中新网 杭州10月7日电(鲍梦妮 徐丽婷)国际奥委会主席巴赫曾说，每一届运动会，交通都是最忙碌的部门。杭州亚运会的赛场上，运动员们为荣誉而奔跑；赛场外，交通服务人员为保障亚运各类群体的“使命必达”争分夺秒。滚滚车轮连接赛场内外，助力一个个精彩亚运故事得以顺利书写。

　　走进位于杭州亚运会总指挥部的交通指挥中心，智慧大屏正动态记录各项交通服务计划的数据，监测着班车、集体用车、公交等运行情况。针对OCA大家庭成员、运动员及随队官员、技术官员、注册媒体等9类人群各具特色的线路需求，交通指挥中心制定了精细的出行保障方案。

杭州亚运会不同群体的交通指南。浙江省交通运输厅供图

　　以团体项目运动员为例，工作人员会提前到达候车位置，待运动员集体到齐后根据其需求直接出发。对于非集体项目的运动员，工作人员则在赛事前后三小时内安排密集、不停班的班线，确保运动员都能上车。

　　“比如前几日在黄龙体育中心举行的足球比赛，开始时间是晚上七点半，但实际情况是运动员还需要热身、提前到场熟悉情况，等到人员到齐后，我们的车在五点多就出发了。”亚运交通指挥中心需求计划组副组长钟璧樯介绍。

　　据了解，杭州亚运会共有1.1万余名注册媒体记者，相当于此次参会人数的三分之一。行为机动灵活、人员数量庞大，媒体记者们“追着热点跑”的职业特性使得杭州亚运会主媒体中心的交通调度更为复杂。

　　作为重要交通枢纽，包含外场(外围交通场站)和内场(主媒体中心)两大发车区的主媒体中心用24小时运转的41条班线交出了一张满意答卷。

主媒体中心外围交通场站俯拍。浙江省交通运输厅供图

　　其中“星型连接”式的交通保障网络以主媒体中心为中心，连接着媒体村、竞技场馆、媒体酒店等区域。作一个形象比喻，媒体记者可以在主媒体中心这座“长途汽车站”选择对应“站台”，乘坐班车。

　　“媒体村的班车到了，我们就知道发往竞赛场馆的班车高峰要来了。”杭州亚运会主媒体中心交通运行主任孙海旭说，在田径、游泳、乒乓球等热门赛事开始前，外围交通场站会迎来瞬时客流高峰。于是运行团队采取高峰期集中发班，平峰时期一个小时一班的方式保障媒体出行。

　　除上述“汽车站式乘车”之外，2000余辆网约车随时待命为媒体记者提供定向服务。通过“媒体在线”线上接口约车，媒体记者可享受优先打车服务。

　　本届亚运会中，志愿者“小青荷”的表现着实亮眼。做好他们的通勤保障，亦是交通运行团队的重要工作内容。

临平体育中心部分交通志愿者。浙江省交通运输厅供图

　　在承办足球、排球、空手道比赛的临平体育中心场馆群，共有500多名“小青荷”服务其中。面对各服务领域要求志愿者到岗时间不同等情况，临平体育中心场馆群运行团队交通主任张萍及其同事没有选择“一刀切”地安排早、中、晚三班车。

　　“这些‘小青荷’非常不容易，又都还是大学生，我们就想多照顾照顾孩子们。所以我们每天都会有一个车辆动态调整方案，给他们多提供几趟班次，让他们来来回回方便一点。”

　　此外，让观众安心、便捷、顺利地赶上比赛，也是亚运期间杭州公共交通系统的使命之一。

　　例如，考虑到部分场馆与就近地铁站之间距离较远，杭州公交新增16条场馆接驳线，将比赛场馆与周边地铁站相衔接。此外，持票观众可通过小程序“亚运PASS”享受比赛当天0时至次日4时之间的免费公共交通出行服务。

　　虽然杭州亚运会接近尾声，但亚运交通保障团队依旧步履不停、各司其职。一场精彩的体育盛会，离不开他们与各方一同追求的“使命必达”。(完)

【编辑:唐炜妮】

　　12月26日，在国新办举行的国务院政策例行吹风会上，国家发展和改革委员会、工业和信息化部、国家市场监督管理总局等部门相关负责人就加快建设全国统一大市场工作进展情况作了介绍。前述负责人介绍，从各项经济数据来看，中国市场环境和企业经营正在显著改善，加快建设全国统一大市场对稳定发展预期起到了积极促进作用。

