极兔速递在沙特利雅德建成的快递自动分拣线。 　　极兔速递供图

　　外国客商在第134届广交会上咨询展品情况。 　　新华社记者 卢汉欣摄

　　一列行驶中的雅万高铁高速动车组列车。 　　新华社记者 徐 钦摄

　　10月21日，江苏省连云港市海港码头正在有序作业。 　　贺敬华摄（人民视觉）

　　金秋十月，第三届“一带一路”国际合作高峰论坛在北京成功举行，来自151个国家和41个国际组织的代表来华参会，各方共形成了458项成果。共建“一带一路”展现出的巨大感召力和全球影响力，源自贸易和投资领域一个又一个实实在在的商机。

　　从活力四射的创业团队，到年逾古稀的海外华商，再到技术精湛的制造巨头，更多亲历“一带一路”辉煌十年的市场主体，正满怀信心地站上新的起点、创造新的精彩。

　　

　　在沙特建立物流配送网络—— 

　　“这里的商机，太多了”

　　每个季度飞回上海开会，是王子杰难得的回国机会。这个来自辽宁朝阳的小伙子，平日大部分时间在沙特阿拉伯各处奔波。他的主要任务，就是在当地打通“最后一公里”，提供物流配送服务。

　　王子杰所在的极兔速递有限公司成立于2015年。最初，其主要面向马来西亚、印度尼西亚、菲律宾等国从事电子产品的配送服务。随着“一带一路”建设走向深入，企业的快递业务在东南亚市场很快处于领先地位。“设施联通促进贸易畅通，贸易畅通要求设施联通”，让这家民营企业看到了更广阔的天地。

　　2021年6月，沙特启动“运输和物流战略”，希望通过将沙特打造为连接三大洲的物流枢纽，促进经济发展。正是这一年，王子杰作为极兔沙特运营总监到中东地区拓展业务。

　　“一方面，沙特居民消费能力强，但电商渠道的市场渗透率不足20%。随着网上购物者越来越多，对物流配送的要求必然越来越高。另一方面，在共建‘一带一路’的大背景下，中沙两国近十年来在基础设施建设方面合作速度加快，这为快递物流业发展提供了条件。”王子杰说。

　　在沙特快速建立起高效的物流配送体系，要克服的难题可不少。

　　首先，仓库选址就颇费脑筋。“在人口密集的区域设置一些仓库，可以有效降低配送距离，缩短配送时间。但利雅得主城区没有仓储用地规划，仓库建设只能在稍远一些的郊区进行。”王子杰说，项目团队经过半年多的摸索与洽谈，终于在利雅得东南郊选定了一块空地。“别看这块地离机场远了一点，但其他方面比较符合要求。毕竟市场不等人，我们得先把业务做起来！”他说。

　　仓库位置选定，设备布置又面临新挑战。原来，智能化分拣设备对网速要求比较高，而仓库所在地区网络设施不足，重新拉光纤需要向当地政府部门单独申请牌照。在共建“一带一路”背景下，当地政府部门对中国企业非常支持。尽管涉及的审批部门较多，但还是积极帮助极兔速递在项目投产前顺利实现光纤网络覆盖。

　　在王子杰和外国同事们的共同努力下，极兔速递仅用3年多的时间，就在沙特建立了全国性的自有配送网络和本地化的仓储系统，末端配送已经实现沙特全境覆盖。“沙特客户在网上下单买一台中国手机，以前可能需要几周甚至两三个月才能收货，现在一周左右就可以了。今年4月，我们的快递单量同比增幅超过50%！”王子杰说。

　　“‘一带一路’倡议与‘沙特2030’愿景高度契合，两国近年来在多领域合作实现了优势互补和共同发展，极大惠及了两国人民的生活。”沙特驻华大使阿卜杜拉赫曼·哈勒比在第三届“一带一路”国际合作高峰论坛期间的话，让王子杰和同事们很有同感。

　　如今，极兔速递将目光投向了更远的地方。接下来，企业将以沙特、阿联酋为基础，进一步扩大快递网络的覆盖面。“原来，我以为出国工作两三年就可以回去。现在看，这里的商机，太多了！”王子杰说。

　　泰国华裔“老广交”有了新任务——

　　“明年带更多年轻人来中国谈生意”

　　在曼谷的五金行业里，文锡伟是一个响当当的名字。凭借着多年参加中国各类贸易洽谈会的经验，文锡伟帮助不少泰国客商与中国供应商搭建了合作桥梁。在他的家里，存放着厚厚一叠卡片，有些已经略微泛黄。这些请帖、来宾证、参会卡，记录了他的一次次经贸之旅。

　　“第三届‘一带一路’国际合作高峰论坛和第134届广交会都在10月份举办，盛况空前！要不是忙于唐人街的活动，我这会儿早在琶洲展馆里转悠了。”别看文锡伟今年已经76岁，但只要一谈到做贸易，他那股劲头不减当年。

