原标题：低价看“电视直播”的尽头是“诈骗”？

【民生调查局】 编者按： 这里是民生调查局，见人所未见，调查民生之变。关注你想关注的、你没关注的，调查你想看的、未看到的。

中新网12月17日电（中新财经记者 谢艺观）“点开一档节目，需要二次付费”“想看个直播，找不到入口”，现如今想看个电视变得越来越麻烦。“电视家”等一众软件的出现，让大家享受到了看直播的快乐，但随着这些软件暂停服务，最近不少人开始在网上寻求各种资源，有人险些被网络诈骗。

几块钱买来了吃亏和上当

“软件附带直播功能，可以看央视、卫视等主流频道……”面对中新财经记者的询问，一位卖电视直播软件的电商客服熟练介绍着产品。据这位客服透露，最近很多人来购买软件。

与此同时，记者注意到，某电商平台上，近期亦涌现出不少电视直播软件产品，有的产品销量已达上万。从评论来看，购买者多是因为“电视家”等一众电视直播软件暂停服务后，为了寻找平替软件来网上购买。

但几块钱的费用并不能保证观看质量，“不稳定，很多都看不了”“5个软件只有两个能用，频道还很卡”“刚安装好就不能用了”……不少消费者留下了这样的反馈。

截图自某电商平台商品提问页面。

在一些社交平台，不少人也在寻求电视直播源，这也导致不法分子看准他们急需软件的心理，暗自兜售风险软件。

“因为家里直播软件失效，在网上刷到一个被推荐的APP，但下载后不仅效果不好，还总被要求充值，之后就收到了反诈电话，被告知该软件是诈骗软件。”有用户如是表示。

游走在“法律边缘”的软件

消费者吐槽“十个软件，找不到一个好用稳定的软件”，有人发出疑问，为什么“电视家”们暂停服务了？

事实上，“电视家”等直播软件涉嫌不合规。

目前，我国电视收看渠道主要为有线电视、交互式网络电视（IPTV）和互联网电视（OTT）三种，电视家等电视直播类软件正属于OTT。但国家明确规定，只有开通有线电视或IPTV方可收看电视直播频道节目。

那为何这些直播软件能观看电视直播？有业内人士透露，这类第三方互联网电视直播App会通过盗用正版网络信号源的方式向用户播放。

中新财经记者查询中国裁判文书网发现，电视家所属的北京家视通科技有限公司此前多次因侵犯著作权、知识产权、作品信息网络传播权等，被湖南广播电视台、腾讯、爱奇艺、优酷等公司起诉。

如，2022年，“电视家”APP因提供第24届冬季奥林匹克运动会赛事节目相关内容，就被腾讯相关公司起诉，最终被裁定停止提供相关内容。

“‘电视家’等直播软件，起步阶段利用了法律的‘边缘地带’，这些年，通过获取他方的正当资源来为自己服务，以低价的方式来赢得一些用户，这种做法本身就不应该提倡。”中南财经政法大学兼职教授谭浩俊向记者表示，同时也会影响到知识产权领域，不利于正版资源的保护。

用户苦“套娃”收费久矣

值得注意的是，“电视家”等一众电视直播软件，此前还被指“套娃”收费，这也正是近期被治理的重点。

所谓“套娃”收费，是指用户在购买电视机或接入有线电视网络时，除支付基础服务费外，在购买付费频道、点播服务或其他增值服务时，还面临各种形式的收费。

有人曾计算，如果想要在电视上畅通无阻观看节目，需要买下爱奇艺、芒果TV、腾讯、优酷等平台的会员，加起来一年至少要花费上千元，而这仅仅是会员类收费。

由于一些电视直播软件涉嫌非法获取直播源，本身成本极低，但近些年还搞起会员资费，甚至有二次付费内容，也引起一些用户的反感。

一位“电视家”用户就表示，“安装完APP后，本以为所有频道都可观看，但发现一些节目还是需要付费。”

“买电视前有多大希望，买后就有多失望。”诚如用户所说，电视机和手机不能通用、手机投屏电视需要付费解锁、电视节目现层层收费……交不完的钱不断消耗着观众的信任和耐心，让人直叹，“谁来保障我的‘收看自由’？”

