习近平总书记日前在主持召开进一步推动长江经济带高质量发展座谈会时指出，要坚持把强化区域协同融通作为着力点，沿江省市要坚持省际共商、生态共治、全域共建、发展共享，增强区域交通互联性、政策统一性、规则一致性、执行协同性，稳步推进生态共同体和利益共同体建设，促进区域协调发展。

　　长江经济带发展战略实施近8年来，发展成就有目共睹，发展质量稳步提升，发展态势日趋向好。同时也要看到，长江流域生态环境保护和高质量发展正处于由量变到质变的关键时期，取得的成效还不稳固，客观上也还存在不少困难和问题，要继续努力加以解决。

　　覆盖沿江11省市，横贯东西、承接南北、通江达海，人口规模和经济总量占据全国“半壁江山”——长江经济带是我国经济重心所在、活力所在，应该在践行新发展理念、构建新发展格局、推动高质量发展中发挥重要作用。进一步推动长江经济带高质量发展，关键要坚持全国“一盘棋”，努力念好“共”字诀，以高水平协同联动形成高质量发展整体合力。

　　共商是前提。长江经济带以水为纽带，连接上下游、左右岸、干支流、江湖库，是一个完整的自然经济社会大系统。沿江各省市要增强系统思维，切实发挥好省际协商合作机制作用，避免“各唱各的调”。要深化要素市场化改革，完善产权保护、市场准入、公平竞争、社会信用等基础制度，纵深推进统一大市场建设。完善跨区域、跨部门、跨层级的数据信息共享和流程互联互通，深化政务服务合作，优化营商环境。

　　共治是根本。长江是我国重要的生态宝库和生物基因宝库，也是我国水量最丰富的河流，长江经济带生态地位突出。从长远看，推动长江经济带高质量发展，根本上依赖于长江流域高质量的生态环境。“生态优先、绿色发展”这一理念，在推动长江经济带高质量发展中居统领地位。要毫不动摇坚持共抓大保护、不搞大开发，在高水平保护上下更大功夫。完善横向生态保护补偿机制，激发全流域参与生态保护的积极性。

　　共建是基础。沿长江通道集合了各种类型的交通运输方式，要从整体上谋划和建设区域交通基础设施，加快建设综合立体交通走廊，加强交通网络的相互联通和“公水铁”等运输方式的相互衔接，提升区域交通一体化水平。

　　共享是关键。长江经济带上中下游资源、环境、交通、产业基础等发展条件差异较大，地区间基本公共服务水平差距明显，要处理好自身发展和协同发展的关系，努力将长江经济带打造成为有机融合的高效经济体，缩小发展差距，共享发展成果。在产业发展上，沿江省市既要各展优势，又要协同发展、错位发展、联动发展。统筹抓好沿江产业布局和转移，优化重大生产力布局，引导资金、技术、劳动密集型产业从东部向中西部、从中心城市向腹地有序转移。更好发挥沿江省市自贸试验区作用，在制度创新方面先行先试，促进沿江省市自贸试验区联动发展。

　　一域与全局，尤需辩证统筹。下一步，要深入贯彻落实习近平总书记重要讲话精神，持续发力、久久为功，进一步推动长江经济带高质量发展，更好支撑和服务中国式现代化。 (作者：金观平 来源：经济日报) 【编辑:付子豪】

　　新华社伦敦11月7日电（记者郭爽）联合国环境规划署最新发布的《2023年适应差距报告》指出，目前发达国家筹集的资金远远不足以帮助发展中国家适应气候变化，估计仅为发展中国家所需适应资金的十分之一到十八分之一。

　　报告指出，根据模型估算，目前发展中国家每年适应气候变化所需资金约为2150亿美元至3870亿美元，而2021年这些国家从发达国家收到的适应资金仅有约210亿美元，较2020年还下降了15%，资金缺口高达1940亿美元至3660亿美元。

　　全球气候变化正在加剧干旱、野火和洪水等灾害，而资金问题是制约发展中国家采取相应行动的最大障碍。2009年联合国气候变化哥本哈根大会上，对全球气候变化负有历史责任的发达国家承诺，到2020年每年向发展中国家提供1000亿美元气候资金支持，但至今尚未兑现。