2023年，我国汽车产销量首次均迈上3000万辆台阶，跃升为全球最大的汽车出口国。其中，新能源汽车产销量占全球比重超过60％，连续9年位居世界第一。

中国新能源汽车行业在近20年蓬勃发展中，迎来了技术百花齐放和市场开花结果。不仅产销规模实现跨越式增长，还一跃成为外贸“新三样”之一。面对全球化市场竞争，惟有坚持科技创新掌握核心技术，才能更进一步重塑生产方式，形成并依靠新质生产力推动行业高质量发展，为我国从汽车大国迈向汽车强国，推进新型工业化，提供强劲支撑。

现阶段，我国新能源汽车以电动汽车为主，电池、电控、电驱动三大系统是电动新能源汽车技术竞争的关键，是硬实力的集中体现。作为新能源汽车的“发动机”，动力电池的性能至关重要。基于我国电池产业供应链完善和产业集群度高的优势，目前，我国电池技术总体处于国际并跑水平，动力电池专利申请数量整体呈现增长趋势。

当前，新能源汽车产业发展进入了下半场，智电融合的整车智能成为未来的发展方向，只有打好电动化的基座，才能建好智能化的高楼。

近年来，随着正负极材料的创新技术不断取得新突破，涌现出一批电池正极、负极、电解液和隔膜等龙头企业。在行业龙头的带动下，我国电池企业在技术创新方面不断加大投入，加强现有电池和未来电池技术开发，不仅在高镍正极、人造石墨、湿法隔膜等领域处于全球领先地位，还成为磷酸铁锂及三元正极材料世界最大生产及使用国。同时，积极布局前沿技术储备，如钠离子电池、固态电池等相关电池技术。2020年，比亚迪开发的“刀片电池”在行业内引发轰动。刀片电池在强度、续航、低温、寿命、功率、成本等多个方面为动力电池实现了核心技术的极大提升。

从液态锂离子电池到半固态锂电池，从刀片电池、麒麟电池到800伏高压碳化硅平台……动力电池核心技术的逐步升级提档表明，“谁牵住了科技创新这个牛鼻子，谁走好了科技创新这步先手棋，谁就能占领先机、赢得优势”。2023年，全球装车量前10名的动力电池企业中，中国企业占据6席。

我国新能源汽车以惊人的速度发展，如今我们的电池、电驱动和电控等全产业链核心技术已站在全球前列。新能源汽车的快速崛起、换道超车，再次印证：以科技创新实现动力变革和动能转换，以科技创新掌握一大批关键核心技术，就能够开辟出新领域新赛道、塑造出发展新动能新优势。

但也要看到，当前，我们在车用芯片、基础软件等关键核心技术仍然存在薄弱环节，车用动力电池和电控系统领域的国内外技术竞争仍然激烈。要想打赢关键核心技术攻坚战，解决“卡脖子”难题，就要做好创新这篇大文章。

（本文素材来源于比亚迪相关负责人）

相关链接

人民财评：发展新质生产力，AI热构筑智能汽车竞争新高地

人民财评：自动驾驶，新能源汽车发展新质生产力的关键驱动力

人民财评：加深本土合作，助力中国智能电动汽车发展再上新台阶

人民财评：共创共赢，多路径发展构筑中国汽车产业新未来

人民财评：合力推动标准化、统一性的充换电基础设施网络

人民财评：中国新能源汽车行业充满活力，竞争让保时捷会做得更好

(责编：史雅乔、曲源)

　　国际问题观察员 章思远

　　最近笔者注意到关于南太平洋的两则新闻：

　　一则新闻是中国渔船在南太平洋救助巴布亚新几内亚遇险人员。根据中国驻巴新使馆消息，2月26日，中国上海开创远洋渔业有限公司的一艘渔船在所罗门群岛海域救起6名巴新籍遇险人员，包括5名成人和1名儿童。他们因所乘小艇失去动力，已在海上漂流了37天。中方人员为他们提供了食品、药品、饮用水、衣物等生活必需品，进行了体检等医疗救助和心理疏导。经过中方的悉心照料，他们恢复了良好的身体和精神状况，已经平安回国。