　　文锡伟早些年从事五金生意。中国改革开放之初，他就跑来参加广交会。当时很多国内企业对海外市场不了解，生产的产品常常难以匹配海外消费者的采购需求。文锡伟起初并没赚到什么钱。但凡事都有两面性，正是在采购五金工具过程中积累起的经验，为他后来带领其他泰国客商来华采购乃至抢抓“一带一路”商机奠定了基础。

　　“像羊角锤、麻花钻、篱笆网这样的五金工具，在泰国乃至整个东南亚都有很大需求。广交会提供了供需双方直接对话的机会，不仅在会场内，更在会场外。”文锡伟说，自己常常在中国的外贸展会上筛选潜在的合作企业，展览结束后再亲自赴企业实地考察，深度洽谈合作。

　　一回生，二回熟，三回轻车熟路。久而久之，文锡伟对哪家工厂擅长生产什么产品、不同产品应该怎么定价等摸了个门儿清。“订购中国货，就找文锡伟。”越来越多的泰国商家开始请文锡伟组团参加广交会。

　　原本，文锡伟想，带着大家去几次，他们就能找到门路，不用总麻烦自己这个“拐杖”。但事实恰好相反，最近这几年打电话请文锡伟“出山”的人反而更多了。求助者们的关注点也不再局限于五金工具，小到花园凉伞，大到炼钢产线，无所不包。

　　“这十年来，‘一带一路’建设持续深入，中国和整个东南亚的经贸联系更加密切了。就拿曼谷来说，在医疗、交通、市政等很多领域，中国企业和中国产品都比以前多了。更多泰国朋友希望我发挥好桥梁纽带作用，帮他们尽快了解中国供应商的情况。”文锡伟介绍。

　　第134届广交会，第一期境外采购商线下到会超10万人，其中来自共建“一带一路”国家的采购商就有近7万人，比第133届同期增长65.2%；第二期进口展，吸引来自29个国家和地区的202家企业参展，约54%的企业来自“一带一路”共建国家……这些数字，让文锡伟倍感振奋。

　　“共建‘一带一路’不仅增加了东南亚与中国的贸易机会，而且还打通了中东、欧洲、非洲、拉美等更多地区之间的贸易通路，这可是巨大的商机和红利。如今，很多泰国朋友已经让子女接手了生意。这些年轻人虽然在电子商务方面很熟练，但更希望我带着他们到中国与供应商深入交流。”文锡伟说，自己正在盘算着下一届广交会的行程。“明年，我要带更多年轻人来中国谈生意。”

　　将中国的“灯塔工厂”复制到印尼——

　　“从贸易到投资，大家更好地融合在一起”

　　今年10月2日，作为十年来“一带一路”标志性项目之一的雅万高铁正式启用。这意味着，原本3个多小时的车程，现在40多分钟就能到达。

　　三一重工印尼大区总经理崔祚深感自豪。他告诉记者，雅万高铁的建设背后，是500多台三一重工装备追星逐月、火热施工的身影，更是中国制造沿着“一带一路”走向世界的又一次成功实践。

　　“我统计了一下，雅万高铁建设高峰期，三一提供的设备包括150多台挖掘机、60多台旋挖钻、50多台起重机、150多台搅拌车、20多套搅拌站和30多台泵车拖泵等。这些功能强大的中国装备，负责全线土方及隧道作业、混凝土运输及泵送、灌注桩和吊装施工等。”崔祚说。

　　中国制造在世界舞台上展现的实力，不光体现在数量，更体现在质量上。雅万高铁施工过程中的很多难题就是由三一重工这些装备攻克的。

　　比如，雅万高铁11号隧道的岩层硬度高达120兆帕，常规设备无法处理。施工方专门采购了三一STR318H掘进机。该设备重达115吨，干起活儿来也是很“头铁”：不仅每天可以运行20小时以上，而且即便在岩石硬度偏高的情况下，平均每日掘进深度也可超过5.5米。设备到位后，隧道施工难题迎刃而解。

　　眼下，崔祚正参与另一项重要的任务——三一印尼“灯塔工厂”建设。

　　据了解，“灯塔工厂”距离印尼首都雅加达70公里，总面积10万平方米，是按照工业4.0标准设计及建设的三一首座海外“灯塔工厂”，充分融合了三一国内40多家灯塔工厂的成功经验，在制造过程中贯穿了工业4.0智能化、柔性化、绿色生产的概念。其中，一期建成后具备年产3000台挖掘机的能力，二期还将逐步导入宽体车生产。