监管方面，今年8月起，国家广播电视总局已联合多部门治理电视“套娃”收费。另外，近期也有不少使用电视直播软件的用户在电视端收到公告称“根据广电总局对互联网电视直播业务的规范要求，本产品从即日起停止服务。”

盗播背后的“看电视难”

虽然“槽点”不少，但“电视家”为何仍能拥有受众？

“电视家”的用户小余表示，虽然当初是考虑到“电视家”收费比机顶盒划算才购买“电视家”会员的，但更重要的是，这种直播软件的使用体验较好，“开机就能直播，家里老人使用起来比较方便。”

《2022中国适老化电视调研报告》显示，有近五成老人“找不到”想看的电视节目。在“遇到困难一般如何解决”这个问题上，有近三成的被调查者选择“直接放弃，不看了”。

“放弃看电视的第一步，是从遥控器开始的”。由于不少智能电视和机顶盒的设计存在操作复杂的问题，用户、尤其是老年用户群体需要在遥控器上操作很多步骤才能找到想看的直播频道，使用十分不便，也造成了他们“看电视难”。

国家广播电视总局广播电视科学研究院副院长盛志凡曾提到，现在电视机屏幕上很难找到直播的入口，用户要经过一系列操作。“我们统计过，最多要操作11步才能找到直播的入口。”

国家广播电视总局联合多部门治理电视“套娃”收费时，也涉及了这一问题。

11月初，国家广播电视总局联合工业和信息化部、国家市场监督管理总局、中央广播电视总台、中国消费者协会等有关单位，召开治理电视“套娃”收费和操作复杂试点工作总结暨全国推广工作部署推进会，会上通报，经过两个多月的推进，7家试点单位1.29亿有线电视、IPTV、互联网电视终端完成整改，收费包压减50%以上；全国范围内80%的有线电视终端、85%的IPTV终端已实现开机看直播；开机及开机广告时长得到规范。

中国消费者协会此前开展的用户满意度调查显示，八成以上消费者认为电视操作更加便利、看直播更简单；七成以上消费者感觉到收费项目减少、收看免费内容更容易。

近期，国家广播电视总局还发布三项广播电视和网络视听行业标准，在开机时间、操作流程、付费提示等方面提出明确要求。如，有线电视终端系统默认设置应为“开机进入全屏直播”；有线电视和IPTV遥控器应具备快捷看直播频道的按键，按键名称应为“看电视”。

(责编：郝帅、李楠桦)

　　南京江心洲长江大桥。 　　赵振宇摄（人民视觉）

　　重庆朝天门长江大桥。 　　中交第二航务工程局有限公司供图

　　1960年，南京长江大桥正桥桥墩需要深潜水作业。图为潜水员冒着生命危险下水作业，保障大桥建设。 　　中国铁路上海局集团有限公司南京桥工段供图

　　武汉长江大桥修建期间，建设者进行技术交流。 　　中铁大桥局集团有限公司供图

　　武汉长江大桥修建期间，建设者进行柱桩联结的作业。 　　中铁大桥局集团有限公司供图

　　湖北燕矶长江大桥项目，技术人员云端全过程检测混凝土状态。 　　范昊天 陆落义摄影报道

　　张靖皋长江大桥项目，机器人辅助钢塔焊接。 　　许丛军摄（影像中国）

　　建成50多年，南京长江大桥依然发挥着重要作用。图为南京长江大桥上繁忙的景象。 　　马千里摄（人民视觉）

　　左上图：重庆巫山长江大桥。 　　文振效摄（影像中国） 　　左下图：江阴长江公路大桥。 　　江苏省江阴市委宣传部供图 　　右图：建成时中国跨径最大、综合建设条件最复杂的特大型斜拉桥——苏通长江大桥。 　　许丛军摄（影像中国） 　　数据来源：交通运输部

　　一桥飞架南北，天堑变通途。

　　万里长江，奔腾向东。作为中国第一大河，长江横贯东西，孕育了华夏文明，却也分离了陆地、阻隔了南北交通。新中国成立以来，一座座跨江桥梁相继建成，既便利两岸居民的出行与生活，也为区域发展铺就坦途。俯瞰壮美长江，“长虹”遍布，天堑上的通途不断扩展，宛若一座灵动的桥梁“博物馆”，诉说着我国桥梁建设的奋进历程，铺展长江经济带发展的时代画卷。

