核心观点：保障和改善民生没有终点，只有新的起点。尽管近年来我国民生投入力度逐渐加大、民生保障水平不断提升，但在教育、养老、医疗、就业、住房等方面，确实仍存在不少短板，有些与百姓的期待还有较大差距。这就需要我们直面民生“欠账”，“置顶”民生关切，进一步补齐民生短板、兜牢民生底线。

　　在今年全国两会前的网上调查中，网友选出了自己最关心的十大热词，其中“医疗”“高质量发展”“养老”“教育强国”“社区治理”等成为高频词。这些词语不仅勾勒出经济社会发展的新走向，也映射出我们党始终恪守人民立场，坚持以人民为中心的发展理念。

　　增进民生福祉是发展的根本目的。回望过去的一年，我们顶住外部压力、克服内部困难、付出艰辛努力，经济实现回升向好，全年经济社会发展主要目标任务圆满完成。数据显示，2023年全国居民人均可支配收入实际增长6.1%，快于同期GDP增速；全年移动互联网用户接入流量3015亿GB，比上年增长15.2%；叠加降价和医保报销，全年协议期内谈判药为患者减负超2000亿元……

　　这些成绩的取得，离不开我们持续推出的各项民生领域政策措施。我国围绕老年群体出台了多项政策，《关于推进基本养老服务体系建设的意见》《关于发展银发经济增进老年人福祉的意见》等相继印发，让养老服务制度框架不断完善。同时，重点加强县医院能力建设，通过建设国家医学中心、国家区域医疗中心、省级区域医疗中心和紧密型县域医共体等，增强基层防病治病和健康管理水平，全面提高医疗服务质量。

　　从推动城镇老旧小区改造，到试点新就业形态就业人员职业伤害保障工作；从推进职业教育提质培优，到发展乡村特色产业拓宽农民增收渠道……一份份建议、一项项举措，反映了人民的意愿和呼声，给百姓的生活带来了看得见、摸得着的可喜变化。

　　“我们的目标很宏伟，也很朴素，归根到底就是让老百姓过上更好的日子。”二〇二四年新年贺词温暖人心，同时也吹响了新一年的奋进号角。展望未来，我们要全面贯彻落实党的二十大精神，始终把人民放在心中最高位置，想人民之所想，行人民之所嘱，继续推进民生工作，在幼有所育、学有所教、劳有所得、病有所医、老有所养、住有所居、弱有所扶上持续发力。

　　保障和改善民生没有终点，只有新的起点。尽管近年来我国民生投入力度逐渐加大、民生保障水平不断提升，但在教育、养老、医疗、就业、住房等方面，确实仍存在不少短板，有些与百姓的期待还有较大差距。这就需要我们直面民生“欠账”，“置顶”民生关切，进一步补齐民生短板、兜牢民生底线。解决好民生这一“头等大事”，必须从百姓最直观的感受出发，以切实行动提升百姓的幸福指数。

　　心怀“国之大者”，要多谋民生之利，多解民生之忧。只有在时代发展中把握群众需求，做好民生领域实际工作，维护社会公平正义，让百姓过上更好的日子，才是我们共同期盼的美好新生活。(中国经济网评论员 臧梦雅) 【编辑:梁异】

原标题：我国首条全息感知智慧高速投用

　　【成果播报】

　　◎本报记者 张 晔

　　10月16日至20日，第29届智能交通世界大会在江苏苏州举行。作为智能交通世界大会重要成果之一，全国首条满足车路协同式自动驾驶等级的全息感知智慧高速公路在苏州投用。搭载了自动驾驶系统的测试车辆能够依靠车路协同的方式实现L4级别的自动驾驶，即进行“高度自动驾驶”，除了某些特殊情况，一般无需人类干预。

　　据悉，该高速公路覆盖苏州交投集团所属绕城公司管辖的苏台高速S17（黄埭互通—湘城枢纽）、沪宜高速S48（湘城枢纽—阳澄湖北互通），双向合计56公里。其中，能够达到L4级别的自动驾驶测试场景的路段为6.5公里，布局在渭塘互通至相城枢纽单向路段上。

　　今年7月1日，该智能网联化改造项目进入实质性施工，对上述路段进行智慧化升级。在该段高速公路两侧，记者看到，每隔230米有一根智慧灯杆，每根灯杆上部署2台激光雷达、2台相机、1台补盲激光雷达。

　　苏州绕城公司企业管理部副经理陈豪介绍说，通过这些硬件设备能够采集到交通参与者的全量信息，包括坐标、尺寸、航向角、速度等，同时还能识别区域内的各类交通事件，包括施工、事故等。通过先进的无线通信和新一代互联网等技术，可实施车车、车路动态实时信息交互，提前为自动驾驶车辆提供一些视线看不到或者视线盲区的信息，也能把交通现实路况信息发送到车辆。

　　据悉，该路段投用的重要作用还在于可以为汽车主机厂商、算法厂商、设备厂商等提供所需高速公路场景测试数据，形成从智能网联城市道路到高速路段测试的场景闭环。

　　从9月底开始，来自苏州相城区高铁新城的智能车联网企业苏州智加科技有限公司，已将自主研制的无人驾驶物流重型卡车投放到该路段进行测试。

　　“高速公路路面平整，车道线、交通标志非常清晰规范，动态障碍物种类单一，多为其他车辆，且对其运动状态的预测较为稳定。在高速公路场景下，自动驾驶的难点在于速度和转向的控制策略。尤其是速度，需要有较高的实时性和可靠性。”陈豪介绍说，在此之前，许多研制自动驾驶系统的企业缺少高速公路测试数据，对智能网联汽车产业发展不利。这条全息感知智慧高速公路投用后，通过路侧全息化感知设备全覆盖，交通信息实时上报，强大的后台数据计算能力、安全测试认证等能够及时为订阅服务的智能网联车辆提供数据服务，补足车端的感知盲区，同时还能发送相关的预警服务，进一步保障交通安全。

(责编：罗知之、陈键)