　　“印尼作为东南亚最大的经济体之一，在矿山开采、交通基建等领域正处于快速发展阶段。同时，印尼工业基础薄弱，大部分机械设备需要依赖进口。此时，我们将国内最先进的智能工厂复制到印尼，有利于中国装备进一步走向世界，而且本土化经营还将为印尼带去大量技术、经验、税收和就业岗位。从贸易到投资，大家更好地融合在一起。”崔祚说，自己正琢磨着，灯塔工厂完全建成后，就组织印尼员工来中国参观。

　　在位于湖南长沙的三一产业园18号智能工厂前，一块“三一要成为‘一带一路’的领军企业”的巨幅牌匾引人注目。在崔祚的计划里，这是一个必须请印尼员工“打卡”的地方。他的希望和很多人一样：大家在“一带一路”携手并进，让共赢蛋糕更大更甜。

(责编：岳弘彬、牛镛)

　　2023年，中国车市在全球复杂经济环境中展现出难能可贵的韧性与创新活力，据乘联会预计，今年批发销量将创历史新高，或将达2950万辆。在车市整体回暖的大背景下，作为自主品牌代表的广汽传祺也交出一份高质量发展答卷。

　　据介绍，传祺在11月销量提前超过去年全年，且以绝对的产品力优势重塑中国了MPV市场格局，让销量结构持续高端化，单车均价超越众多主流品牌，销量表现“含金量”十足。同时，传祺也在2023年开启了新能源狂飙模式，以新战略指引方向、以新产品强势登场、以新服务优化用户体验和以新技术赋能加持并积极布局多元新能源路线，成果斐然，让品牌转型“含新量”满满。

　　不断夯实自身优势以稳固重心，又在新赛道展开深度与速度的比拼对决，让广汽传祺在“神仙打架”的2023年稳扎稳打，成功向上起跳，向前迈进。

　　车市竞争白热化，广汽传祺“向上发展”摆脱无效内卷

　　纵观2023年的车市竞争，不可谓不激烈，价格战、补贴战、促销战，各种硝烟弥漫，各家车企都以“卷王”模式应战。尤其是在MPV市场，随着中国家庭结构和消费形态的改变，MPV车型迎来了剧烈升温，成为新的增长引擎，故而成为各家车企下注的重心。可以说，2023年成为MPV爆发的元年，尤其是新能源MPV，更是呈现百花齐放的竞争态势。

　　“最懂中国人的MPV专家”稳住全场

　　面对这一局面，广汽传祺不仅销量成功承压，1-11月累计销量突破37万辆，同比增长14.4%，已经提前超过去年全年成绩，预计今年销量将突破40万。在MPV领域更是以优异表现继续领跑，1-11月，传祺MPV家族累计销量已接近15万辆，且连续10个月销量破万，夺得MPV市场第一名；而由传祺M8和传祺新能源E9组成的豪华MPV系列更实现累计60个月登顶中国豪华MPV销冠。

　　能在2023年群雄逐鹿的局面下，传祺MPV成功坐稳“中国MPV专家”的地位，并累计收获超过50万车主的信赖选择，市占率超过20%，形成其他品牌难以匹敌的庞大口碑护城河。究其原因，是传祺对中国社会形态有着细致洞察，把握住中国家庭对于“共同出行”的需求，秉持着“尊重车上每个乘客”的理念倾力打造每台 MPV车型。以独创性科技，带来高品质用车体验，真正做到了：每一个座位都是 C位，每一处细节，每个产品力都显尊贵。

广汽传祺MPV

　　晋级“中国人新能源MPV专家”重塑市场

　　同时，传祺MPV也时刻保持着与时俱进。在新能源MPV呈爆发之势时，传祺也果断从MPV开启新能源转型之路，推出首款插电豪华 MPV——新能源 E9，以中国最强智电技术、“宁劲智远”四大核心优势，强势切入35万+新能源市场，重新定义新能源豪华MPV标准。传祺E9的成功问世，标志着传祺成功由中国 MPV专家进化为中国新能源 MPV专家。

　　随后，在11月的广州车展上，传祺再度出手，正式亮相启售的传祺新能源E8，以全面超越用户期待的产品力，带来“25万元以内家用车最优选”，给重视家庭观念的国人一个“毫无抵抗力”的选择。至此，传祺成功构建了市场上最全的 MPV车型矩阵，覆盖从入门到高端，从舒适到奢华，从燃油到新能源，充分满足了高品质家庭、高端商务与高端新能源 MPV用车刚需，让消费者在每个 MPV细分领域都能找到符合自身需求的理想之选。也正因如此，传祺才能在2023年MPV市场硝烟四起之际，以王者姿态重塑市场格局。

　　以向上高端化实现发展突破

　　值得一提的是，MPV车型的持续畅销，也成功助力传祺中高端车型销量占比不断提升。1-11月，传祺中高端车型占比接近40%，其中11月的占比更是高达43.6%，单车均价最高超过17万元，超越众多主流合资品牌，成为自主品牌高端化的“带头大哥”。