　　万里长江，百桥飞架

　　长江上有多少座桥？

　　交通运输部数据显示：自1955年建设首座跨江通道武汉长江大桥开始，截至2023年12月，已建成包含公路、铁路、市政桥梁及隧道在内的140余座过江通道。

　　根据《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》，到2025年，建成过江通道180座左右；到2035年，建成过江通道240座左右，全面形成布局合理、功能完善、保障充分、集约高效的长江干线过江通道系统。

　　纵览万里长江，一座座大桥不断刻录下中国桥梁建设发展的铿锵足迹。

　　上游，巫峡入口处，全长612米的重庆巫山长江大桥被誉为“渝东门户桥”。天堑长江一直是渝东区域经济发展的天然障碍，严重制约巫山整体经济发展的规划布局。重庆巫山长江大桥2001年12月开工，攻克了三大世界级施工技术难题，成为长江上第一座公路中承式钢管拱桥，自2005年1月竣工通车以来，不仅顺畅了渝东交通，更成为一道亮丽的三峡旅游景观。

　　中游，九省通衢间，我国首座公铁两用桥——武汉长江大桥历经近70年风雨，坚固如初、巍然挺立。这座“万里长江第一桥”兴建于1955年9月，两年后通车运营，是我国桥梁史上一座里程碑，打破了长江流域自古以来船运过江的历史。

　　下游，飞虹越大江，全长6772米的南京长江大桥，自1968年竣工通车以来，已成为支撑长三角区域发展的关键交通节点。这是长江上第一座由新中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，主桥钢材全部由鞍钢炼制，有“争气桥”之称，开启了我国自主建设大型桥梁的时代。

　　视线再向下，长江入海口，由崇启大桥、上海长江大桥和上海长江隧道组成的过江通道，是由海上进入长江的第一座“桥梁+隧道”组合式过江通道，极大地缩短了上海至江苏东部地区的出行距离，有力促进了长三角一体化发展，对华东地区经济社会高质量发展具有重要意义。

　　跨江桥梁，不断跨越

　　跨越时间长河，放眼万里长江，一座座大桥的建成通车，一项项纪录的接连突破，背后是我国桥梁建设技术的全面升级和产业链的不断完善——

　　交通运输部公路局有关负责人介绍，中国现代桥梁建设经历了新中国成立初期的独立自主、80年代的学习与追赶、90年代的跟踪与提高。

　　这一过程也基本反映在长江跨江桥梁的建设上。

　　建成于新中国第一个五年计划的武汉长江大桥，见证了我国长大桥梁技术的从无到有。

　　始建于1960年的南京长江大桥，最初车道可容4辆大型汽车并行。桥下，南京长江大桥最高通航水位24米，可通过5000吨级货轮。

　　20世纪90年代，原交通部组织实施的桥梁跨江工程，促进了公路大跨径长大桥梁的发展，悬索桥、斜拉桥建设进步显著，混凝土结构梁桥和拱桥在跨径上也一再突破世界纪录。

　　1999年9月通车运营的江苏江阴长江大桥是我国第一座跨度超千米的特大桥，大桥设计、施工过程中建立了一套科学、有效的悬索桥施工与控制技术，突破了如大温差的钢箱梁路面铺设、北锚沉井等很多世界级难题，为中国后续同类桥梁工程建设积累了成功经验。

　　随着桥梁建设技术的不断发展，与南京长江大桥同处江苏境内的润扬长江大桥，2005年通车，全线采用双向6车道高速公路标准设计。桥下，润扬长江大桥通航净高达50米，可通行5万吨级货轮。润扬长江大桥的建造更是有了更明确的生态环保要求。大桥采取路面独立排水系统，路面径流水不直接排入长江，减少对长江水质的影响；大桥建造时对相关水域实时监测，更好保护施工段内江豚、中华鲟等动物。

　　《 人民日报 》（ 2024年02月11日 06 版）

(责编：牛镛、闫嘉琪)