中新网 南通11月30日电 题：长江“老领港”近40年手写引航日志：见证中国造船和海工产业崛起

　　 中新网 记者 朱晓颖

　　在长江引航中心南通引航站，存档着一箱箱上世纪80年代以来的引航日志。这些泛黄的日志是由长江引航中心高级引航员姚泽炎手写，也是他的“宝贝”，记录了这位长江“老领港”(为船舶进出港作指引的专业人士)近40年来引航船舶的信息和引航过程。“日志不仅是工作点滴记录，也是中国造船和海工产业崛起的见证。”

在长江引航中心南通引航站，存档着一箱箱上世纪80年代以来的引航日志。朱晓颖 摄

　　姚泽炎1985年参加工作至今，一直从事一线引航工作，39年来为60多个国家和地区的近1万艘船舶引航，引航里程达90余万公里。其安全引航里程数，在长江引航中心600余名引航员中名列前茅。

长江引航中心高级引航员姚泽炎向 中新网 记者展示他所记录的引航日志。朱晓颖 摄

　　“1989年11月12日，引航巴拿马籍‘明弘丸’轮，总长49.83米，总吨298.94吨，上午9时15分离泊，下午14时30分抵达上海宝山；1989年11月17日，引航巴拿马籍‘东方司令’号，总长101.97米，总吨2999.70吨，上午9时离泊，下午13时在上海宝山抛锚……”随手翻开日志，姚泽炎对引航过的船舶信息如数家珍。

在长江引航中心南通引航站，存档着一箱箱上世纪80年代以来的引航日志。朱晓颖 摄

　　“上世纪80年代，进出长江的船都比较小，像‘东方司令’号这样的已经算是大船”，姚泽炎合上日记本，指着办公室墙上贴的引航大事记说：“如今江苏造船业、海工产业发达，大船云集，我引航过近400米长的集装箱船、40万吨的散货船，以及海洋钻井平台、FPSO(浮式液化天然气生产储卸装置)、半潜船，还有装载轮胎吊、轨道吊等大型海工产品的巨型船等。”

在江苏南通，引航员登轮，准备引领船舶出江。朱晓颖 摄

　　近年来，中国水运经济发展取得了令世界瞩目的成就，基础设施规模、港口货物吞吐量、集装箱吞吐量、海运船队规模、造船能力等多项指标保持全球第一，其中，造船三大指标持续领跑全球。

　　中国船舶工业行业协会发布数据显示，2023年1月至10月，中国造船完工量3456万载重吨，同比增长12%；新接量6106万载重吨，同比增长63.3%；手持量13382万载重吨，同比增长28.1%，三大指标均居世界第一。去年10月，江苏省南通市、泰州市、扬州市海工装备和高技术船舶集群，成功入选国家先进制造业集群，将全力打造世界级船舶与海工装备先进制造业集群。

在南通，在引航员的引领下，船舶准备离港航行。朱晓颖 摄

　　在南通中远海运川崎船舶工程有限公司码头， 中新网 记者看到了姚泽炎曾引航的“巨无霸”姐妹船——一艘在建的超大型集装箱船。该公司副总经理陆明锋介绍，该系列船舶是中国新一代高性能超大型集装箱船，是世界上最大级别的超大型集装箱船。其船长399.99米，甲板面积有3.5个足球场大，船身可装载24188个标箱，这些箱子从头到尾连接起来总长接近150公里。

　　“业界有句俗语，‘世界造船看中国，中国造船看江苏。’”陆明锋表示，今年以来造船业回暖，目前公司手持订单已近2027年，且均为面向优质客户的订单，码头上在建的这艘“巨无霸”已是今年“同款”交付系列中的第四艘。目前，公司正朝着数字化、新能源应用两个新赛道发力，储备新一代的造船技术。

长江引航中心引航员姚泽炎、邢强在交流引航业务。朱晓颖 摄

　　上海振华重工(集团)股份有限公司南通分公司是场桥生产基地。在该公司的码头上，一座座大型自动化轨道吊整装待发，其中一批深绿色的巨型装置，是为新加坡客户量身打造的。

　　“我们的很多客户是海外码头方，海运集装箱船到岸后，就靠我们的这种设备来装卸。”该公司副总经理周正益告诉 中新网 记者，该批自动化轨道吊将发运30个航次，目前已发运26个航次，剩余4个航次的产品正按计划制造。