　　广汽传祺在2023年用实力重塑了MPV市场，再次向行业宣告了自己的王者地位，也让传祺成为自主品牌持续高端化的引领，而持续的高端化又进一步让传祺MPV更具竞争力，实现良性的闭环，形成了高质量发展的模式。同时，用重点车型拉动品牌整体销量大盘的持续增长，从而实现数量与质量的双重飞跃，也是摆脱无效内卷，进一步高质量发展的体现。

　　高质量发展带动高质量转型，新战略、新产品、新技术、新服务连发

　　高质量的发展模式，不仅让传祺实现了品牌向上的突破，也为传祺的转型提供了扎实的根基。面对汽车行业百年未有之新能源大变局，传祺及时响应市场的发展需求，打出一张“升级牌”，以全新架构平台i-GPMA为依托，正式将“XEV+ICV”双核战略推进至2.0时代，让转型有了更清晰的战略指引。随后迅速从技术到产品到渠道全方位上新，为行业上演了一堂生动的转型课。

　　新产品，新系列

　　与许多品牌启动转型选择从中低端试水不同，传祺第一枪，就直接从高端车型起步，在人民大会堂召开上市发布会，推出了新能源豪华MPV——传祺新能源E9，显示了传祺致力于高端化突破的决心。传祺E9也不负所望，不仅市场表现瞩目，更成功成为国家北极科考队的专用车辆前往北极，并以0故障的表现完成横跨欧亚的万里长测。

　　随后，传祺又在中国首个百兆瓦级光热电站上市了全尺寸旅行SUV——传祺新能源ES9，预示着传祺将强势进军新能源SUV头部玩家。而在上海外滩举办的新能源之夜正式上市的传祺新能源E8，则以最新的传祺智电科技i-GTEC赋能，并采用全新一代广汽星灵架构，瞄准家庭用户，以“移动起居室”为设计理念，打造最懂中国家庭的超级多用途家庭用车。E8的出现，标志着家用车正式进入了3.0时代，即让驾乘的每个人得到最好的感受与照顾。

　　E系列车型的成团出道，宣示着传祺新能源转型的全面开启。而从人民大会堂，到百兆瓦级光热电站，再到上海外滩，传祺用象征着新时代、新科技和新活力的不同地标，赋予了传祺E系列从“新”出发，充分满足消费者对新能源生活的美好向往的愿景。传祺也希望E系列不仅引领传祺品牌向上，更能引领中国品牌登堂入殿，代表中国高端智造走向世界。

　　新技术，新赋能

　　同时，传祺深知只有技术是转型的真正源动力。依托14年的新能源技术研发经验，传祺再次打响技术变革战役，创新融合钜星智控底盘、夸克智强三电技术以及ADiGO智驾生态互联系统于一体，打造出实力领先时代的，智能新能源汽车整体技术解决方案——传祺智电科技 i-GTEC。通过这一方案，传祺新能源将带来更安全、更高效、更省心的动力体验，韧、顺、稳的驾控感受以及更人性化和未来感的智能科技，强势赋能传祺新能源车型，带来极大的实力提升。

　　而在技术路线的选择上，传祺也“不把鸡蛋放在一个篮子里”，形成了多元化新能源路线，在保持三电科技先进性的同时，率先布局了氢能源系统和氨能源系统。目前，传祺氢能源试验车正开展路试，氨能源发动机也正式亮相，显示了传祺在新能源领域强大的技术储备，以及宏伟的发展蓝图。

　　新服务，新体验

　　此外，传祺也把转型落实到了服务和渠道层面。针对新能源车型的属性和用户的需求，开启了全新的新能源体验模式。通过打造直连直服、直营直销的新能源体验中心，构筑了业界特有的厂-店-客“金三角”沟通闭环，从而为消费者打造集展示、体验、下订、交付四大功能于一体的用户之家，让消费者的购车流程更透明、更便捷。

广汽传祺新能源车

　　在技术层面展开深度和广度兼具的布局，在产品层面坚持高价值、高科技的高端化引领，在服务和渠道层面保持与时俱进，传祺的转型是从里到外的高质量，为行业提供了一份极具价值的范本，也成功实现了传祺向中国新能源的主流玩家的“起跳”。

　　2023年，中国车市整体经历了多重挑战与机遇的交织，在冰与火的双重考验中，广汽传祺以优质的销量表现、稳固MPV领导者地位以及实现高质量转型，上演了一场漂亮的品牌“攻防战”。2024年，广汽传祺将继续坚持技术驱动，以更多高科技赋能的新能源车型，带来令人心动的产品和美好的出行体验，向更广阔的新能源蓝海发起冲击。

【编辑:付子豪】