马来西亚交通部部长陆兆福在接受人民网专访。人民网 张文捷摄

人民网北京10月25日电 （杨春燕、王婧、张文捷）今年是共建“一带一路”倡议提出10周年，也是中马建立全面战略伙伴关系10周年。近日，来华出席第三届“一带一路”国际合作高峰论坛的马来西亚交通部部长陆兆福接受人民网专访时表示，中马两国仍然拥有巨大的合作潜力。

马来西亚东海岸铁路项目（下称东铁项目）是中马共建“一带一路”标志性项目，也是中国企业目前在海外承建的最大单体交通基础设施项目之一。陆兆福接受采访时透露，东铁项目目前工程进度已经过半，将于2027年完成。

他表示，东铁项目始于一种全新的合作理念，通过该项目，过去十年，两国在如何加强合作上积累了很多经验。“尽管东铁项目经历了多轮磋商，在实施阶段遇到了一些挑战，但目前都已得到妥善解决。这正体现了双方皆秉持了开放态度，推动问题在协商求同中解决。”

相比于铁路本身带来的收益，马来西亚更期待其对带动沿线地区经济发展的积极效应。陆兆福透露，马方期待东铁项目完工后，与中方开展更广泛的合作，不仅仅局限于铁路客运和货运服务，而是充分挖掘铁路潜力，带动沿线地区的工业化发展。他说：“我们期待由此扩大贸易投资领域的合作，带动企业工厂入驻沿线的工业园区。”

据悉，东铁项目建成后将经过中马“两国双园”中的马中关丹产业园，贯通马来西亚东海岸和西海岸，将马泰边境的哥打巴鲁与位于马六甲海峡东北部的马来西亚最大港口巴生港联结在一起。

陆兆福表示，“我们正在寻求东盟地区和中国之间进一步的经济一体化，基础设施建设是实现这一目标的关键因素。铁路和港口无疑是促进贸易畅通的重要基础设施，同时也能给马来西亚的经济增长带来更多机遇。马来西亚也寻求扩大对外交流和合作，尤其是对中国。”

对于交通领域的合作，陆兆福还表示中马两国仍然拥有巨大的潜力。“尤其是在沙巴和沙捞越，毗邻印尼新首都所在地东加里曼丹省，合作潜力还未充分被挖掘，未来机遇无限。”

明年将迎来中马建交50周年，陆兆福称，当前中马关系已经取得了丰硕的成果，但仍有很大的合作空间：“在共建‘一带一路’过程中，中马两国在基础设施互联互通领域的合作成就了许多典范。除了基础设施建设，中马两国还可以在更多领域拓展合作，包括但不限于经贸、教育、文体和民间交流。中国和马来西亚友谊源远流长，我们要珍惜共同的历史记忆。最重要的是，两国要继续秉持相互尊重的精神，传承发展历史友好关系。未来中马两国关系仍然拥有巨大的潜力。”

(责编：曹欣悦、常红)

　　 中新网 北京1月16日电 (记者 孙自法)施普林格·自然旗下专业学术期刊《自然-生态与演化》最新发表一篇遗传学论文显示，古代伊比利亚猞猁的遗传多样性比现代猞猁要低。这项研究结果表明，欧亚和伊比利亚猞猁的基因混合促进了现代伊比利亚猞猁的遗传多样性，虽然该种群规模近来有所下降。

　　据论文介绍，约100万年前，伊比利亚猞猁(Lynx pardinus)从其姐妹物种欧亚猞猁(Lynx lynx)分化而来，但它们的基因组显示，两个物种间出现过DNA转移(该过程名为基因渗入)。20世纪的一次严重种群瓶颈事件让伊比利亚猞猁减少到只剩西班牙南部的两个隔离的小规模种群，遗传多样性为所有哺乳动物记录史上最低的一次。

　　论文第一作者和通讯作者、西班牙高等科研理事会(CSIC)Maria Lucena-Perez和José A. Godoy与合作者一起，对来自化石骨骼样本(距今约2000至4000年)的3个古代伊比利亚猞猁的基因组进行了测序，并将这些基因组与来自当前两个地点的30个伊比利亚猞猁、来自伊比利亚半岛北部的一个古代欧亚猞猁(距今约2500年)和来自6个种群的12个现代欧亚猞猁的基因组数据进行了对比，在伊比利亚猞猁基因组中发现了与欧亚猞猁持续或反复发生基因混合的过程。

　　他们认为，这个过程或解释了现代伊比利亚猞猁种群数量虽然近来出现了减少，但遗传多样性比古代种群更高的原因。

　　论文作者总结指出，这项研究结果或对“遗传拯救”这类保育策略具有启示意义，这类策略通过引入来自不同种群的个体，增加隔离种群的遗传多样性。虽然一般不建议这么做，但他们认为，对于包括伊比利亚和欧亚猞猁在内的在野外经历过基因混合的物种，可以谨慎地考虑这种策略的可行性。(完) 【编辑:张奥林】