人民网北京12月24日电 （记者杜燕飞）12月24日，由人民网主办的2023“人民之选”汽车风云榜盛典在人民日报社新媒体大厦举行，活动以“致敬时代 智领未来”为主题，邀请政产学研的各界代表在中国汽车工业70周年的时间节点上，探讨行业高质量发展新路径。

在主旨发言环节，中国工程院院士、中国科学院计算技术研究所研究员倪光南表示，我国要抓住新一代信息技术发展机遇，聚焦RISC-V（开源精简指令集架构）发展我国芯片产业，大力发展壮大其产业生态，同时为智能网联汽车产业在全球竞争提供新发展机遇。

倪光南表示，我国汽车产业正在迎接新的全球变革。尤其是在新能源和智能网联的赛道上，我国正在引领全球产业发展。据统计，智能网联汽车芯片用量的绝对量在5000颗以上。同时，CPU（中央处理器）架构不仅决定了CPU芯片本身的性能，还在很大程度上引领了整个芯片产业生态，尤其是对设计人才培养、设计工具（EDA）、芯片IP库、芯片应用生态等方面有重大影响。芯片的架构也影响到芯片的生产、测试、封装等环节，近年来包含微处理器的SoC产品在芯片产品中的比重已达到70%以上，这表明芯片应用与CPU架构之间的关联性正在增强。在智能互联时期，CPU架构格局也会随之发生变化。

“这几年国产CPU发展很快，现在国内市场上已经有六、七种CPU架构。由于CPU架构具有很强的垄断性的特点，长期以来占据世界芯片主要市场份额的CPU只有x86和ARM两种架构，这种情况大概率还会持续下去。我们有必要思考未来‘主流CPU’架构发展的技术路线。”倪光南说，近年来国际上一种新兴的CPU（RISC-V），为我国掌握芯片产业发展主动权提供了机遇。

他介绍，RISC-V架构于2010年发布，创造了一种通用的计算机芯片指令集，开源RISC-V的出现大大降低了芯片行业的门槛，人才培养便捷，研发周期缩短，使其后续发展具备强大生命力。截至2022年底，在Iot领域应用出货量达100亿颗，用12年的时间完成了ARM近30年的发展速度，预计2025年将达800亿颗甚至更高。2023也是RISC-V高性能大算力发展的元年，目前已经有150多个国家的3000多企业加入其中。

“我国要抓住新一代信息技术发展机遇，面向未来‘主流CPU’市场，聚焦开源RISC-V架构发展我国芯片产业。”倪光南说，要充分发挥我国举国体制和超大规模市场优势、人才优势，大力发展壮大RISC-V产业生态，加大对RISC-V开源社区的贡献以增大社区话语权，大力推动“主流CPU”市场形成x86、ARM和RISC-V三分天下的格局。

倪光南认为，我国发展开源RISC-V具有独特优势，既符合国家科技自立自强发展战略，又能推动全球芯片产业发展。

“一直以来，x86和ARM两种架构垄断‘主流CPU’市场的红利，整个芯片产业一直处于高垄断态势，开源RISC-V的出现打破了垄断，为全球芯片产业发展提供了强大的推动力。”倪光南说，在社会各界的积极参与下，开源RISC-V整体生态环境正在迅速发展完善。

中国超大规模市场是培育未来新一代信息技术的沃土。倪光南认为，超大规模市场优势可以为新技术、新业态、新模式、新产品提供规模的市场实现条件，为经济发展创造足够的利润回报，可以吸引、整合国内外优质资源等优势，加快我国技术创新的速度。

“短期来看，RISC-V已经实现控制芯片、通信芯片、安全芯片架构替代。据了解，国内IP厂商先后推出十余款车规级IP，覆盖通用、高性能MCU和安全芯片领域，基本满足目前车规级控制芯片的需求。目前，很多厂商开始研发应用于车身、动力、底盘等领域的高性能RISC-V芯片，RISC-V已在汽车芯片市场展露头角。”倪光南说，要充分利用和发挥这个优势，聚焦RISC-V架构发展我国“主流CPU”。

中国是世界最大工程师培育摇篮。“目前我国具备人才成本和供应优势，正在成为全球高科技研发体系中的重要环节，人才优势为技术发展和创新提供了必要条件。”倪光南表示，汽车产业应该聚焦开源RISC-V，积极打造RISC-V生态发展，为智能网联汽车产业在全球的竞争提供新发展机遇。

