返航班，航班号分别为UO260和UO261。大兴机场航空业务部业务经理李紫薇介绍，香港快运航空这条航线开通后，不仅大兴机场至香港的日均航班量得到提升，而且航班时刻分布覆盖早、中、晚，有力提升了大兴机场的服务水平和市场竞争力。

　　作为国际航空枢纽，香港具有得天独厚的地理位置和连接优势。该航线的开通将进一步推动京港两地之间的经济合作、贸易往来以及文化交流，更好地满足两地商务、旅游、求学等旅客的出行需求。

　　一个来自香港的参观团在机场工作人员安排下，开启了一场研学之旅：在3D打印的景观旁盖章打卡、在北京中轴线艺术装置前合影留念……

　　“大兴机场给人感觉宽敞而舒适，今天带着学生们在机场进行研习，机场内的设计理念、艺术装置等，让我们感受到了北京深厚的文化底蕴和科技创新。”香港番禺会所华仁小学教师李维朗说，“学校近年来与内地姊妹学校加强交流、增进彼此了解。未来希望进一步了解内地市民的日常生活，加深彼此友谊。”

　　“第一次坐飞机，我感到很兴奋，飞机上各式各样的点心很好吃。”香港九龙礼贤学校小学生易儁嘉说，“北京很美，这次在北京的行程短，以后想去故宫、长城看看。”

　　“这是我第二次来北京，大兴机场非常壮观，今天的研学之旅让我了解了很多关于大兴机场的知识。看到大兴机场航站楼上方悬挂的五星红旗，我感到非常骄傲。”来自香港的六年级学生王骏熙说。

　　据介绍，得益于短途休闲旅游的强劲复苏，香港快运航空的航班量在2023年已经恢复到疫情前的水平。香港快运航空希望通过内地航线网络的拓展，促进香港和内地的人文交流，让香港民众特别是年轻人更加深入了解内地的历史文化和社会发展。

　　前不久，江苏无锡推出动态公交和响应式停靠公交服务。服务试点运行以来，获得不少市民点赞。

　　所谓动态公交，其实就相当于公交版的网约车。市民用手机打开相应的服务页面，即可在线预约叫车，兼具公交车和网约车两方面的优点。一方面，作为一种基本公共服务，公交车性价比更高；另一方面，网约公交车灵活机动，不必逢站必停，主打的就是“点对点”接送，可以实现“随叫随到”。

　　有数据显示，2014—2019年，坐公交的人每年都在减少，客运量平均每年自然流失2.41%。一些地方的公交出现经营困难，寻找破局之道势在必行。当人们的出行选择越发多元化，公交如何在多种交通方式中寻找新定位、新角色？网约公交车或许提供了一个思路。

　　可能有人会问，这种模式会不会“叫好不叫座”，反而造成了浪费？事实上，尽管乘车需求相对分散，但网约公交车的客源往往比较稳定，只是需要通过精准有效的整合，进一步摊薄运营成本。预约量较多时，可以利用大数据等技术，生成最优路线；进入服务闲期时，车辆可以停在人流相对密集的地点等候，减少低效运行。立足实际、扬长避短，才能更好地发挥网约公交车的积极作用。

　　针对乘客的不同需求，一些地方正积极探索公交发展新路径，推动多样化发展。广东东莞等地推出“公交婚车定制”服务，被赞“既时尚又低碳”；山东滨州的“公交+”不断推出新服务，非急救转运服务、农村客货邮融合可圈可点；浙江宁波公交集团开通“地铁一到，公交即发”模式的接驳线……在票价难以覆盖成本、服务吸引力不足的情况下，企业需要不断创新服务模式，增强“造血”功能。

　　给予城市公交足够的创新空间，管理上应做到张弛有度。前不久，交通运输部等9部门发布《关于推进城市公共交通健康可持续发展的若干意见》，明确提出“优化定制公交管理流程，提高办理效率”等举措，为城市公交服务的提质增效夯实了政策基础，明确了行业发展方向。期待在各方共同努力下，未来的城市公共交通能多样化发展，不断提升服务能力和水平，更好满足人民群众出行需求。

　　（摘编自《南方日报》，原题为《城市公交要“多条腿”走路》）

　　《 人民日报 》（ 2023年12月15日 05 版）