中新网 无锡4月3日电(孙权)清明将至，此时江南最“受宠”的美食，当属糯韧绵软、清香扑鼻的青团。3日一早，在无锡市新吴区鸿山街道的一家糕团店里，前来购买青团的客人络绎不绝，一旁刚出锅的青团葱绿如碧玉、油亮似翡翠，看上去相当有食欲。

青团是江南地区的传统特色小吃。孙权 摄

　　青团是江南地区的传统特色小吃。在江南地区，清明节吃青团是一种食俗，咬上一口糯滑香软的青团，随着青草香气在口腔中散发，“春天的味道”就来了。

　　“我们家的青团，馅心主要是豆沙和芝麻，这两种口味的，买的人比较多。”糕团店老板华静娟说，这几天是青团的销售“旺季”，店里至少需要七八个人一起忙活，平均下来，一天仅糯米粉就要用掉近一千斤。

　　走进这家糕团店的“后厨”，只见8位阿姨手指翻飞，一只只青团瞬间成型，然后整整齐齐地摆放在蒸笼中，等待上锅蒸煮。

刚刚出锅的青团整齐摆放。孙权 摄

　　华静娟介绍，这些青团蒸好之后，一部分是直接拿到店里的销售区散卖，另外的就是打包装箱，通过电商渠道，销往全国各地。“周边上海、苏州、南京的客户比较多，其中上海的最多，每年这个时候，很多上海人会到鸿山来赏花踏青，青团是他们的‘心头好’。”

　　在鸿山街道另外一家网红糕团店里，来自上海的荣先生就用家乡话与老板浦月花进行交流，一边说话，一边打包青团。“家乡的青团入口香甜有嚼劲，家里的老人和孩子都很喜欢，每年这个时候，我都会带家人回到鸿山，来尝尝这‘春天特有的味道’。”荣先生笑称，自己每次回家的“任务”之一，就是采购青团。

糕团店“后厨”，忙碌的青团制作现场。孙权 摄

　　作为无锡市级非物质文化遗产项目代表性传承人，华静娟结合自己的实践研究，还对青团的壳(皮)配方以及各种馅心进行改良。“相比以前，现在的青团用材方面更讲究了，也吸引了很多‘青年粉’”。

　　“刚出锅不久的青团，可以搭配奶茶一起吃，皮不算特别硬，然后馅又有余温，吃起来口感最好。”漫步樱花树下，“00后”的无锡市民王女士说，以前以为自己不喜欢吃青团，后来发现其实是吃的“时机”不对。

通过这种特制的包装盒，青团也可以通过电商渠道远销各地。孙权 摄

　　浦月花介绍，从这几年的销售情况看，豆沙、芝麻馅的青团还是主流。“我们也有尝试用马兰头入馅，这种味道的青团销量也不错。前几天的无锡马拉松，老字号‘王兴记’就推出了樱花小笼包，这对我们来说，很值得借鉴。”(完)

【编辑:胡寒笑】

　　 中新网 北海12月28日电(翟李强 周波)12月28日，广西北海铁山东港区开港，榄根作业区1-2号及南1-3号泊位正式投产。至此，北海铁山东港区结束无码头的历史，桂东南地区亦因此新增一条便捷的出海通道。

12月28日，广西北海铁山东港区开港。翟李强 摄

　　北海铁山东港区是西部陆海新通道重点项目工程和广西壮族自治区重大基础设施建设项目，是打通广西玉林市乃至桂东南地区的出海通道，共建设2个10万吨级泊位、3个5000吨级通用泊位(按靠泊1万吨级船舶设计)，设计通过能力745万吨/年，码头岸线长总长992米。此次投产的榄根作业区1-2号及南1-3号泊位是北海铁山东港区的起步码头，玉林龙潭产业园的货物经龙腾路仅13公里便可到达。

12月28日，广西北海铁山东港区开港，一艘货轮正在装载生铁块。翟李强 摄

　　玉林市副市长石红艳在开港仪式上表示，玉林离海最近的地方只有2公里，却只能望海兴叹。玉林每年有近400亿元货值的产品进出口，由于没有便捷的出海港口，需绕道几百公里甚至上千公里的港口进出。铁山东港区的开港，是玉林加快走向“深蓝”、向海图强的重要标志，对促进北海和玉林两市紧密合作，打通玉林出海通道、发展临港产业、辐射带动龙港新区重大项目建设、推动向海经济高质量发展具有重大而深远的意义。

　　2017年，广西壮族自治区人民政府批复同意设立广西北部湾经济区龙港新区，包括北海铁山东港产业园、玉林龙潭产业园，旨在加快北部湾经济区开放开发，打通玉林出海通道，促进玉林、北海两市区域协调发展。近年来，随着龙港新区迅速发展，绿色化工、临港新材料、高端玻璃及光伏材料、林纸、加工贸易等产业加速集聚，一批“双百双新”项目先后落户，对大港口、大物流的需求不断增强。

12月28日，广西北海铁山东港区开港，码头门机抓斗在作业。翟李强 摄

　　据悉，北海铁山东港区启用后打通了玉林的出海口，这将辐射带动玉林及桂东南地区深度融入西部陆海新通道建设，更好释放面向东盟、沿海的区位优势，持续增强北海码头和玉林地区的经贸互动，有助于吸引更多产业集聚，进一步促进北部湾经济区的开放发展。(完)

【编辑:付子豪】