长江引航中心高级引航员姚泽炎还保持着手写日志的习惯。出发前，他在引航日志上续写新的引航记录。朱晓颖 摄

　　周正益介绍，近年来许多“一带一路”共建国家在基础设施建设方面加大投入力度，提振了市场需求，近三年来，公司业绩稳步上升、订单饱满。“去年公司营业额约为52亿元，今年的目标是57亿元，明年的目标或为60亿元左右。”

　　船舶大型化、海工产品多样化，带来引航工作难度不断提升。对此，姚泽炎在引航日志中有诸多着墨，还画了不少草图。

长江引航中心高级引航员姚泽炎还保持着手写日志的习惯。出发前，他在引航日志上续写新的引航记录。朱晓颖 摄

　　姚泽炎向 中新网 记者举例，在长江里，近400米长的海轮就像一座巨型城堡，长江航道宽度通常在200米左右。船舶在掉头过程中，长江航段会实行临时交通管制。即便是经验最丰富的“老领港”，在相对狭窄水道里为这样的“巨无霸”引航掉头，也充满了挑战，难度不小。

　　“再如，FPSO有近300米长、五六十米宽，这种船就像一座海上炼油厂，本身是没有动力的。因为船型特殊，我们在引航时打破常规：一改领船头的方式，改为领船尾并倒拖，用拖带加绑拖的方式，将其引航出江、送入海洋。如此一来，船舶在长江里偏航的情况就会大大减少。”姚泽炎回忆。

长江引航中心高级引航员姚泽炎还保持着手写日志的习惯。出发前，他在引航日志上续写新的引航记录。朱晓颖 摄

　　“装载海工产品的大船往往技术含量高、造价高，船舶外形比较特别，船舶引航难度较大，个性化引航需求高，为此执行‘一企一策’‘一船一策’。”南通引航站副站长徐明春表示，今年以来，南通引航站共引领外贸船舶8000余艘次，同比增长接近18%，其中引领装载海工产品的船舶接近60艘次。

　　“‘金湾时代’号，中国籍，大件船，从振华基地到上海宝山……”引航日志早已实行电子化，姚泽炎在登陆电子平台的同时，还保持着手写日志的习惯。日前他背上引航包从南通登轮，出发前在引航日志上续写新的记录。(完)

【编辑:刘阳禾】

　　火锅料理师国家职业标准发布 

　　“热辣滚烫”行业老师傅迎来新挑战 　

　　阅读提示

　　近日，人社部、商务部联合颁布了中式烹调师(火锅料理师)国家职业标准，为这个庞大的从业人群创建了由普通劳动者提升转化为职业技能人才的新通道。

　　“在得到国家认可的职业技能证书、获得‘火锅料理师’的称号后又有了好消息！”说起日前火锅料理师国家职业标准发布，从业者李飞激动不已。

　　记者了解到，近日，人力资源和社会保障部办公厅、商务部办公厅联合颁布了中式烹调师(火锅料理师)国家职业标准。而仅仅一年多前，在人社部发布的《中华人民共和国职业分类大典(2022年版)》中，“火锅料理师”才正式成为中式烹调师职业下的新工种。

　　据悉，该国标是重庆市职业技能鉴定指导中心牵头，由全国火锅行业资深专家组成编写小组编制完成，预示着火锅从业者有了由普通劳动者提升转化为职业技能人才的新通道。

　　对综合能力要求极高

　　李飞告诉记者，随着火锅料理师国标的发布实施，对于他们这样在火锅行业摸爬滚打多年的“老师傅”而言，既是新挑战，又是新机遇。

　　李飞说，火锅料理师工作其实比想象中要复杂，从去年10月举行的第九届全国饭店业职业技能竞赛火锅专项赛全国决赛暨首届全国火锅料理职业技能大赛中可见一斑。首先他们要参加理论考试，然后是操作技能考核。“要求选手在120分钟内完成红汤、清汤、蘸碟、火锅宴席制作等比赛内容。”他说，火锅料理师对于综合能力要求极高。

　　同样参加了那场决赛并获得职业技能认定称号的杨宗红也感同身受：“尽管我们都是在火锅行业身经百战的‘老师傅’，但如今国家职业标准发布，让我们意识到要加强学习的方面还有很多。只有怀着匠人匠心的精神，才能把产品做得更好。”