　　促进市场高效联通

　　国家发改委副主任李春临介绍，建设全国统一大市场可概括为“5统一”“1破除”，即通过统一的基础制度规则、统一联通的市场设施、统一的要素资源市场、统一的商品服务市场、统一的市场监管以及破除地方保护，来建设高效规范、公平竞争、充分开放的超大规模市场。

　　2023年以来，中国着力破除了一批地方保护和市场分割的突出问题，一批推动市场高效联通的重点任务已见到成效，重点领域改革加力推进并取得积极进展。

　　“国家发改委建立不当干预全国统一大市场建设行为问题整改和典型案例约谈通报制度，开展妨碍建设全国统一大市场问题线索核实整改工作，征集了1100余条问题线索，其中有效问题线索超过九成已督促地方完成整改。”李春临说。

　　国家市场监管总局竞争政策协调司负责人赵春雷介绍，国家市场监管总局在破除地方保护和行政性垄断上持续发力，着力完善公平竞争的制度规则、着力推动公平竞争审查制度的落实、着力强化滥用行政权力排除限制竞争的执法、增强全社会的公平竞争理念，促进畅通经济循环取得了积极成效。

　　“今年以来，各地区各部门共审查增量政策措施14.8万件，存量政策措施61.6万件，修订废止妨碍统一市场和公平竞争的政策措施1.76万件，有力防止出台排除限制竞争的政策措施。”赵春雷说。

　　提升供给体系质量

　　工业和信息化部产业政策与法规司司长黎烈军介绍，工信部紧紧围绕促进国民经济循环畅通，着力提升制造业供给体系质量；同时，积极引导产业转移和制造业集群发展、持续推进深化要素市场化改革。

　　比如，坚持“全国一盘棋”，深入落实区域协调发展战略、主体功能区战略，引导地方立足资源禀赋发挥比较优势，走合理分工、优化发展的路子，引导制造业合理布局。再如，加强与相关方面协同配合，着力推动资本、土地、技术、人才、数据等要素自主有序流动，高效公平配置，更好适应新型工业化的发展需要。

　　“全面提升产业科技创新能力，推进重点产业链高质量发展，加快制造业数字化绿色化转型，提升中小企业专精特新发展水平，统筹推进传统产业改造升级、优势产业巩固提升、新兴产业培育壮大、未来产业前瞻布局，着力提升制造业供给体系对国内需求的适配性。”黎烈军说。

　　海南省建成新能源汽车充换电“一张网”，安徽省推动国际先进技术应用推进中心（合肥）正式成立，深圳国际电子元器件和集成电路交易中心挂牌交易……相关举措为在全国层面探索打造更加开放的市场准入体系、形成国际比较优势产业奠定了基础。李春临表示，国家发改委将重点在完善市场准入制度体系、持续推进新业态新领域准入放宽、持续开展违背市场准入负面清单案例归集通报、推动实现市场准入效能评估全覆盖四个方面开展工作。

　　更好赋能产业发展

　　交通运输是建设全国统一大市场的重要内容。交通运输部新闻发言人刘鹏飞介绍，今年1至11月份，全国港口集装箱铁水联运量完成935万标箱，同比增长15.7%，全国沿海主要港口大宗货物绿色疏运比例稳步提升。交通运输部通过一系列政策举措，努力实现交通运输跨方式、跨领域、跨区域、跨产业一体化融合发展，进一步降低物流成本、提升运输效率，促进国民经济更大范围、更有效率、更高水平的循环畅通。

　　“我们将继续督促各地开展好交通运输工程建设领域优化营商环境和规范市场秩序工作，全面清理妨碍统一市场和公平竞争的各类规定和做法，更好服务建设全国统一大市场。”刘鹏飞说。

　　在推动交通物流提质增效的同时，促进数据要素高效流通也日益重要。“推动建设全国统一大市场，在深化数据要素市场化改革、培育数据要素市场方面，既要推进数据的高效流通、市场化配置，又要发挥数据要素作用，更好赋能产业发展。”黎烈军表示，工信部将加强产品主数据标准服务平台建设，支持各类经营主体探索数据利用模式，加强数据交易流通、开放共享、安全认证、工业数据资产登记等制度规范的研究制定，加快培育数据要素市场，扎实推进数据高效流通。

　　李春临表示，国家发改委将会同有关方面，把有利于全国统一大市场建设的各项制度规则立起来，以超大规模市场优势助力扩大内需，积极稳妥推进财税、统计等重点领域改革，加大先行先试探索力度，破除不利于全国统一大市场建设的各种障碍，推动全国统一大市场建设取得更大实效。

(责编：岳弘彬、牛镛)