科技日报讯 （记者宋迎迎 通讯员邓旺强）1月24日，中车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称“中车四方股份公司”）自主研制的新型城际市域智能列车CINOVA2.0投入载客运营，服务武鄂黄黄都市圈城际铁路“新城快线”。这是该型城际市域列车首次上线运营。

　　作为我国城际市域列车的全新升级版，该车实现行车、旅服、运维等全运用场景智能化，被称为“都市圈里的智行使者”。

　　中车四方股份公司主任设计师林森介绍，此次上线运营的新型城际市域智能列车搭载30多项智能化配置，在国内城际市域列车领域首次采用智能辅助驾驶技术，能够向司机自动推送最优牵引策略和驾驶建议，降低牵引能耗。列车最高运行时速200公里，全车设有2000多项监测点，比既有列车增加1倍，同时搭载130多个故障预测模型，实现列车状态全面自感知、故障自诊断、维护自决策，大幅提升车辆运用维护的智能化水平。

　　“列车车头采用低阻力流线型设计，车体进行平顺化处理，应用碳纤维复合材料。通过采取降阻、减重、增载、优效等技术措施，列车人均百公里能耗降低15%以上，相当于每跑一公里可节省约1.2度电，跑起来更节能。”林森说。

　　该车在国内首次将“数字孪生”技术应用到城际市域列车领域，打造“数字列车”服务平台，从全景监控、应急排故、维修决策等方面提供全寿命周期一体化解决方案，列车全寿命周期检修维护成本降低30%以上。

　　此外，列车车厢可提供无线充电、乘客人机智能交互等智能服务功能，车内的灯光、温度等可根据运行环境自动智能调节。依托全新降噪技术，车内噪声降低2分贝，车厢更安静。

　　林森介绍，CINOVA即“中国城际之星”，是我国自主研发的首个城际市域列车技术平台。在该平台下，中车四方股份公司研制形成了覆盖时速200公里、160公里、140公里、120公里各个速度等级，4辆、6辆、8辆等不同编组形式的系列化城际市域列车，并实现从“1.0”“1.5”到“2.0”的换代升级。2023年，CINOVA2.0城际市域智能列车在中车四方股份公司下线。

　　据了解，凭借独特的技术优势，目前CINOVA平台城际市域列车已在全国30多条线路投入载客服务，覆盖国内40多个地级以上城市。

　　编者按：龙腾春意，“年味”非遗。龙年到，全国各地以“龙”为主题的非遗项目喜气迎人，中华“龙文化”与非遗传承碰撞出别样的火花。央广网特别推出“龙耀中国·非遗里的中国年”系列报道，以非遗视角解读中国年味，与您一起领略非遗里“龙”的奇妙多姿。

　　千百年来，龙在炎黄子孙心目中有着至高的尊贵地位。春节编草龙、游草龙的习俗，在有着“中国民间艺术之乡”美誉的江西省九江市湖口县，拥有600多年历史。

　　春节前夕，湖口县流泗镇芳泽湖口草龙传习所里，国家级非物质文化遗产“湖口草龙”传承人喻芳泽和他的女儿喻远丽正抓紧时间赶制草龙。

　　“田野间的稻草、山上的竹木”，这些简单的材料在他们指间流转，经过十余天编扎，一条长80公分的草龙新品——“袖珍草龙”栩栩如生展现在大家眼前。

　　“过去，人们在庙会上游草龙，现在，重大节日里都会游草龙。”今年81岁的喻芳泽，从小喜爱手工编扎，青年时拜师学艺，掌握了龙灯等的编制工艺，成为一名远近闻名的编扎师傅，尤其擅长编扎草龙。

　　“游草龙是非常隆重的，几十个人排成长长的队伍。这些草龙都是百姓在丰收年景里，用稻草编扎的，以此寄寓五谷丰登、颗粒归仓。”让喻芳泽欣慰的是，如今，游草龙作为一项传统文化活动越来越受到当地重视。

　　湖口草龙起源于隋唐，盛行于明清，是鄱阳湖地区农民庆祝丰收、祈祷风调雨顺的一项传统节日活动，距今已有600多年历史，2008年被列入第二批国家级非物质文化遗产名录。如今，这项极具地方特色的非物质文化遗产，正在不断焕发出新的光彩。

　　“清朝嘉庆以前，都是很简单的编织品，叫草把龙，用稻草扭成一个大草把，就这样游草龙。”这些年来，喻芳泽对草龙进行了多次改良，让湖口草龙充分吸收安徽、湖北、湖南、浙江、江西五省草龙的编织精妙之处，编成至如今的狮子头、牛牙、鳌鱼角、凤凰尾等式样。

　　步入新年，喻芳泽对草龙编织又有了新的改良。

　　“编织一条草龙需4个月左右，耗时长、体型大不便摆放、耗材量大、成本高，这些都是导致湖口草龙无法步入市场的原因。”为此，喻芳泽另辟蹊径，琢磨出了缩小版的湖口草龙。

　　“这种草龙体型小，造型精美，一经面世，很受年轻人追捧，不少年轻人抢着来学艺。”喻芳泽通过开发文创产品，助力湖口草龙制作技艺传承的同时，也将湖口草龙这一非物质文化遗产成功引向文旅消费市场，推动非遗产业化发展。“看着祖祖辈辈传下来的技艺能够发扬光大，后继有人，我打心里高兴。”喻芳泽说道。

　　策划：陶玉德

　　记者：胡斐 刘培俊 彭玮希(实习生)

　　编审：李红笛 吴馨骅

　　来源：央广网 【编辑:梁异】