　　“首届全国火锅料理职业技能大赛的比拼环节设置，正是火锅料理师国标的体现。”重庆市火锅协会会长陈国华介绍，该国标面向从事火锅底料、汤料、酱料、蘸料制作，食材加工、菜品预制并具备一定餐饮经营、管理能力的人员，共设五个等级，从业人员需掌握的基础知识包括火锅原料、火锅烹调、火锅经营管理、安全及环保知识和相关法律法规。评价方式分为理论知识考试、操作技能考核以及综合评审。

　　“标准的制定提高了行业准入门槛，也明确了职业晋升阶梯，可以培养更多的行业专业性人才，从而推动火锅行业向规范化和专业化发展。”陈国华说。

　　没了旧“烦恼”，有了新培训

　　在重庆火锅业界，李飞是一位资深的炒料师。不过，他之前也有“烦恼”。每次当别人询问他的职业时，他的回答总会被人总结为“火锅店师傅”。

　　“之前火锅从业人员的确面临这样的身份尴尬。在别人看来，无非就是从事炒底料、配菜品、调蘸料等的打工者，没有办法走向国家级、世界级的职业技能比拼舞台。”重庆知名火锅专家王文军谈道，此前火锅行业没有国家认定的专属职业工种，在许多技能比赛中，火锅料理往往作为“中式烹调”项目下的专项赛，奖项上也没有注明“火锅”二字。

　　因此，“火锅料理师”这一职业新工种和国标的出台，让火锅从业者为之振奋。“这在中国火锅发展史上具有里程碑的意义，意味着国家让我们火锅从业者有了专属的身份证。”王文军在社交平台上如此称赞道。

　　王文军表示，据统计，仅重庆就有超过80万名火锅从业者，大部分来自村镇，他们同样渴求获得更加职业化的引导，从而提升自身的技能水平。如今，新工种和国标必定会提振他们的信心，也会吸引更多人员加入火锅行业。

　　前不久，在重庆合川区人社部门组织的“新春第一课”免费培训班上，“火锅炒料师”就吸引了众多报名者。来自该区花滩社区的马川告诉记者，班上有很多学员是附近村镇的返乡农民工，他们都听说了火锅料理师国标这件事，很看好这个行业，觉得很有前景。

　　重庆市商务委有关负责人表示，火锅料理师国标的公布给予了火锅从业人员“身份证”，给火锅产业高质量发展带来了新机遇，对推进火锅产品提质、消费升级赋能、产业发展增效，实现稳增长、稳就业目标等都具有重要意义。

　　人才培养有了“标准化”体系

　　“以前我们炒料，就是跟着师傅学，师傅也多是凭着经验教，佐料放多少没有明确标准，感觉够了就行。”李飞坦言，底料是火锅的“灵魂”，想要烹制一锅美味的底料，学徒很多时候需要不断揣摩师傅的手法，并且不断试验才能达到上桌的水准。

　　李飞认为，这样的教与学，很考验从业者的思考力和操作感。但对于有些想从事火锅业的进城务工人员来说，他们的理解能力没那么强，所以，花了大量时间也不能出师。“如今，火锅料理师国标恰恰填补了行业技能人才培养没有标准依据的空白。”

　　值得一提的是，此次公布的火锅料理师国标涵盖了包括炒制类、烹调类、熬煮类、发酵类等国内主要火锅品类，如川渝麻辣火锅、北方铜锅涮肉火锅、广东潮汕牛肉火锅、海南糟粕醋火锅等，做到了真正属于全国的“火锅标准”。

　　同时，火锅料理师国标还明确了职业定义、职业技能等级、职业培训要求、职业技能评价要求、从业人员需具备的职业道德和专业知识、各等级考核点及权重比例等，为技能人才的培养评价定下国家标准。

　　陈国华认为，火锅料理师国标最大的亮点就是助推火锅产业人才培养正式进入“标准化”体系时代，为从业者搭建起晋升的新通道。

　　据了解，下一步，重庆市人社局将携手市商务委强化火锅产业技能人才培养体系，开展火锅料理师职业培训、实行火锅料理师职业技能等级认定、举办火锅料理师职业技能大赛，助推“重庆火锅师傅”人才品牌、火锅“巴渝工匠”培育打造，加快火锅产业、行业、就业链条建设，为重庆火锅产业高质量发展提供人才支撑。

　　“从业者的收入也可以得到相应增加。我们会制定一些团体标准，引导门店企业参照这个标准提升他们的薪资待遇。”重庆市火锅产业协会秘书长周亚说。

　　黄仕强 工人日报 【编辑:苏亦瑜】