中新网 桂平3月11日电(安宇 方杰 黄艳梅)3月10日，随着第一批待闸船舶下行安全驶出船闸，标志着黔江桂平大藤峡船闸结束为期20天的计划性停航检修恢复通航，西江干线航运恢复往日繁忙景象，有效助力广西航运经济全面复苏。

　　大藤峡船闸本次检修是船闸在61米高水位运行后的首次检修。自今年2月19日启动停航检修以来，大藤峡船闸全面检查了液压系统、启闭机控制系统、人字门和输水门金属结构、船闸水工建筑物等设备设施在高水位运行工况下的健康状况，并对部分设备设施进行技术升级改造，提升质量安全，确保船闸运行高效稳定，对船闸下引航道开展航道清淤，保障航道水深满足船舶安全航行。

图为完成停航检修恢复通航后船舶通过大藤峡船闸。安宇 摄

　　大藤峡船闸是西江航线干线最后一批完成检修的大型船闸，恢复通航后，能够满足最高3000吨级船舶安全过闸，可带动流域沿岸超50亿元产业经济发展。

　　为确保待闸船舶锚泊安全，避免船舶争渡对航道造成拥堵，海事部门派出执法船艇加强船舶密集水域的巡查频次，利用电子巡航和AIS轨迹识别等信息化手段对过闸船舶进行实时监管，做好临时锚泊区通航秩序的监管和疏导，避免待闸船舶占用航道水域，规范船舶锚泊秩序，确保航道畅通有序。

　　大藤峡船闸位于西江黄金水道的“咽喉”位置，是上游柳州、来宾等地营运船舶通往粤港澳大湾区的必经之路，是珠江黄金水道重要中枢，也是广西向东融入粤港澳大湾区，向西服务平陆运河建设的重要战略支撑。恢复通航后，大藤峡船闸打通了广西西江流域水上生产、分配、流通、消费等环节，加快了广西的能源物资向粤港澳大湾区的输送，持续畅通广西与粤港澳大湾区的东西经济大循环。

　　据悉，目前，大藤峡船闸待闸船舶分散在各临时锚泊区有序待闸，辖区通航环境安全有序，可满足24小时通航需求。

　　据统计，大藤峡船闸2023年累计过闸船舶36964万艘次，过闸核载量9627万吨、过闸货物量达4082万吨，分别同比增长46%、54%、81%，创历史新高，对于珠江—西江经济带开放发展、服务粤港澳大湾区、西部陆海新通道建设等具有重要意义。(完)

【编辑:刘阳禾】

　　 中新网 11月10日电 综合台媒报道，台湾地区领导人选举民进党参选人赖清德8日抛出“陆生比照外籍生纳入健保”，台当局卫生福利部门当晚宣布最快明年9月上路。此举引发岛内热议，蓝营质疑绿营平时“抹红”，如今却双标换取政治利益，不足“信赖”，陆生则称“感受不到民进党当局的善意”。台媒评论称，赖清德在距离选举只剩60多天才贸然提出此项政策，显然是为选战考虑，而陆配、陆生在民进党需要时视如珍宝、不需要时弃如敝屣，俨然成为“工具人”。

  台湾地区领导人选举民进党参选人赖清德。 图片来源：台湾《联合报》

　　据报道，面对赖清德选前抛利多，党内“立委”却有疑虑，岛内医界也骂声一片。台北联合医院阳明院区胸腔科主治医师苏一峰批评称，2015年国民党就提出陆生纳入健保政策，却遭民进党强烈反弹称“政府很有钱吗？都不怕健保破产吗？”他质疑，难道现在健保财政就很充裕？

　　国民党“立委”李贵敏痛批，陆生纳保是一桩“看得到吃不到”的假利多，民进党当局是否先该回答，在历经数年对陆生不友善的政策后，现在还有多少陆生在台？如今却为选举，从原先的一挡再挡变成发夹弯，但要不要先把陆生找回来？

　　李贵敏表示，民进党当局凡事政治挂帅，动辄双标，需要陆生、陆配、“小明”的时候，话说得可好听；但一转脸，就“抹红”“抹黑”这些人，或予以政策歧视，以换取政党或政治利益。

　　台师大林姓硕士陆生表示，台湾2011年开放陆生赴台，迄今已12年，陆生在台湾各种政策上，历经各种歧视，现在才纳入健保，“拖这么久，感受不到民进党的善意。”

　　台湾首府大学前校长张淑中在台湾“中时新闻网”发表文章称，赖清德的言论看似是“迟来的正义”，但距离台湾地区领导人选举只剩60多天才贸然提出此项政策，显然是为选战考虑。文章指出，民进党在“反中政策”的阴影下，经常说一套、做一套，长期观察民进党当局的大陆政策，向来皆只有政治考虑，并无整体周详规划，更非基于台湾人民福祉着想，甚至民进党当局官员也常有言行不一的自我矛盾现象。

　　台湾《联合报》发表评论指出，在台陆生、陆配，民进党需要时视如珍宝，不需要时弃如敝屣，成为“工具人”；是宝，是废，全视民进党当下需求。民进党“执政”以来，对大陆的态度众所周知，赖清德于选举期间提出陆生纳保的真心成分有多少？如“司马昭之心路人皆知”。

【编辑:刘湃】