(责编：孙红丽、高雷)

　　2023年12月，中央第五生态环境保护督察组督察青海省发现，西宁、海东两市生活污水收集处理设施历史欠账多，污水处理厂建设滞后，排水管网中雨水、污水管道多处混接错接，污水溢流或直排影响周边河流水质。

　　一、基本情况

　　西宁、海东两市地处黄河流域上游河湟谷地。随着城市规模不断扩大，有效收集和处理生活污水，成为提升城市建设水平、改善群众生活质量的迫切要求。

　　二、主要问题

　　一是雨污混流问题突出。2019年4月国家有关部门制定的《城镇污水处理提质增效三年行动方案(2019—2021年)》要求，全面排查污水管网功能状况、错接混接等基本情况。督察发现，西宁、海东两市工作推进滞后。西宁市直到2023年4月，才对主城区市政道路两侧的1897公里雨污管道开展排查，发现1419处雨污混接错接问题，截至督察时尚有1171处未完成改造；对280公里老旧管道开展内部检测，发现较为严重、影响管网功能的缺陷就有1242处。海东市直到2023年7月才组织各县区开展城镇生活污水管网排查，发现雨污混接错接问题924处，截至督察时才着手开始整治。经测算，2022年西宁市生活污水集中收集率为65.3%，海东市为52.8%；西宁市大通县甚至只有7.8%。

图1 2023年12月6日，督察组现场督察发现，西宁市排水管网雨污混流问题突出，左图为污水井内混接雨水管，右图为雨水井内混接污水管

　　二是污水处理厂建设滞后。西宁市城区现有8座生活污水处理厂，日处理能力49.8万吨，实际处理能力缺口约11万吨。《西宁市“十四五”城市排水建设规划》将第三污水处理厂8万吨扩能工程列为重点工程，要求2022年底完工，实际2023年4月建成投运。投运后处理能力缺口仍然很大，5月至10月通过溢流口直排雨污水408万吨，平均每天直排2.2万吨。海东市循化县污水处理厂扩容改造工程可行性研究报告2021年5月就得到批复，但建设工期一直拖延，截至督察时只完成总工程量的85%。早在2017年，循化县就提出建设城北片区污水处理厂及配套管网工程，仅可行性研究报告就批复了三次，建设期限从2018年变成2021年、再变成2023年。截至督察时，工程尚处于场地平整阶段，建成时间又推延到2024年。

图2 2023年12月4日，督察组现场督察发现，海东市循化县城北片区污水处理厂及配套管网工程尚处于场地平整阶段

　　三是大量生活污水溢流直排。由于雨污混接错接、污水处理能力不足，大量生活污水难以收集处理。2023年10月督察组暗查时发现，西宁市城北区景程路和济湟路交叉口东侧截污干管溢出的生活污水直排北川河；天津桥西北角一个排口直接向北川河排放污水；城东区站西桥雨水排口也有污水直排。监测结果显示，以上点位直排污水的化学需氧量、氨氮浓度，均超地表水环境质量Ⅲ类标准的8倍至20倍。海东市化隆县污水处理厂在雨季时被大量雨污混合水淹没，导致污水处理厂内“污水横流”，该县群科新区污水处理厂在雨季也同样被雨污水淹没厂区。民和县横跨湟水河的排污管道，雨季时大量污水通过检查口喷涌而出，该县川口镇边墙村东侧排口有生活污水直排，化学需氧量、氨氮浓度分别超地表水环境质量Ⅲ类标准的33倍、74倍。循化县城雨季时大量雨污水从波浪滩大桥检查井溢流，位于该县积石镇东街村的污水检查井长期外溢，污水直排。

图3 2023年10月11日，督察组暗查发现，西宁市城北区天津桥西北角排口直接向北川河排放污水

图4 2023年8月22日，督察组暗查发现，海东市民和县横跨湟水河的排污管道大量污水喷涌而出

　　三、原因分析

　　西宁、海东两市有关部门对生态文明建设认识不到位，推动解决群众身边的环境问题力度不大，生活污水收集处理设施建设滞后，排水管网雨污混接错接、污水溢流直排等问题长期得不到有效解决。

　　督察组将进一步调查核实有关情况，并按要求做好后续督察工作。

　　供稿 | 中央生态环境保护督察协调局

　　(生态环境部微信公众号)

【编辑:曹子健】