　　太平洋岛国人民多以出海捕鱼为生。由于岛国经济发展滞后，捕鱼设备设施较差，很多渔民仅仅乘坐破旧简易的小艇出海捕鱼，一旦遇到大风大浪，往往会因小艇失去动力而遇险。危难时刻，中国渔船多次出手、仗义相救。2022年2月，“億翔8号”在所罗门群岛海域救助9名巴布亚新几内亚籍人员。3月，“金盛8号”在密克罗尼西亚联邦附近海域救助3名基里巴斯渔民。8月，“太平洋01号”在基里巴斯海域救助3名基渔民。2023年7月，“新懋丰轮”在密联邦海域救助2名密联邦渔民。这样的例子还有很多。

　　中国渔船经南太有关国家允许在相关海域捕鱼，是中国与有关国家互利双赢，特别是促进当地经济发展的重要合作举措。作为非专业救援船只，渔船在海上进行救援会影响自身正常作业、蒙受经济损失，甚至面临一定救援危险。然而，中国渔船却多次毫不犹豫地对受困渔民及时施救，让受困人员化险为夷、倍受感动，也赢得了岛国政府和民众的高度赞赏，一些人亲切地称中方为“守护天使”。

　　一位“金盛8号”渔船上曾参与救助基里巴斯渔民的中国渔民说：“我们(中国)渔民只要遇到这种情况，不分地域、不分国籍、不分种族，都会援手相救。中华民族与邻为善，这是骨子里的东西。”中国渔船的善举不仅闪耀着国际人道主义精神光芒，更是中方致力于构建人类命运共同体的生动写照。

　　另一则新闻是美国海警千里迢迢跑到南太平洋“刷存在感”，频频骚扰中国渔船。据路透社报道，近期美国海警先后会同基里巴斯、瓦努阿图海警对在上述两国海域正常作业的共8艘中国渔船进行所谓打击“非法捕捞”的联合执法检查。由于没有查出任何问题，他们只能吹毛求疵，在鸡蛋里挑骨头。

　　当中国渔船在太平洋上暂停正常作业、热心救助岛国渔民的时候，美国海岸警卫队却没事找事、千里迢迢跑到岛国海域对中国渔船进行登船检查。笔者不禁要问，美国有这闲工夫，干点正事儿不行吗?那么多太平洋岛国，需要帮助的人和事那么多，身为世界头号强国，就不能多伸伸援手吗?美国高高在上、对岛国的帮助需求不以为然也罢，干嘛要去干扰那些愿意帮忙、默默付出的人呢?

　　虽然美国跟12个太平洋岛国签署了“随船观察员协议”，但并不意味着这些岛国的管辖海域就成了美国的自家后院。《联合国海洋法公约》明确规定，对于专属经济区渔业事项的主权权利和管辖权专属于沿海国。所谓“随船观察员协议”系双边协议，不能赋予美国在其它沿海国管辖海域对第三国船只的执法权。美国向来以“民主和自由的灯塔”自居，却总是做出这种肆意攫取他国管辖权、公然践踏《联合国海洋法公约》和破坏海洋秩序的勾当。以打击“非法捕捞”为名针对中国渔船进行选择性、歧视性执法，充分暴露出美国搞政治化操弄、挑拨离间国家关系的险恶意图。美国一面以执法合作为名侵害岛国主权权利，一面却对中国与岛国开展正常的警务执法合作说三道四，再次展露了其“国际驰名双标”的丑恶嘴脸。

　　对于寻求发展经济、改善民生的太平洋岛国来说，他们需要的不是美国海警这样肆意妄为的“霸道警察”，而是中国渔船这样守望相助的“守护天使”；需要的不是美国这样颐指气使的“教师爷”,而是中国这样真实亲诚的好伙伴。

(责编：曹欣悦、崔越)