中新社 北京4月1日电(记者 刘文文)中国航司正加速国际客运航班恢复。记者1日从中国南方航空获悉，该航司在中东及中西亚区域投入航班量已达疫情前的150%。

　　当日，CZ6081航班搭载166名旅客从北京大兴国际机场起飞，标志着南航北京大兴-澳门航线顺利首航。南航方面表示，新航线的开通，不仅丰富了旅客来往于澳门与京津冀地区的出行选择，还让澳门与内地东北、西北地区，以及国际方面的中西亚、日韩、欧美地区实现中转互通，助力澳门经济社会发展实现新突破。

　　作为北京大兴国际机场最大的主基地航空公司，南航持续推进北京核心枢纽建设。中国南方航空营销委华北营销中心副总经理陈凌透露，截至目前，南航已开通北京大兴至伦敦、阿姆斯特丹等13条国际及地区直达航线，还将陆续开通北京大兴至德黑兰、利雅得等航线。

　　据陈凌介绍，目前，南航国际及港澳台客运航班达到每周900班以上(往返计1班，下同)，约恢复至疫情前的80%，通航国家44个，通航点共计70个。其中，南航在“一带一路”国际市场实现通航国家30个，通航点43个，航线106条，航班量每周750班以上，在中东及中西亚区域的航班量已达到疫情前的150%。

　　南航方面还表示，后续将陆续新开广州至多哈，深圳至墨西哥城、利雅得等航线，同时将在“新马泰”等免签国家进一步加密航班，力争在2024年底南航国际运力投入恢复到疫情前的85%左右的水平。(完) 【编辑:胡寒笑】

　　客运领域空铁联运产品的推出，是民航和铁路企业突破瓶颈、提升出行品质的有益尝试，相信将有更多创新为美好出行提供丰富选择

　　刚刚过去的元旦假期，旅客出行需求旺盛，空铁联运成为助力便捷出行的重要方式之一。一些民航和铁路企业合作推出空铁联运产品，旅客不但能在同一购票平台一键下单、一次购票，还能实现行李直挂，在乘飞机和赶高铁之间迅速转换，更快速便捷地抵达目的地。

　　作为现代化综合交通运输体系的重要组成部分，民航和铁路已成为旅客的主要出行方式，为满足多样化出行需求提供了保障。不过，旅客在出行途中如需换乘交通工具，前期得查询规划线路，在多个平台多次购票，流程较为繁琐。应运而生的客运空铁联运，既实现了两种出行方式的优势互补，优化了出行体验，又为民航和铁路企业带来了更稳定的客流，可谓一举两得。

　　相比货运领域，在客运领域推广空铁联运，涉及换乘、值机、托运、安检等诸多环节，需要精准匹配运力，保障客流快速疏导，而这背后离不开软硬件设施的持续升级。

　　先看硬件，一些城市通过在大中型枢纽机场引入干线铁路、高（快）速路以及轨道交通，不断优化空铁接驳服务。截至2023年9月，共有31个枢纽机场接入轨道交通，枢纽机场轨道接入率达到73.8%。再看软件，近年来，一些航空、铁路企业及购票平台等合作建设公共信息共享平台，为空铁联运高效顺畅运行、激发旅客出行意愿提供了支撑。据文化和旅游部数据中心测算，2024年元旦假期，全国国内旅游出游1.35亿人次，同比增长155.3%，消费潜力进一步释放。

　　未来，推动客运领域空铁联运继续提质，还可在创新管理模式和服务理念上继续着力。立足旅客个性化、高品质出行需求，一方面完善多种交通运输方式的有效衔接，支持相关经营主体整合资源，推出空海联运、公铁联运等新模式，进一步拓展多式联运服务范围；另一方面可在有条件的地方尝试推进服务全程数字化，在运行信息、旅客信息、行李信息等方面加强信息共享，提供“一站式”出行服务，打造衔接更顺畅的服务网络。

　　《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》提出，“加快解决制约人民美好出行、货物高效流通的瓶颈，强化综合交通网络有机衔接”。客运领域空铁联运产品的推出，是民航和铁路企业突破瓶颈、提升出行品质的有益尝试，相信交通运输领域将涌现更多创新，为美好出行提供丰富选择，让流动的中国迸发巨大活力。

　　《 人民日报 》（ 2024年01月09日 10 版）